Europas teuerste Gebraucht-Yacht: Superyacht für 240 Millionen Euro
Die teuerste gebrauchte Yacht Europas kostet 240 Millionen Euro, hat keinen Hubschrauberlandeplatz und ein Marmor-Interieur, das mehr wert ist als Ihr Haus.
Deutsch · Ursprüngliche Diskussion auf Spanisch · Veröffentlicht
Die teuerste Gebraucht-Yacht Europas kostet 240 Millionen Euro und hat keinen Hubschrauberlandeplatz
Der Markt für gebrauchte Superyachten hat einen neuen Meilenstein erreicht: Ein 98 Meter langes Schiff, ursprünglich von einem kasachischen Oligarchen in Auftrag gegeben, wird für 240 Millionen Euro angeboten. Das Paradox: Trotz des Preises fehlt etwas so Grundlegendes wie ein Hubschrauberlandeplatz, ein in dieser Klasse fast obligatorisches Element.
Der Preis für Ungeduld und schlechten Geschmack
Der Bau einer maßgefertigten Superyacht dauert Jahre. Wer nicht warten will, zahlt einen Aufpreis für sofortige Verfügbarkeit. Doch dieses Schiff, das vor einigen Jahren vom Stapel lief, wird selbst unter Liebhabern kritisiert: Die Interieurs, überladen mit Marmor und Gold, wurden als kitschig bezeichnet – typisch für einen Neureichen ohne Urteilsvermögen. Eine mit Marmor verkleidete Treppe ist laut einer Schätzung mehr wert als eine durchschnittliche Wohnung.
Unterhaltskosten, die erschrecken
Zwei Stunden Fahrt mit diesem Monster verbrauchen allein 1.500 bis 3.000 Euro Treibstoff, laut Navigationsdaten. Die Motoren, eine Kombination aus Caterpillar-Aggregaten für die Stromerzeugung und MTU-Rolls-Royce für den Antrieb, erfordern qualifiziertes Personal und ständige Wartung. Das ist kein Spielzeug für jedermann, nicht einmal für Millionäre: Die wahren Kosten beginnen, wenn das Schiff sich bewegt.
Wer kauft eine gebrauchte Yacht für 240 Millionen Euro?
Der Käufer ist jemand, der es eilig hat und sich nicht für den Designprozess interessiert. Ein Altreich, der seine letzten Jahre auskosten will, so eine verbreitete Meinung. Andere sagen, genug Geld mache Warten überflüssig: Man zahlt, und gut ist. Unbestritten ist, dass das Schiff eine Geldverbrennungsmaschine ist: Zwischen Crew, Treibstoff, Liegeplatz und Versicherung können die Jahreskosten 10 Millionen Euro übersteigen.
Die Frage bleibt: Wer braucht einen schwimmenden Palast ohne Hubschrauberlandeplatz und mit fragwürdigem Geschmack? Der Markt wird zeigen, ob sich ein Käufer findet.
Der Markt für gebrauchte Superyachten hat einen neuen Meilenstein erreicht: Ein 98 Meter langes Schiff, ursprünglich von einem kasachischen Oligarchen in Auftrag gegeben, wird für 240 Millionen Euro angeboten. Das Paradox: Trotz des Preises fehlt etwas so Grundlegendes wie ein Hubschrauberlandeplatz, ein in dieser Klasse fast obligatorisches Element.
Der Preis für Ungeduld und schlechten Geschmack
Der Bau einer maßgefertigten Superyacht dauert Jahre. Wer nicht warten will, zahlt einen Aufpreis für sofortige Verfügbarkeit. Doch dieses Schiff, das vor einigen Jahren vom Stapel lief, wird selbst unter Liebhabern kritisiert: Die Interieurs, überladen mit Marmor und Gold, wurden als kitschig bezeichnet – typisch für einen Neureichen ohne Urteilsvermögen. Eine mit Marmor verkleidete Treppe ist laut einer Schätzung mehr wert als eine durchschnittliche Wohnung.
Unterhaltskosten, die erschrecken
Zwei Stunden Fahrt mit diesem Monster verbrauchen allein 1.500 bis 3.000 Euro Treibstoff, laut Navigationsdaten. Die Motoren, eine Kombination aus Caterpillar-Aggregaten für die Stromerzeugung und MTU-Rolls-Royce für den Antrieb, erfordern qualifiziertes Personal und ständige Wartung. Das ist kein Spielzeug für jedermann, nicht einmal für Millionäre: Die wahren Kosten beginnen, wenn das Schiff sich bewegt.
Wer kauft eine gebrauchte Yacht für 240 Millionen Euro?
Der Käufer ist jemand, der es eilig hat und sich nicht für den Designprozess interessiert. Ein Altreich, der seine letzten Jahre auskosten will, so eine verbreitete Meinung. Andere sagen, genug Geld mache Warten überflüssig: Man zahlt, und gut ist. Unbestritten ist, dass das Schiff eine Geldverbrennungsmaschine ist: Zwischen Crew, Treibstoff, Liegeplatz und Versicherung können die Jahreskosten 10 Millionen Euro übersteigen.
Die Frage bleibt: Wer braucht einen schwimmenden Palast ohne Hubschrauberlandeplatz und mit fragwürdigem Geschmack? Der Markt wird zeigen, ob sich ein Käufer findet.
Auch verfügbar auf: English
Zusammenfassung einer Diskussion auf Burbuja.info - Foro de economía, actualidad y política., aus dem Spanischen übersetzt und vor der Veröffentlichung geprüft. Die ganze Diskussion lesen (81 Antworten).
Weitere Zusammenfassungen
-
EU schickt Inspektoren nach Spanien wegen 2.389 Millionen umgeleiteter Rentengelder
Der spanische Rechnungshof hat die Umleitung von 2.389 Millionen EU-Geldern in Renten aufgedeckt. Europa entsendet im Oktober eine Mission, doch viele sehen darin nur Theater.
-
Llorente und Ferran Torres: 10.000 Euro für zwei Weinflaschen auf Ibiza
Die Fußballer Llorente und Ferran Torres gaben über 10.000 Euro für zwei Flaschen Wein in Ibiza aus. Die Kosten, die Kontroverse und die Steuerlast...
-
In Spanien seit anderthalb Jahren arbeitslos – und sucht nicht mal einen Job
Ein Ingenieur unter 30 gibt zu, nach 50.000 Euro Ersparnissen seit anderthalb Jahren arbeitslos zu sein. Ist das das Ende des Hamsterrads oder eine Existenzkrise?
-
'Du wirst nichts besitzen' ist schon Realität: 42-Jähriger besitzt nur ein Auto von 2004
Ein 42-jähriger Forumnutzer behauptet, 'du wirst nichts besitzen' sei bereits Gegenwart: Er besitzt nur ein Auto von 2004 und hat 1 € auf dem Konto. Die Debatte, ob wenig zu haben besser ist als viel.
-
Digitaler Euro: die Landkarte der Währungssouveränität
Das Europäische Parlament billigt sein Mandat zum digitalen Euro mit 416 Stimmen und einer Haltegrenze, die die EZB anpassen kann. Eine Übersicht der Alternativen.
-
CSIC-Forscher fordert Mietregulierung in Spanien: Wissenschaft oder Ideologie?
Ein Forscher des CSIC forderte im spanischen Fernsehen Mietregulierung und garantierten Wohnraum. Die Reaktionen stellen Soziologen gegen Ökonomen. Gibt es Raum für Konsens?