Alguien se cree que esta gente lleva dos semanas de travesía en el mar para llegar aquí a pagar pensiones?

[J.Murdock]

Los de la guarda servil a Rabat estan a lo suyo; a la busqueda de gallos de pelea y a sus coimas.

 

[J.Murdock]

80 personas en un cayuco de madera no es lo mismo que 20 en una neumática. Los números cambian y no a tu favor.

Peso y calado

• 80 personas × ~70 kg = 5.600 kg, más casco de madera de 12-14 m (~2.000 kg) = 7,6 t.
• Eso hunde la borda hasta el nivel del agua. Un fueraborda de 60 CV moviendo 7,6 t no hace 8 nudos ni de lejos: 5-6 nudos con mar plana, menos con mar de fondo.
• Consumo real de un 60 CV a crucero: 18-22 l/h. Con dos motores, el doble.

La cuenta que no cierra

• Nouadhibou-Tenerife: ~800 km. A 5 nudos son ~90-100 horas.
• Combustible: 20 l/h × 95 h = ~1.900 l = 1.600 kg. Más 720 l de agua (3 l/persona/día mínimo). Suma 2.300 kg extra sobre una balsa que ya va al límite.
• Volumen de tanque en un cayuco de madera: 200-400 l en bidones. A 20 l/h son 10-20 horas. Punto.

Así que la travesía directa con un solo fueraborda y 80 personas no se sostiene. Ni con madera ni con fibra. Los que llegan lo hacen por:

• Ruta corta y época de calma (el Atlántico entre octubre y marzo no siempre perdona).
• Repostaje en nodriza o en tierra a medio camino. Eso no es leyenda, es logística de redes delictivas.
• Salida desde más al norte o más al sur según el viento.

Ahora, que la logística exista no convierte el asunto en una supuesta oleada turística consentida por los gobiernos. Convierte el negocio en lo que es: una red que cobra 1.000-2.000 € por plaza y que se ve amortiguada por discursos y por empresas de acogida subvencionadas. Eso sí es un negocio, y bien pagado.

Dos correcciones de paso: el planeta tiene ~8.000 millones, no 9.000. Y los cayucos no los fabrican los propios migrantes: hay astilleros en la costa que viven de esto. Mientras haya demanda y frontera blanda, hay oferta.

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Y militares y policías que actúan así especialmente, de esos que alardean de bandera y se llenan la boca de "patrioterismo".

 

[El Buho]

Unos 8 millones se lo creen. Los mismos que en unos días votarán a P. S.

 

[manottas]

Y los racimos de plátanos y sacos de cacahuetes, han aparecido cadáveres de subsaharianos en playas de Brasil, esas embarcaciones no están construidas para navegar hasta Canarias, no tienen la capacidad marinera para hacerlo, que por sus medios alguna pudiese llegar, con unas condiciones de navegación totalmente favorables, es posible, pero la mayoría son "ayudadas" por mafias organizadas con buques mercantes y pesqueros

Los números no mienten.

En una travesía de 150 millas náuticas que con la deriva se convierte fácilmente en 200 mn estamos hablando de un mínimo de 30 a 40 horas de travesía a 5 mn/hora.

Su consumo de combustible por hora será 300 cv x 0,4 = 120 litros/hora, o con un motor más antiguo de 2 tiempos y 70 cv unos 30 litros/hora. Necesitan mínimo 1000 litros.

Ya no digamos para distancias mayores como los que salen de Mauritania y llegan a la isla de El Hierro a más de 1000 mn. Necesitarían un barco nodriza. Necesitarían aproximadamente 6000 litros.

¿Alguien ha visto 1000 lts de gasolina en el cayuco?

Ahorro de combustible en pequeñas embarcaciones pesqueras

Como curiosidad el youtuber Mark Armstrong se ha comprado un yate. Y lo está llevando de Santander a Southampton. El barco se absorbe los depósitos de 4000 litros cada 150 millas. Él ha calculado que le gasta 50 euros cada milla y va a 10-15 nudos.

 

[BudSpencer]

Todos esos van en barcos nodriza y los sueltan en cayucos cerca de Canarias. Esos barcos se pueden identificar perfectamente y si no se está haciendo es porque hay organizaciones que se benefician de ello.

 

[manottas]

Destino: Canarias​

La distancia por mar entre Senegal y Canarias es aproximadamente de 950 millas náuticas. Un cayuco a motor lleno de forasteros, saliendo de Senegal podría ir, con muy buena mar, a unos cinco nudos (cinco millas náuticas por hora), aunque la velocidad podría ser muy inferior con una marejada, sin tener en cuenta la influencia de las corrientes marítimas. Necesitaría entre ocho y doce días, como mínimo, para llegar a su destino, Canarias.

Me pregunto cuánto combustible necesitaría el cayuco para navegar todos estos días. ¿Llevan el combustible en bidones en la cubierta del cayuco y rellenan el motor cada cierto tiempo? Y los diferentes rumbos (norte, noreste,



Mi conclusión es que todas estas embarcaciones son siempre remolcadas y dejadas a la deriva cuando se encuentran a la vista de la costa canaria. Y si el Gobierno de España tuviera voluntad de vencer (primer principio estratégico del arte de la guerra) situaría a una serie de buques de la Guardia Civil a unas veinte millas náuticas al suroeste de la isla canaria de El Hierro, interceptando de esta forma a los remolcadores y patrones de los cayucos. Y si también colaborase un avión de patrulla marítima, saliendo una vez al día, para localizar a los remolcadores y comunicar por radio la situación de ellos a los buques de la Guardia Civil, este procedimiento de entrada en la isla de El Hierro finalizaría en tres días.

MIGUEL ÁNGEL GARAT
CAPITÁN DE NAVÍO (R)
ROTA (CÁDIZ)

Paran en las gasolineras...

 

[LIRDISM]

A tres o cuatro kilometros por hora, sin que las corrientes te desvien y te hagan ir mas despacio, necesitas cerca de 20 dias, eso si una ola no vuelca la barca y se te termina el viaje

con mareas que te alejan , que normalmente te envian antes al continente americano que a Canarias.

 

[Endless 8]

No sólo eso. Es que al llegar a puerto ni uno solo de ellos podría caminar, ni mucho menos bajarse de la barca por su propio pie. Con todos los que son, sin apenas sitio para moverse. No se podrían mover. Y con niños, encima.

Y ya ni hablar de la comida, agua y combustible necesario para llegar a Canarias. […]

 

[Eltwa Tson]

Los barcos de Cruz Roja, o contratados por ellos, los recogen en destino, Senegal, Gambia, y los llevan hasta las proximidades de Canarias, allí sueltan a la gente en cayucos y a desembarcar. Es que llegan hasta con la ropa seca y planchada, que no me digan que esos han estado 15 días en alta mar, algunos van con los cascos escuchando música. Una vez leí que a los de la Cruz Roja les pagan 4000 euros por cada persona que metan en España, los gastos se los reparten entre varios filántropos, Soros y compañía, y los gobiernos de España y Europa. La Comisión Europea es la que más paga.
Lo que no llego a entender es el interés de estos capitalistas en traer personas a Europa como si no hubiera un mañana, si fueran mano de obra los meterían como siempre, van a Senegal, hacen un poco de campaña y se traen los que necesitan, hasta con contrato de trabajo. Al hacerlo así, al montón, sin identificar, sin trabajo... a saber tú cómo los convencen para que se monten en esos barcuchos, cobrándoles a muchos de ellos, para venir a Europa a servir como esclavos, te entran dudas sobre su verdadero objetivo, ¿regenerar la demografía europea?, no creo, para eso basta con hacer campaña y pagar a las europeas para ser madres, podrían llamar a las eslavas, rusas, ucranianas, incluso turcas, para ser madres, no es algo imposible con una buena propaganda. Pero traer a tanta gente debe tener otro significado que no llego a comprender.

¿Esclavos? Ven a mi pueblo en horario laboral y verás a mucha gente pasear de forma relajada y despreocupada. Y entonces me dices que los esclavos son ellos y no yo.

 

[frangelico]

¿Esclavos? Ven a mi pueblo en horario laboral y verás a mucha gente pasear de forma relajada y despreocupada. Y entonces me dices que los esclavos son ellos y no yo.

Es que ni los traen a trabajar sino a llenar pisos