Madring: Schwerer Unfall entfacht neue Debatte über die Sicherheit der Strecke

Madring startet mit einem schweren Unfall und dem Schatten von Montmeló

In Montmeló sind in fast zwei Jahrzehnten Rennsport sieben Menschen gestorben. Madring, der neue Madrider Kurs, hat noch nicht einmal eine Saison abgeschlossen und hat bereits seinen ersten schweren Unfall erlebt, mit einem brennenden Auto auf dem Asphalt. Der Vergleich ist für niemanden angenehm: Die historische katalanische Strecke trägt eine tödliche Bilanz, die das Madrider Projekt noch nicht erreicht, doch die Frage, ob das Design sicher oder geradezu fahrlässig ist, liegt bereits auf dem Tisch.

Die Bilanz, die Montmeló nie zählen wollte

Der Circuit de Catalunya führt eine Liste, mit der kein Veranstalter gern prahlt. Rubén Torres im Oktober 2006 und Carlos Vargas, 37 Jahre alt, der 2007 im Hospital de Granollers starb, eröffneten die Serie. Es folgten Luis Salom (Januar 2016), Enric Saurí (Juli 2017), Andreas Pérez (Juni 2018) und der Motorradfahrer Aurelio Martínez (Juli 2019), alle bei Geschwindigkeitstests oder den 24 Stunden. Der letzte, im April 2024, war kein Fahrer: Ein Teamchef starb bei einem Unfall direkt im Paddock.

Mauern, Streckenposten und Nachbarn mit dem Schallmessgerät

In Madring verläuft die Diskussion anders. Manche warnen, die Strecke habe zu viele Mauern, und das Safety Car werde mehr Zeit auf der Strecke verbringen als die Monoposti selbst, mit wenigen Überholmöglichkeiten. Dagegen steht das Argument, Baku oder Las Vegas seien ebenso extrem und hätten keine Unfälle verzeichnet. Und im Hintergrund der Lärm: Es wird behauptet, Nachbarschaftsproteste und städtebaulicher Druck werden die Zukunft des Kurses stärker prägen als jedes technische Gutachten.

Die Madrider Strecke hat noch kein Leben gefordert. Auch Montmeló begann nicht als Friedhof. Wie viele Saisons müssen vergehen, um zu wissen, ob Madring wirklich gefährlich ist oder nur jung?