John MH: Luftgekühlter Porsche und Leben bei den Eltern

John MH: Ein luftgekühlter Porsche, zwei Töchter und das Leben bei den Eltern

John MH lebt bei seinen Eltern und hat zwei Töchter. Zudem besitzt er einen luftgekühlten Porsche, ein Fahrzeugtyp, der vor Jahren noch für vierstellige Beträge zu haben war und heute nicht unter sechsstelligem Wert gehandelt wird. Ein Kult-Sportwagen vor der Tür, zwei Kinder zu versorgen und kein eigenes Zuhause: Dieser Kontrast lenkt die Aufmerksamkeit auf den Content-Ersteller, der live sendet und sich durch unverblümte Meinungen über klassische Musik, Literatur, Autos und Politik einen Namen gemacht hat. Und es ist nicht die einzige Diskrepanz. Derselbe Mann, der sich als Kommunist bezeichnet und Stalin sowie Lenin bewundert, verdient sein Geld ausgerechnet am Markt.

Was kostet ein luftgekühlter Porsche 911?

Das Preisniveau dieses Marktes hat sich seit Beginn des Jahrhunderts vervielfacht. Im Jahr 2000 wurde ein luftgekühlter 911 für 1.700.000 Pesetas gekauft, was etwa 10.200 Euro entsprach, und die Fahrzeuge wurden in großen Mengen aus Deutschland importiert. Die Modelle der Baureihe 993 wurden damals für 15.000 bis 20.000 Euro angeboten. Heute verlangt ein luftgekühltes Modell mindestens 60.000 Euro, und wer vor Jahren für 25.000 oder 30.000 Euro kaufte, musste nichts tun, um den Wert zu verdoppeln.

Die Anekdote, die diese Entwicklung am besten illustriert, betrifft einen Mercedes aus den fünfziger Jahren, einen Flügeltürer, der 1999 unbewegt und vergessen auf einer Straße in London stand und nur als altes Auto wahrgenommen wurde. Ein Jahrzehnt später erreichte eine Basisversion bei einer Auktion [Bdie halbe Million Euro[/B]. Klassik-Autokäufer liegen nicht immer richtig. Wenn sie richtig liegen, ist das Ergebnis oft extrem hoch.

Der IMS und Serien, die man genau prüfen sollte

Innerhalb der Marke gibt es gute 911er und solche, die ihren Besitzer ruinieren können. Ernsthaftige Zuverlässigkeitsprobleme beginnen mit der Baureihe 996. Die älteren, luftgekühlten Modelle leiden nicht unter diesem Problem, haben aber einen anderen Ruf: Sie verzeihen keine Fehler beim Fahren. Manche behaupten, dass nur erfahrene Piloten sie fahren sollten; dagegen spricht, dass kein modernes Auto von selbst fährt. Die Exklusivität ist jedoch bereits im Preis enthalten.

Von einer während der Pandemie geschlossenen Werkstatt zu Live-Streams

Die Geschichte hinter dem Auto erklärt mehr als die technischen Daten. Es heißt, dass ein talentierter Mann sein Studium in der Jugend abbrach, in der Gastronomie arbeitete und ein erfolgreiches Kfz-Reparaturgeschäft gründete. Erst die Pandemie, dann die Pflege seiner an Krebs erkrankten und später verstorbenen Frau brachten das Unternehmen zu Fall. Heute verdient er sein Geld vor der Kamera.

Hier sind die Zahlen des digitalen Geschäfts: Drei YouTube-Kanäle, Twitch-Live-Streams, Spenden und Mentoring. Vorsichtige Schätzungen gehen von 1.000 bis 2.000 Euro monatlich aus; optimistische Schätzungen sehen 3.000 bis 4.000 Euro in einem guten Monat. Das alles mit weniger als 50.000 Abonnenten im Hauptkanal zeigt, wie sich die Aufmerksamkeitsökonomie verändert hat: Man braucht keine riesige Masse, sondern nur eine zahlungsbereite Minderheit.

Kommunismus, Porsche und die restlichen Widersprüche

Der Punkt, der sein Publikum am meisten irritiert, ist ideologischer Natur. Ein Mann, der den Kommunismus verteidigt, Stalin und Lenin bewundert und andere Creator schonungslos kritisiert, passt schlecht zu einem Vermögen, das sich von allein vermehrt. Manche lesen dies als schlecht verdautes Idealismus; andere als reine Pose. Keine dieser Lesarten erklärt viel, denn die Inkohärenz zwischen dem, was man predigt, und dem, was man besitzt, ist ein menschlicher Klassiker.

Was tatsächlich etwas erklärt, ist der Zeitrahmen. Das Auto ist nicht der Luxus eines Neureichen: Es ist ein Schnäppchen, dessen Wert der Markt vervielfacht hat. Im Jahr 2000 kostete derselbe Fahrzeugtyp 10.200 Euro. Heute liegt die Untergrenze bei 60.000 Euro. Das Teil, das als Extravaganz erschien, entpuppt sich als die solide Position in der Bilanz.