Forumsmitglied alb fährt E-Auto und nutzt Solarpaneele zu Hause
Lohnt sich Solarstrom zum Laden eines E-Autos? Echte Zahlen: 757 kWh pro Jahr, 4.450 km und die Probleme mit Zeiten und Kosten.
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
Solarpaneele und E-Auto: Für wen lohnt es sich wirklich?
Eine aktuelle Rechnung mit echten Daten zeigt: Ein in Spanien installiertes Solarpanel mit 505 Wp erzeugt rund 757 kWh pro Jahr, womit sich mit einem elektrischen Kleinwagen etwa 4.450 km pro Jahr fahren lassen. Die Zahl klingt auf dem Papier gut, aber sobald man Arbeitszeiten, Wetter und Speicherkosten einrechnet, verpufft der Traum vom solaren Laden zu Hause für die meisten.
Das Paradox der Sonnenstunden
Wer von 7:30 bis 15:30 außer Haus arbeitet, verpasst die Stunden mit maximaler Solarernte. Im Sommer lässt sich am späten Nachmittag noch etwas retten; im Winter wird es um 18:00 dunkel. Das Auto steht während der Sonnenstunden in der Garage, lädt aber nicht, weil niemand da ist, um es anzuschließen. Die scheinbare Lösung, ein Heimspeicher, der die Energie fürs abendliche Laden vorhält, führt eine Geldfalle ein, die die Amortisation über jedes vernünftige Maß hinaus verlängert.
Die wahren Kosten der Energieautarkie
Die realistischsten Analysen zeigen, dass die Kombination aus Panels und E-Auto nur für sehr bestimmte Profile wirtschaftlich sinnvoll ist: Homeoffice-Beschäftigte, deren Auto tagsüber zu Hause steht, oder Bewohner sonnenreicher Regionen mit der Möglichkeit, Panels ohne Bürokratie, in Eigenregie und ohne Netzeinspeisung zu installieren. Den Überschuss für 0,05 €/kWh ins Netz einzuspeisen, um ihn anschließend für 0,25 € zurückzukaufen, ist ruinös – genau darauf weist die sparsame „Lonchafinista“-Strategie hin, ganz ohne Netzanbindung zu installieren.
Die Schatten am Horizont
Die Rentabilität bricht ein, wenn die realen Faktoren dazukommen: 60 % bewölkter Tage im Norden Spaniens, die Notwendigkeit häufiger Panelreinigung, der jahreszeitliche Einfallswinkel der Sonne und die absehbaren Defekte der Autobatterie. Wer wöchentlich 300 km zur Arbeit fährt, steht vor Installationskosten, die sich kaum vor dem Ende der Lebensdauer der Komponenten amortisieren.
Die offene Frage lautet, ob die Energiewende für den Durchschnittsbürger gedacht ist oder nur für eine Minderheit mit Eigenheim, Homeoffice und Kapital für Langfristinvestitionen. Die Daten der Diskussion legen nahe, dass die Kombination aus Panels und E-Auto für die meisten ein unerschwinglicher Luxus bleibt – keine echte Lösung.
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Wer von 7:30 bis 15:30 außer Haus arbeitet, verpasst die Stunden mit maximaler Solarernte. Im Sommer lässt sich am späten Nachmittag noch etwas retten; im Winter wird es um 18:00 dunkel. Das Auto steht während der Sonnenstunden in der Garage, lädt aber nicht, weil niemand da ist, um es anzuschließen. Die scheinbare Lösung, ein Heimspeicher, der die Energie fürs abendliche Laden vorhält, führt eine Geldfalle ein, die die Amortisation über jedes vernünftige Maß hinaus verlängert.
Die wahren Kosten der Energieautarkie
Die realistischsten Analysen zeigen, dass die Kombination aus Panels und E-Auto nur für sehr bestimmte Profile wirtschaftlich sinnvoll ist: Homeoffice-Beschäftigte, deren Auto tagsüber zu Hause steht, oder Bewohner sonnenreicher Regionen mit der Möglichkeit, Panels ohne Bürokratie, in Eigenregie und ohne Netzeinspeisung zu installieren. Den Überschuss für 0,05 €/kWh ins Netz einzuspeisen, um ihn anschließend für 0,25 € zurückzukaufen, ist ruinös – genau darauf weist die sparsame „Lonchafinista“-Strategie hin, ganz ohne Netzanbindung zu installieren.
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Die Rentabilität bricht ein, wenn die realen Faktoren dazukommen: 60 % bewölkter Tage im Norden Spaniens, die Notwendigkeit häufiger Panelreinigung, der jahreszeitliche Einfallswinkel der Sonne und die absehbaren Defekte der Autobatterie. Wer wöchentlich 300 km zur Arbeit fährt, steht vor Installationskosten, die sich kaum vor dem Ende der Lebensdauer der Komponenten amortisieren.
Die offene Frage lautet, ob die Energiewende für den Durchschnittsbürger gedacht ist oder nur für eine Minderheit mit Eigenheim, Homeoffice und Kapital für Langfristinvestitionen. Die Daten der Diskussion legen nahe, dass die Kombination aus Panels und E-Auto für die meisten ein unerschwinglicher Luxus bleibt – keine echte Lösung.
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Auch verfügbar auf: English
Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (29 Antworten).
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