Restwert von Verbrennern stürzt in China ab

Restwert von Verbrennern stürzt in China ab

Auf dem größten Automarkt der Welt sind Benzin- und Dieselautos kaum noch etwas wert, sobald sie den Händler verlassen. Während die chinesische Regierung die Elektrifizierung mit massiven Subventionen und Fahrverboten für Verbrenner vorantreibt, ist die Nachfrage nach gebrauchten Verbrennern eingebrochen. Das Ergebnis ist ein beispielloser Kollaps der Restwerte.

Der Kontrast zum spanischen Markt

Während Verbrenner in China in atemberaubendem Tempo an Wert verlieren, sieht die Realität in Spanien ganz anders aus. Ein 15 Jahre alter Kleinwagen mit über 200.000 Kilometern wird für 5.000 Euro gehandelt, ein zehnjähriger für 10.000. Autos, die früher direkt zum Schrottplatz gingen, erzielen heute Preise, die selbst Experten erstaunen. Oberklasse-Modelle wie der Mercedes S500 oder der BMW 530d halten ihren Wert, und ihre Besitzer fragen sich, warum sie sie überhaupt verkaufen sollten.

Elektrifizierung vs. Gebrauchtwagenmarkt

Parallel dazu stehen gebrauchte Elektroautos vor einem noch größeren Problem. In China werden sie kaum repariert: Ist die Batterie defekt, gilt das Auto als verschrottungswürdig. In Europa scheuen Käufer wegen der hohen Kosten für einen Batterietausch davor zurück. Manche Analysten prognostizieren, dass man eines Tages sogar dafür zahlen muss, ein altes Elektroauto loszuwerden – statt etwas dafür zu bekommen.

Mit diesen Zahlen steuert der Gebrauchtwagenmarkt auf ein Paradox zu: Verbrenner sind im Land mit den meisten Autoverkäufen immer weniger wert, während sie in Spanien Preise halten, die der ökonomischen Logik widersprechen. Die verblüffende Zahl: Ein großer Range Rover mit 20 Litern Verbrauch auf 100 Kilometern wird immer noch höher gehandelt als jeder kleine Elektro-Kleinwagen. Niemand weiß, wann diese Illusion zerbricht.