F-35 verliert Unantastbarkeit: 16 Flugzeuge in 20 Tagen abgeschossen

Der F-35 ist nicht mehr unsichtbar: 16 verlorene Flugzeuge in 20 Tagen

Dass ein Flugzeug im Kampf fällt, ist eine Tatsache. Dass es sich um einen F-35 handelt, den teuersten Jagdflieger der Geschichte, wirft Fragen auf. Der Unterschied ist entscheidend. Denn wenn das "unsichtbare" Flugzeug von einer Luftabwehr getroffen werden kann, die von einem Geländewagen aus operiert, bricht mit ihm auch das Narrativ der militärischen Überlegenheit des Westens zusammen. Und offizielle Berichte, die von "Notlandungen", "Friendly Fire" oder "Wartungsfehlern" sprechen, tragen nicht gerade dazu bei, dieses Bild zu stützen.

Die Darstellungen divergieren: Die israelische Presse berichtete über den Abschuss auf Englisch; iranische Medien feierten ihn ohne Nuancen; eine unabhängige Überprüfung steht noch aus. Was niemand mehr bestreitet, ist die Gesamtzahl: 16 verlorene Flugzeuge in etwas mehr als 20 Tagen. Darunter ein F-35, der angeblich von einem System 358 getroffen wurde, sowie F-16, B-1B, V-22 Osprey und MQ-9 Reaper. Eine Verlustquote, die in einer begrenzten Kampagne selbst von den ungeschicktesten Mechanikern der USAF nicht zu verantworten wäre.

Stealth-Technologie vor dem S-400 angeklagt

Die Theorie vom F-35 als theologisches Statement – unsichtbar für Radar, Infrarot und Gebete – hat sich in der Praxis als haltlos erwiesen. Es wird argumentiert, dass die S-400-Systeme und neue Generationen iranischer Raketen den Stealth-Vorteil neutralisiert haben. Das Präzedenzfall des F-117 in Bosnien, den die Serben Ende der 90er Jahre mit der berühmten Entschuldigung "Wir wussten nicht, dass er unsichtbar war" abschossen, dient erneut als Warnung: Stealth-Technologie war schon immer ein Spiegelbildspiel, und Spiegel brechen.

Der konkrete Vorfall: Ein F-35, der an einem Tag "ohne Zwischenfälle notlanden" konnte, tauchte am nächsten Tag mit verletztem Piloten und dauerhaft außer Dienst gestellter Maschine wieder auf. Die Verifikationssequenz folgt dem klassischen Muster der Herunterspielung, bis Fotos von Wrackteilen und Belohnungen für gefangene Piloten zwingen, die Position zu ändern.

16 in 20 Tagen: Unfälle oder Abschüsse?

Die Liste ist eindeutig:

• F-35 Lightning II, der "unsichtbare" Jäger
• F-16 Fighting Falcon
• B-1B Lancer
• V-22 Osprey
• MQ-9 Reaper

Die offizielle Erklärung verteilt sich auf Unfälle, Friendly Fire und technische Defekte. Aber wenn 25 % der MQ-9-Reaper-Flotte zerstört werden und Reste einer F-15 innerhalb Irans auftauchen, während Kopfgeld auf lebende Piloten ausgesetzt wird, ist das Szenario der allgemeinen Nachlässigkeit schwerer zu verkaufen als die Hypothese einer Luftabwehr, die gelernt hat, größere Ziele zu jagen.

Was die Erzählung kompliziert, ist die Logistik. Der F-35 erfordert 10 Stunden Wartung pro Flugstunde, und sein Kampfradius ohne Tankflugzeuge liegt bei etwa 500 km. In einer Flugverbotszone, die der S-400 den Flugzeugträgern verwehrt hat, führt dies zu einem Aufmarsch riesiger, sichtbarer und langsamer Tankflugzeuge um das Operationsgebiet. Stealth wird zum Witz, wenn man für den Weg zum Ziel einen Konvoi zur Unterstützung braucht.

Der kommende Krieg: KI-Drohnen und obsolette Jäger

Es gibt eine Strömung der Analyse, die in diesen Abschüssen das Todesurteil für den bemannten Kampfjet sieht, wie wir ihn kennen. Wenn eine Rakete, die von einem Geländewagen gestartet wird, einen 100-Millionen-Dollar-Jäger abschießen kann, bricht die Wirtschaftlichkeit zusammen. Das Argument hat Gewicht: Russland, Iran und China spielen bereits in der Liga der Drohnen und KI-Raketen, während europäische Verbündete weiterhin horrende Summen für kleine Flugzeuge zahlen, die in weniger als einem Jahrzehnt obsolet sein werden.

Nicht alles ist einseitig. Es ist normal, im Krieg Flugzeuge zu verlieren, und die Propaganda beider Seiten braucht eine Bilanz, die ihre Narrative bestätigt. Die offizielle Version der begrenzten Verluste – 13 im Kampf anerkannte Abschüsse – kollidiert mit einer Materialbilanz, die zum Zeitpunkt dieser Diskussion die Schwellenwerte für eine "begrenzte" Kampagne deutlich überschritten hatte.

Das Präzedenzfall des F-117 und die Hartnäckigkeit der Fakten – Wrackteile, Belohnungen, verletzte Piloten – legen nahe, dass die Ära des unfehlbaren Stealth-Jägers im Persischen Golf beendet ist. Die Frage, die auf dem Tisch bleibt, ist nicht, ob Iran gelernt hat, sie abzuschießen, sondern wie lange die nächste westliche Militärdoktrin brauchen wird, um aufzuhören, Flugzeuge zu bauen, auf denen Mythen verkauft werden. Währenddessen könnte Europa dabei sein, zum Goldpreis die nächste Reliquie zu kaufen.