Auto in Spanien als Oldtimer zulassen: echte Vorteile und der Haken

Oldtimer oder nicht: Die Entscheidung, die Oldtimer-Besitzer spaltet

Ein Lada Niva von 1985, mit mehr als drei Jahrzehnten auf dem Buckel, ist immer noch das Lieblingsauto seines Besitzers. Doch ein Zweifel nagt an ihm: Lässt er das Auto als Oldtimer zu und spart ein Vermögen bei Steuern und HU, oder riskiert er, dass sich die Regeln ändern und die Nutzung auf 96 Tage pro Jahr begrenzt wird? Die Entscheidung ist nicht trivial, und immer mehr Oldtimer-Besitzer in Spanien stehen vor ihr.

Die Vorteile, die zum Schritt drängen

Der Hauptanreiz ist finanziell. Ein historisches Fahrzeug profitiert von großzügigeren HU-Intervallen: alle zwei Jahre bis zu einem Alter von 40 Jahren, alle drei bis 45 und alle vier ab 60. Außerdem kann die Versicherung deutlich günstiger ausfallen: Einige spezialisierte Versicherer bieten Oldtimer-Policen ab 25 Jahren mit vorteilhaften Konditionen an. Und in vielen Gemeinden ist die Befreiung von der Kfz-Steuer (IVTM) Realität, sofern der Halter sie beantragt.

Ein weiterer Anreiz ist die Zufahrt zu den Umweltzonen (ZBE), in die alte Autos ohne Plakette nicht einfahren dürfen. Ein Oldtimer mit seinem H-Kennzeichen darf das durchaus, was in Städten wie Madrid ein nicht zu unterschätzender praktischer Vorteil ist.

Der Haken: 96 Tage und rechtliche Unsicherheit

Die Kehrseite ist die Begrenzung auf 96 Fahrtage pro Jahr. Theoretisch darf ein Oldtimer nur an 96 Tagen unterwegs sein, aber in der Praxis kontrolliert das niemand. "Wir sind nur eine Handvoll", lautet das Argument. Doch das Misstrauen gegenüber dem Gesetzgeber ist tief: Was, wenn morgen das Gesetz geändert wird und ein GPS vorgeschrieben oder die Tage weiter reduziert werden? Die rechtliche Unsicherheit ist das Hauptargument derer, die lieber nichts anfassen.

Erwähnt wird auch die Möglichkeit, dass die Regierung das Auto für offizielle Anlässe requirieren könnte – etwas, das sich eher nach urbaner Legende als nach echter Bedrohung anhört, das Misstrauen aber zusätzlich nährt. Die Angst, dass die Regeln rückwirkend geändert werden könnten, wie es in anderen Bereichen schon geschehen ist, ist allgegenwärtig.

Das eigentliche Verfahren: einfacher als gedacht

Das Verfahren ist in Wirklichkeit erstaunlich unkompliziert. Über das Online-Portal der DGT (MiDGT) reicht man den Antrag mit vier Fotos des Fahrzeugs ein (eines pro Seite), zahlt die entsprechende Gebühr und erhält nach wenigen Tagen die Genehmigung. In weniger als einem Monat kommt der Fahrzeugschein mit dem Vermerk "histórico" nach "particular". Wenn das Auto umgebaut wurde, braucht man ein Gutachten eines Oldtimer-Clubs, doch im Allgemeinen ist das Verfahren schnell und günstig.

Die HU ist zudem an die ursprünglichen Spezifikationen des Fahrzeugs angepasst. Läuft das Auto gut, besteht sie problemlos; tatsächlich fällt sie meist leichter als bei modernen Autos, weil die Maßstäbe flexibler sind.

Lohnt es sich? Die eigentliche Debatte

Die Meinungen gehen auseinander. Manche halten dagegen, dass ein 30 Jahre altes Auto kein alter Kasten ist, dass es sich fahr dynamisch besser als heutige Modelle und dass es nicht mit Bildschirmen und Piepsern ablenkt. Für sie ist der Oldtimer-Status eine Belohnung. Am anderen Ende stehen diejenigen, die es für nicht lohnenswert halten, weil das Auto öfter kaputtgeht und die Wartung teuer ist. Die Wahrheit liegt wie immer in der Mitte: Es hängt vom Zustand des Autos und von der geplanten Nutzung ab.

Ein kurioses Detail: Die meisten Autos der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, die Oldtimer sein könnten, sind es nicht. Nur die sehr alten, vor dem Zweiten Weltkrieg konstruierten Fahrzeuge haben diesen Status meist. Der Rest, etwa ein SEAT 124 oder ein 131, bleibt trotz eines Alters von über 40 Jahren außen vor.

Die verblüffende Zahl: Die 96-Tage-Grenze wird nicht kontrolliert, weil "wir nur eine Handvoll" sind. Doch mit den immer weiter verbreiteten Kameras der Umweltzonen und Mautgebühren auf Autobahnen in Aussicht könnte die Kontrolle kommen. Die Frage ist, ob die jetzige Ersparnis das künftige Risiko wert ist. Währenddessen rechnen die Oldtimer-Besitzer weiter.