Spanische Bahngesellschaft ADIF behält Huawei dank Koldo-Vertrag im Kommunikationssystem
ADIF räumt vertraglich ein, dass Huawei Fernzugriff auf sein Managementsystem mit mehr als 800 Geräten hat. Die Wartung kann nicht allein durchgeführt werden.
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
ADIF gibt in eigenen Ausschreibungsunterlagen zu, dass es sein Managementsystem nicht allein warten kann und dass ein Huawei-Techniker über Fernverbindungen auf das System zugreift. Das chinesische Unternehmen dominiert weiterhin eine Infrastruktur mit mehr als 800 Geräten.
Das staatliche Unternehmen **ADIF**, das dem Verkehrsministerium untersteht, hält **Huawei** in dem Kommunikationssystem, das sein Bahnnetz steuert. Das ist keine marginale Präsenz: Die vom Betreiber unterzeichneten Ausschreibungsunterlagen für die Wartung des Systems sehen vor, dass ein Techniker des chinesischen Unternehmens über „Fernverbindungen zum System" zugreifen kann.
## Ein Vertrag, der die Wartung an Huawei bindet
ADIF räumt in den Vertragsunterlagen ein, dass es die Wartung dieses Netzes nicht selbst durchführen kann, weil es „nicht über ausreichend Erfahrung verfügt, um all diese Aufgaben eigenständig zu erledigen". Die Komplexität des Systems erfordert, dass es direkt vom Anbieter betreut wird.
Zu den Aufgaben des Huawei-Personals gehören die Erstellung von Backups und die Wiederherstellung der Datenbank, die Bereinigung von Datenbanken sowie Konsistenzprüfungen. Das heißt: Eingriffe in den Kern des Systems, nicht nur in die Peripherie.
## Das Betriebssystem gehört dem Hersteller
Das Betriebssystem dieses Managementsystems ist **Euler 2.0**, ähnlich wie UNIX, aber Eigentümer ist der Hersteller Huawei, wie ADIF bestätigt. Diese technische Abhängigkeit erklärt, warum die Wartung beim Anbieter liegt: Es gibt keine interne Alternative.
Das Netz verwaltet mehr als **800 Computer**, die über das gesamte Netz in für den Bahnbetreiber kritischen Bereichen verteilt sind. Es sind Knotenpunkte, die wesentliche Funktionen des Betriebs tragen.
## Der Ursprung des Zugangs
Der Zugang von Huawei kam über die mit **Koldo García** verknüpfte Machenschaft zustande, so die veröffentlichten Informationen. Das Unternehmen bleibt im System, trotz politischer Wechsel und Warnungen vor der technologischen Abhängigkeit von einem ausländischen Anbieter in kritischer Infrastruktur.
Die eigentliche Frage ist nicht nur vertraglicher Natur: ein Betriebssystem, dessen Eigentümer der Hersteller ist, und eine Wartung, die Fernzugriff erfordert, lassen dem staatlichen Betreiber keinen autonomen Handlungsspielraum. Jeder Vorfall in diesem Netz führt über das Unternehmen.
Das staatliche Unternehmen **ADIF**, das dem Verkehrsministerium untersteht, hält **Huawei** in dem Kommunikationssystem, das sein Bahnnetz steuert. Das ist keine marginale Präsenz: Die vom Betreiber unterzeichneten Ausschreibungsunterlagen für die Wartung des Systems sehen vor, dass ein Techniker des chinesischen Unternehmens über „Fernverbindungen zum System" zugreifen kann.
## Ein Vertrag, der die Wartung an Huawei bindet
ADIF räumt in den Vertragsunterlagen ein, dass es die Wartung dieses Netzes nicht selbst durchführen kann, weil es „nicht über ausreichend Erfahrung verfügt, um all diese Aufgaben eigenständig zu erledigen". Die Komplexität des Systems erfordert, dass es direkt vom Anbieter betreut wird.
Zu den Aufgaben des Huawei-Personals gehören die Erstellung von Backups und die Wiederherstellung der Datenbank, die Bereinigung von Datenbanken sowie Konsistenzprüfungen. Das heißt: Eingriffe in den Kern des Systems, nicht nur in die Peripherie.
## Das Betriebssystem gehört dem Hersteller
Das Betriebssystem dieses Managementsystems ist **Euler 2.0**, ähnlich wie UNIX, aber Eigentümer ist der Hersteller Huawei, wie ADIF bestätigt. Diese technische Abhängigkeit erklärt, warum die Wartung beim Anbieter liegt: Es gibt keine interne Alternative.
Das Netz verwaltet mehr als **800 Computer**, die über das gesamte Netz in für den Bahnbetreiber kritischen Bereichen verteilt sind. Es sind Knotenpunkte, die wesentliche Funktionen des Betriebs tragen.
## Der Ursprung des Zugangs
Der Zugang von Huawei kam über die mit **Koldo García** verknüpfte Machenschaft zustande, so die veröffentlichten Informationen. Das Unternehmen bleibt im System, trotz politischer Wechsel und Warnungen vor der technologischen Abhängigkeit von einem ausländischen Anbieter in kritischer Infrastruktur.
Die eigentliche Frage ist nicht nur vertraglicher Natur: ein Betriebssystem, dessen Eigentümer der Hersteller ist, und eine Wartung, die Fernzugriff erfordert, lassen dem staatlichen Betreiber keinen autonomen Handlungsspielraum. Jeder Vorfall in diesem Netz führt über das Unternehmen.
Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (2 Antworten).
Weitere Zusammenfassungen
-
Spanien: Nur 37,5 % der Beschäftigten tragen das System
Ein Forum-Nutzer behauptet, dass 2024 nur 37,5 % der Erwerbstätigen die übrige Bevölkerung finanzieren. Der ungeprüfte Wert befeuert die Debatte über die Tragfähigkeit des spanischen Sozialstaats.
-
Spanien: Der angekündigte Exklusivbericht zum Fall Koldo blieb aus
El Confidencial kündigte eine explosive Exklusivmeldung zum spanischen Fall Koldo an. Am nächsten Tag kam die große Enthüllung nicht. Die Ermittlungen laufen weiter.
-
AfD will EU abbauen und Von der Leyen die Macht nehmen
Die AfD legt einen Plan vor, um die EU in eine Union Souveräner Nationen umzuwandeln, die Europawahlen abzuschaffen und die Macht von Von der Leyens Kommission zu beschneiden.
-
Die Ausrede der Feigen: „Man muss PSOE wählen, auch mit zugehaltener Nase“
Die Idee, Spaniens PSOE auch dann zu wählen, wenn er nicht überzeugt, wird seit 2008 wiederholt – mit der Angst vor der PP als zentralem Argument und einer Wende nach der Pandemie 2020.
-
Spanien streitet über Veröffentlichung grausamer Massaker-Fotos
Die Veröffentlichung von Fotos von Opfern von Anschlägen und Unglücken bringt das Recht auf Information mit der Würde der Familien in Konflikt. Wo liegt die Grenze?
-
Zugunglück von Urda: Sabotageverdacht und der Israel-Faktor bei Spaniens Renfe
Das Zugunglück von Urda wird unter dem Verdacht analysiert, ein menschlicher Fehler könne durch Sabotage oder Interferenz erzwungen worden sein. Renfes Israel-Verträge geraten ins Visier.