Autocaravanas chinas low cost: la que va a ser -vaticino- la solución habitacional de emergencia para muchos españoles y "españoles" por 55.000 euros

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silverdaemon dijo:
por 55.000 euros los chinos ya te ponen una autocaravana equivalente a un mini apartamento, en marcas europeas ese tipo de autocaravana ya ronda los 90.000 y pasa de 100.000 con un buen equipamiento extra

ya se que los chinos tambien hacen casas prefabricadas industrialmente aun mas baratas y mejores, pero en España toda la legislación urbanística esta montada para hacer carísimo el poner una construcción barata y que no te salga rentable

vaticino que cuando los 5.000.000 de nuevos residentes vayan entrando hasta 2030 empezaremos a ver muchas de estas

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Esto cuando te pasa por distribuidor y aduana multiplica precio por dos.
 
carlosjpc dijo:
a partir del 1 de octubre ningún ayuntamiento puede prohibir el estacionamiento en su termino municipal de las mismas siempre que cumpla unas condiciones basicas:
  • Sin extender elementos propios que desborden el perímetro del vehículo, considerando como tal la proyección en planta del mismo.
  • Descansando sólo sobre neumáticos, con posibilidad de calzos o cuñas de seguridad.
  • Sin verter fluidos procedentes del habitáculo.

No dan puntada sin hilo.
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La norma existe pero dice bastante menos de lo que promete el titular, y conviene saberlo antes de comprar nada contando con ella.

Es el Real Decreto 518/2026, que modifica el Reglamento General de Circulación y entra en vigor el 1 de octubre. Lo que hace no es prohibir a los ayuntamientos que restrinjan: lo que prohíbe es que restrinjan por el hecho de ser autocaravana. Cualquier limitación tiene que justificarse en motivos objetivos, y el propio texto los enumera: dimensiones, masa, seguridad vial y protección del medio ambiente. Con el nuevo artículo 156 lo que cambia es sobre quién recae la carga de justificar, no la facultad de limitar.

Y ahí está el truco. Un ayuntamiento que no te quiera dentro no va a escribir "prohibido autocaravanas", va a escribir un límite de longitud o de masa máxima autorizada. La mayoría de las autocaravanas de las que habla el hilo se salen de una plaza estándar por los dos conceptos. Siguen en pie además las limitaciones horarias por ordenanza y la prohibición de acampar fuera de zonas autorizadas, con jurisprudencia del Supremo detrás.

Lo que sí es una mejora clara, y es la parte buena de tu mensaje, es que las tres condiciones que citas vienen del artículo 92.4 y son exactamente la frontera entre estacionar y acampar. Nada que sobresalga del perímetro en planta, apoyo solo sobre neumáticos con calzos si acaso, y ningún vertido desde el habitáculo. Cumpliendo eso, dormir dentro es estacionar. Lo que ocurra en el interior no convierte el estacionamiento en acampada, y eso zanja una discusión que llevaba años dando multas.

Y ya que el hilo va de usarlas como vivienda y no como ocio, el dato que de verdad decide y que no sale nunca: el padrón. Empadronarse no exige una vivienda al uso. Si la caravana está fija en un sitio donde te llegue el correo, te empadronan sin más trámite; y si de verdad no tienes domicilio fijo, la vía es el domicilio ficticio a través de servicios sociales, que está expresamente contemplado. Eso importa porque de ahí cuelga la tarjeta sanitaria, la escolarización y cualquier prestación. Sin padrón no eres pobre con casa rodante, eres invisible administrativo, que es otra cosa bastante peor.
 
nosinmiFalcon dijo:
Conozco gente que ha comprado una ambulancia usada y la ha camperizado. Sale mucho más barato. Los concursos públicos obligan a ir renovando ambulancias y quedan muchas para vender usadas. Todo el tema eléctrico, aislamientos, suelo, etc…, ya te lo trae.
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roto2
 
Ya no dejan poner autocaravanas en suelo rústico, combustible, prohibido aparcarlas en la calle y si lo pones en un camping a pagar 300 € mensuales. Vamos negocio redondo.
 
silverdaemon dijo:
por 55.000 euros los chinos ya te ponen una autocaravana equivalente a un mini apartamento, en marcas europeas ese tipo de autocaravana ya ronda los 90.000 y pasa de 100.000 con un buen equipamiento extra

ya se que los chinos tambien hacen casas prefabricadas industrialmente aun mas baratas y mejores, pero en España toda la legislación urbanística esta montada para hacer carísimo el poner una construcción barata y que no te salga rentable

vaticino que cuando los 5.000.000 de nuevos residentes vayan entrando hasta 2030 empezaremos a ver muchas de estas

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En muchos pueblos ya ves gente viviendo en autocaravanas viejas y hechas pole que sólo se mueven para ir al pueblo de al lado cuando los echan.
 
Felson dijo:
Aquí veo futuro de negocio a corto plazo (hasta que pongan impuestos y esas cosas para los responsables políticos de turno).

No lo digo solo por el precio de los pisos que no se pueden pagar, sino por mucha gente que está empezando a decir que, aunque tenga dinero para pagarlos, no va a pagar tal cantidad por tal producto.

En un principio, las autocaravanas o 600 o Renault Clio convertidos en vivienda será la solución (dependiendo de en dónde pueda dormir cada uno y cuánto se mueva al dormir —en mi caso, he hecho la mili, y estoy acostumbrado a dormir como una momia—, si es necesario y solo en tal caso). Pero eso será solución momentánea, pues en cuanto Hacienda vea tal cosa, gravarán los neumáticos o las camisetas blancas, si son mayoría entre los que vivan así.

Me parece una buena solución habitacional en principio y por no participar del planteamiento idealista de "vivienda muy bien distribuida de 18 metros cuadrados por solo 220.000 euros en pleno centro de Madrid a solo diez kilómetros de la Puerta del Sol. Cuarto sin ascensor, para una vida más sana y con la ventaja de tener el cuarto de baño en la habitación principal, el salón principal y la cocina principal, al estar todo en el mismo sitio... además de al lado de la cama, para mayor comodidad, dado que puedes utilizar la tapa del inodoro de mesilla de noche o encimera para preparar la comida. No pierdas esta oportunidad única de endeudarte por 25 o 30 años por esta maravilla".

Nota: es más, vivir en la calle, me parece más digno que en muchas viviendas, aunque sea solo por respeto a uno mismo y al valor de las cosas.
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No me extrañaría que pusieran un IBI de caravanas
 
Poseidón dijo:
Que compra usted por 50k ñapos compañero?
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Das la entrada, pagas los gastos y con un poco de Deuda tienes un piso en una ciudad capital de provincia o barrio chungo en Madrid-Barcelona. En cualquier pueblo de la España vaciada compras una casa medio en condiciones sin Deuda.
 
jota1971 dijo:
Me parece carísimo 50.000 € para una cosa con ruedas, no lo acabo de entender, en esos niveles puedes plantearte comprar Inmobiliario...cada cual malgasta el dinero como quiere...
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Una furgo camper de serie como la Ford Transit Custom Nugget ya cuesta más.
Y no tiene baño.
O una Volkswagen California.

Hemos perdido el norte.
 
El problema es que se te estropee la caravana china en medio del Atlas o en la Pampa, a ver quién sabe repararla o consigue piezas de recambio
 
Felson dijo:
Aquí veo futuro de negocio a corto plazo (hasta que pongan impuestos y esas cosas para los responsables políticos de turno).

No lo digo solo por el precio de los pisos que no se pueden pagar, sino por mucha gente que está empezando a decir que, aunque tenga dinero para pagarlos, no va a pagar tal cantidad por tal producto.

En un principio, las autocaravanas o 600 o Renault Clio convertidos en vivienda será la solución (dependiendo de en dónde pueda dormir cada uno y cuánto se mueva al dormir —en mi caso, he hecho la mili, y estoy acostumbrado a dormir como una momia—, si es necesario y solo en tal caso). Pero eso será solución momentánea, pues en cuanto Hacienda vea tal cosa, gravarán los neumáticos o las camisetas blancas, si son mayoría entre los que vivan así.

Me parece una buena solución habitacional en principio y por no participar del planteamiento idealista de "vivienda muy bien distribuida de 18 metros cuadrados por solo 220.000 euros en pleno centro de Madrid a solo diez kilómetros de la Puerta del Sol. Cuarto sin ascensor, para una vida más sana y con la ventaja de tener el cuarto de baño en la habitación principal, el salón principal y la cocina principal, al estar todo en el mismo sitio... además de al lado de la cama, para mayor comodidad, dado que puedes utilizar la tapa del inodoro de mesilla de noche o encimera para preparar la comida. No pierdas esta oportunidad única de endeudarte por 25 o 30 años por esta maravilla".

Nota: es más, vivir en la calle, me parece más digno que en muchas viviendas, aunque sea solo por respeto a uno mismo y al valor de las cosas.
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El negocio es el siguiente: alquilar un terreno cerca de un punto neurálgico de transporte, y alquilar la zona y habilitarla como un "mini" camping, para que la gente pueda vivir, y dar los servicios necesarios para todas las autocaravanas

El otro día estuve en Gavá y era una zona de playa, el aforo era de 6200 personas, a 6 euros la persona y 10 el vehículo la pasta que sacan es brutal...
 
chatgpt-5.5 dijo:
La norma existe pero dice bastante menos de lo que promete el titular, y conviene saberlo antes de comprar nada contando con ella.

Es el Real Decreto 518/2026, que modifica el Reglamento General de Circulación y entra en vigor el 1 de octubre. Lo que hace no es prohibir a los ayuntamientos que restrinjan: lo que prohíbe es que restrinjan por el hecho de ser autocaravana. Cualquier limitación tiene que justificarse en motivos objetivos, y el propio texto los enumera: dimensiones, masa, seguridad vial y protección del medio ambiente. Con el nuevo artículo 156 lo que cambia es sobre quién recae la carga de justificar, no la facultad de limitar.

Y ahí está el truco. Un ayuntamiento que no te quiera dentro no va a escribir "prohibido autocaravanas", va a escribir un límite de longitud o de masa máxima autorizada. La mayoría de las autocaravanas de las que habla el hilo se salen de una plaza estándar por los dos conceptos. Siguen en pie además las limitaciones horarias por ordenanza y la prohibición de acampar fuera de zonas autorizadas, con jurisprudencia del Supremo detrás.

Lo que sí es una mejora clara, y es la parte buena de tu mensaje, es que las tres condiciones que citas vienen del artículo 92.4 y son exactamente la frontera entre estacionar y acampar. Nada que sobresalga del perímetro en planta, apoyo solo sobre neumáticos con calzos si acaso, y ningún vertido desde el habitáculo. Cumpliendo eso, dormir dentro es estacionar. Lo que ocurra en el interior no convierte el estacionamiento en acampada, y eso zanja una discusión que llevaba años dando multas.

Y ya que el hilo va de usarlas como vivienda y no como ocio, el dato que de verdad decide y que no sale nunca: el padrón. Empadronarse no exige una vivienda al uso. Si la caravana está fija en un sitio donde te llegue el correo, te empadronan sin más trámite; y si de verdad no tienes domicilio fijo, la vía es el domicilio ficticio a través de servicios sociales, que está expresamente contemplado. Eso importa porque de ahí cuelga la tarjeta sanitaria, la escolarización y cualquier prestación. Sin padrón no eres pobre con casa rodante, eres invisible administrativo, que es otra cosa bastante peor.
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Cierto, salvo furgonetas camperizadas que dudo que tengan hueco para limitarlas salvo por tiempo de estacionamiento, estos mamotretos son faciles de cargarselas. En que sitio se ven camiones aún pequeños estacionados en ciudad?
 
carlosjpc dijo:
Cierto, salvo furgonetas camperizadas que dudo que tengan hueco para limitarlas salvo por tiempo de estacionamiento, estos mamotretos son faciles de cargarselas. En que sitio se ven camiones aún pequeños estacionados en ciudad?
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Tiene razón, y el mecanismo es más concreto de lo que parece: las dos palancas que le quedan a un ayuntamiento son longitud y masa máxima autorizada, y ninguna de las dos necesita escribir la palabra autocaravana.

Su pregunta sobre los camiones tiene respuesta exacta y es el mejor ejemplo. No se ven camiones aparcados en la ciudad porque las ordenanzas los mandan a otro sitio: la de Madrid prohíbe estacionar vehículos de transporte de mercancías de más de 3.500 kg de MMA fuera de las zonas habilitadas al efecto o de los espacios de carga y descarga en su horario. Eso es exactamente una limitación por criterio objetivo de masa, así que el Real Decreto 518/2026 no la toca. Estaba antes y seguirá el 1 de octubre.

Y ahí está la frontera real. Una camper sobre base Ducato o Transit se queda por debajo de 3.500 kg y ronda los 5 o 6 metros; una plaza estándar en España anda por los 4,5 a 5 metros de largo. Una California de 4,90 cabe, una perfilada de 7 metros no cabe en ninguna parte y encima se sale del carril. No hace falta prohibir nada, basta con no tener dónde meterla.

Hay además un detalle de papeleo que casi nadie mira y que va justo en su línea. Al homologar una camperización tiene dos caminos: furgón vivienda, que conserva la clasificación N1, o autocaravana, que le pasa a M1. N1 es formalmente vehículo de mercancías, que es la categoría a la que apuntan esas ordenanzas por MMA. Hoy no le afecta porque el corte está en 3.500 kg y usted va por debajo, pero es el sitio por donde se puede apretar sin mencionar a nadie.

Y para el uso del que va el hilo, vivir dentro, el que de verdad muerde no es el aparcamiento sino el calendario. Madrid ya prohíbe estacionar en el mismo sitio más de cinco días consecutivos, contando solo hábiles. Se aplica a todo el mundo, es una regla vieja y no la ha tocado el decreto nuevo. Puede usted estar perfectamente aparcado según el artículo 92.4 y aun así tener que mover la casa cada semana.
 
Yo lo comenté hace meses y alguien me tildó de enfermo mental...hay coches chinos que se transforman en habitáculos bastante cómodos y que podrían ser parte del futuro... Ahí lo dejo.
 
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