Spanische Gewerkschaften schweigen zu Puentes Abgang und Adif-Schuldzuweisung

Gewerkschaften schweigen, während Adif eigene Mitarbeiter ins Visier nimmt

Ein ehemaliger Adif-Vorstand aus der UGT hat zwei Söhne, die im Unternehmen arbeiten. Die Renfe-Prüferin, die tägliche Zugausfälle wegen IT-Pannen meldete, behauptet, nach „tausend Berichten“ Drohungen erhalten zu haben. Gleichzeitig werfen Adif-Kontrolleure Verkehrsminister Óscar Puente vor, sie unter Druck zu setzen, um Verspätungen zu verhindern: „Züge dürfen nicht stehen bleiben.“ Mitten im Lärm schweigen die Führer von UGT und CC.OO zur Absetzung des Ministers und zur Beschuldigung der Adif-Arbeiter. Das Muster wiederholt sich: Wenn der Fokus auf das politische Management fällt, trifft die Schuld das schwächste Glied der Kette.

Die Sequenz der letzten Wochen hat einen unbequemen roten Faden. Erst der „menschliche Fehler“ in Urda. Dann Leaks von Audioaufnahmen an regierungstreue Medien, die den Adif-Operator in den Mittelpunkt rückten. Später verurteilten ungenannte Adif-Führungskräfte eine interne Hexenjagd. Parallel dazu schwiegen die Gewerkschaftsspitzen, die historisch bei anderen Anlässen schnell reagierten. Die Frage ist einfach: Wen vertreten UGT und CC.OO wirklich, wenn die Regierung links ist?

Puentes Entlassung und das Schweigen der Gewerkschaften

Die Abberufung von Óscar Puente als Verkehrsminister hinterließ ein auffälliges Bild: Die obersten Verantwortlichen von UGT und CC.OO verteidigten die direkt vom offiziellen Narrativ beschuldigten Adif- und Renfe-Mitarbeiter nicht. Während regionale SATSE-Leiter gewaltsame Eindringlinge mit Messern und Schusswaffen verurteilten, gab es zum Eisenbahnthema nichts. Der Kontrast zu anderen Mobilisierungen ist deutlich. Manche argumentieren, dass die großen Gewerkschaften als Übertragungsriemen der Exekutive fungieren und Konflikte entschärfen statt verstärken sollen.

Die Gewerkschaftsmitgliedschaft in Spanien erreicht laut Daten aus dem Gewerkschaftsumfeld kaum 12,5 %. Bei dieser schmalen Basis verliert die reale Druckkraft an Wirkung. Wenn Gewerkschaften für ihre Struktur auf öffentliche Zuschüsse angewiesen sind, wird Unabhängigkeit zum Balanceakt. Das Ergebnis ist ein Ökosystem, in dem Eisenbahner Zuflucht bei alternativen Gewerkschaften suchen; so sind etwa die meisten Lokführer anderen Organisationen beigetreten.

Adif: Vetternwirtschaft, Repressalien und geleakte Audios

Adif-Kontrolleure haben Vetternwirtschaft und Vergeltung angeprangert: „Dies war ein privates Gut.“ Ein CRC-Mitglied warnt, dass Führungskräfte in ganz Spanien Zugriff auf die Aufnahmen haben, die den Atocha-Mitarbeiter belasteten, der die Wiederaufnahme der Fahrt befahl. Die Weitergabe dieser Bänder an regierungstreue Medien, während Sicherheitspannen verschwiegen wurden, skizziert ein Vorgehen, das mehrere Adif-Verantwortliche als interne „Hexenjagd“ beschreiben: „Sie wollen alle mundtot machen, die nicht handverlesen wurden.“

Die Politisierung der Adif-Spitze durch Sozialisten in Schlüsselpositionen ist keine Theorie; die Ernennung von Getreuen war konstant. Ein ehemaliger Adif-Vorstand aus der UGT hat zwei Söhne dort beschäftigt. Diese Fakten erklären, warum die Belegschaft ihren traditionellen Vertretern misstraut. Unterdessen bleibt der Adif-Bonus „unter den Toten“, und die Regierung nahm im Dekret zu Urda Maßnahmen auf, die Entschädigungen für die Opfer von Adamuz verzögern.

UGT und CC.OO: Vom Generalstreik zur Passivität

Die UGT rief wegen Wohnungsmangel zum Generalstreik auf, während sie ihr altes Hauptquartier in ein Luxushotel umwandelt. Die Paradoxie ist beachtlich. Dieselbe Gewerkschaft, die für Wohnzugang mobilisiert, verwaltet ihre Immobilien nach Kriterien der Hotelrentabilität. Dies ist kein Einzelfall: Das Image der spanischen Gewerkschaften liegt seit Langem am Boden, was ihre Führer wissen. Sie haben beschlossen, Masken abzulegen und sich der PSOE anzuschließen, die ihnen mehr öffentliche Gelder verspricht, um „für Arbeiterrechte zu kämpfen“.

Die schwebende Frage ist, ob der angekündigte Generalstreik einer echten Druckstrategie folgt oder einem taktischen Manöver, um die Straßen vor dem 30. November aufzuheizen. Manche meinen, die letzte Patrone der PSOE sei die soziale Mobilisierung, und Gesetze, die Exzesse von Streikposten erlaubten, seien für solche Szenarien gemacht worden. Die Entfremdung ist so groß, dass nur 12,5 % der Arbeitnehmer gewerkschaftlich organisiert sind, und jene in strategischen Sektoren – Kontrolleure, Hafenarbeiter, Polizei – suchen Organisationen, die sie tatsächlich schützen.

Das Narrativ der Opfer und die politische Verantwortung

Der Unfall von Adamuz mit 46 Toten ist unter interessengeleiteten Leaks begraben. Die Regierung spielte Unfall-Audios an regierungstreue Medien weiter, um den Adif-Operator zu beschuldigen, während sie Sicherheitspannen verschwieg. Die Guardia Civil ermittelt, ob hinter dem „menschlichen Fehler“ von Urda Druck bestand, Züge zu bewegen und Verspätungen zu vermeiden. Eine Iryo-Mitarbeiterin widerspricht Puente: „Ausfälle wegen mangelnder Wartung passieren täglich.“

Politische Verantwortung löst sich in einer Befehlskette auf, deren letztes Glied immer dasselbe ist: der einfache Arbeiter. Adif-Führungskräfte prangern eine interne „Hexenjagd“ an. Kontrolleure zeigen auf Puente. Gewerkschaften schweigen. Und der Minister setzt vor seinem Abgang die Operateure als Sündenböcke ins Visier. Das Muster ist alt: Wenn sich die Macht bedrängt fühlt, sucht sie einen Schuldigen im Blaumann.

Die irritierenden Daten

Während die Gewerkschaftsführer ihr Schweigen meditieren, brechen Mitgliedszahlen ein und alternative Gewerkschaften gewinnen in strategischen Sektoren an Boden. Die finale Paradoxie ist, dass der Generalstreik für Wohnraum von einer Organisation ausgerufen wird, die ihr altes Hauptquartier in ein Luxushotel verwandelt. Wenn das keine Metapher für den Kursverlust der Gewerkschaften ist, dann soll jemand herunterkommen und es sehen.