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Os recuerdo que el ex alcalde de mi ciudad se iba de viaje con constructores y buenos coches...
Por suerte se llama y se llamará Campo Grande, no van a poner nombre de nadie por suerte.Un responsable político que se fue a Madrid a hacer carrera y volverá a su tierra con una gestión muy cuestionada. Os propongo que la nueva estación, de casi 300 millones, se llame Estación Oscar Gloria.
Salu2
No creo que sea capaz de transmitir la indignación que tengo. Muchos de vosotros sois profesionales del sector, yo solo un "simple usuario", que promedia unos 50-60 segmentos de alta velocidad al año. Oro en Renfe, plata en Iryo, cosas así. Leer sobre pasajeros moribundos despidiéndose de sus familiares por el móvil antes de expirar me pone la piel de gallina. Que podía haber sido yo. Que ayer mismo cogí un AVE, 7-8h después de la tragedia. Que las caras de los pasajeros eran de corderos que iban al matadero. Que el silencio en las 2h de viaje era el de un velatorio. Esto es intolerable...¿Y es todo a base de Adn o se puede hacer una foto de la cara del perecid?
Creo que hay 2 japoneses y un coreano. Que los han reclamado las correspondientes embajadas de cada uno de ellos.Mejor decir "lo que queda de los cuerpos", porque habrá muchos que será difícil recomponerlos, porque habrá brazos, piernas, manos... de varios cadáveres sueltos por ahí y a saber de qué perecid pertenecen. Va a ser como hacer un puzzle de 1000 piezas.
Por lo que decían, Fátima Bañez estaba en el vagón que peor parte se llevó y la encontraron completamente aplastada.
Así que cuando el banco te da un préstamo piensas que te está regalando dinero. Ok.Solo el ministerio de Igualdad destinó 500 millones de € en 2025, la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo otros 700 millones, un préstamo de 750 millones para los ferrocarriles ingenieros... hay muchos ejemplos a un clic de Google. Pero da igual, para vosotros todo está justificado.
Que haya extranjeros les perjudica mucho para dar un cierre estilo Valencia y cerrar la boca a todo el mundo.Creo que hay 2 japoneses y un coreano. Que los han reclamado las correspondientes embajadas de cada uno de ellos.
En breve le buscan antepasados franquistas..En telepedro siguen fusilando al operario.
ÚLTIMA HORA 🔴 El Ministerio de Transportes confirma a RTVE que el operario que dio la orden de "marcha normal" al AVE que chocó contra el Iryo se ha negado a declarar https://t.co/fINk5b0v5x#LaHora30o pic.twitter.com/L8BID0aHW2
— La Hora de La 1 Ver en X
Oscar Puente dice que se esta planteando cerrar la linea Madrid-Barcelona dos años
Pero hay elecciones en un mes
¿Asume que las van a ganar y que seguirá siendo ministro?
Es verdad, hay una mezcla de personas que solo han vivido de la política con autobuseros.TEORÍA sobre esto de un trabajador de ADIF hoy en la radio
Oscargután lleva años rodeándose y poniendo en cargos a gente con intereses importantes en compañías de transporte terrestre (autobuses).
Si se cierran los trenes, ¿quiénes van a hacer su agosto?
Ahí lo dejo.
A todp esto, Aena apenas ha invertido estos años, hay muchos anuncios de satélite para Barcelona, ampliación de T4 y T4s y nuevo edificio procesador en T1-2-3 pero de momento obras cero. Valencia y Sevilla estan directamente saturados y Bilbao en camino.NO pueden hacer eso porque Barajas y el Prat están ya uno al máximo y otro por encima de sus capacidades teóricas.
EL "problema" es que el tren Iryo estaba cumpliendo el protocolo de seguridad al pie de la letra. No medidas de seguridad.... el tren no puede arrancar. Lo LOGICO.¿Cuántas mujeres supones que habrá en todo el planeta de maquinistas de tren, sin contar décadas pasadas?
La cuestión es que hay muchas opciones de empleo para mujeres, teniendo en cuenta su naturaleza y su instinto, sin tener que empeñarse en meterse en trabajos para los cuales los hombres están más capacitados.
De esa manera el sistema esteriliza a la mujer, convirtiéndola en un eunuco, y al hombre que no puede mantener una familia por estar en paro
Esto ya se ha mencionado en el foro y tiene pinta de que hay algo. A ver si hay suerte y sale a la luz.EL "problema" es que el tren Iryo estaba cumpliendo el protocolo de seguridad al pie de la letra. No medidas de seguridad.... el tren no puede arrancar. Lo LOGICO.
Por eso intentaban reiniciarlo y no había forma. Lo que no es normal que los AVE de RENFE siguieran circulando tan campantemente saltándose todas las medidas de seguridad que obligarían automáticamente a detenerse el tren. No me extrañaría lo mas mínimo que los AVE estaban manipulados para no quedarse "bloqueados" por las no medidas de seguridad.
E
A todp esto, Aena apenas ha invertido estos años, hay muchos anuncios de satélite para Barcelona, ampliación de T4 y T4s y nuevo edificio procesador en T1-2-3 pero de momento obras cero. Valencia y Sevilla estan directamente saturados y Bilbao en camino.
Llevamos casi nueve años viendo anuncios de lo fabuloso que va a ser el futuro. Y esto me trae a la memoria a Venezuela. El chavismo prometía esto y prácticamente no hicieron nada.
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Alguna cosa se ve pero lo rellenito de estirar T4 y T4s o del nuevo edificio en el parking de las viejas no se ve.Creo que sí se ha empezado en Barajas con obras menores, pero mayor parte del presupuesto de este DORA se ejecuta hacia 2029... En cualquier caso ya para lis meses de verano del año que viene se va a capar el número de pasajeros en ambos.
Pues que estaban acelerando a los trenes y forzándolos a llegar a destino en hora a pesar de los problemas por las elecciones.Esto ya se ha mencionado en el foro y tiene pinta de que hay algo. A ver si hay suerte y sale a la luz.
🗣️ Puente reconoce que están barajando la posibilidad de cortar la línea Madrid-Barcelona por dos años. pic.twitter.com/Qpgfe2qMQm
— lasensla Noticias Ver en X
La cosa es si han puenteado algún mecanismo del sistema de seguridad, que parcee que los Renfe reseetean y arrancan demaisaod rápido mientras los Iryo mantienen el bloque probablemente pro alguna razón justificadaPues que estaban acelerando a los trenes y forzándolos a llegar a destino en hora a pesar de los problemas por las elecciones.
Añade que la orden de marcha se dio "al amparo del BSL" y que ese tal BSL o bien estaba también averiado, o bien era inexistente en el tramo de vía en el que tuvo lugar el accidente (cuál de las dos opciones se dio, no lo tengo claro).Por favor corregidme si me equivoco y aclaradme lo siguiente:
- Tras caer el sistema LZB el control de tráfico de Atocha va ordenando a, al menos 3 de los trenes que quedan parados en ese tramo, que reinicien y reanuden a marcha normal.
- El maquinista del AVE siniestrado cuando transcribe el mensaje del operador de Atocha repite "marcha normal" con una sospechosa interrogación.
- La maquinista del Iryo recibe la transcripción con idéntica orden y da el OK.
- Hay un tercer tren que recibió la misma indicación pero que el maquinista contravino sugiriendo que tenía que ser a la vista, a lo que el operario dijo que bueno que vale.
- La maquinista del Iryo no es capaz de reiniciar el sistema y poner el tren en marcha y 5 minutos antes del impacto lo transmite a Atocha, a lo que le dicen que cuando pueda.
- El AVE embiste al Iryo todavía detenido sin que salte ninguna alerta ni en los trenes ni en Atocha (hasta donde sabemos)
- El director ejecutivo de Iryo comentó hace 3 semanas públicamente que "el LZB, que es un sistema bastante antiguo, seguro pero bastante antiguo. Claramente, cada vez que la señalización del tren no tiene desconexión de la señalización de la tierra, el tren se para. No se puede mover y busca bastante tiempo para reconectarse y comenzar de nuevo el servicio"
¿Podemos hablar que, por lo que sea y por orden de quien sea, había una directriz de autorizar marcha normal en estos casos una vez reiniciado el sistema?
¿Puede ser que los Iryo, por su configuración o lo que sea, tengan más problemas o necesiten más tiempo para reanudar la marcha que los otros?
¿Era esto conocido y tenido en cuenta en los protocolos de tráfico?
¿Por qué el ministro cuando relata los hechos acaba la película con que el operario autorizó la marcha normal del AVE y que estaban averiguando por qué hizo eso (con la intencionalidad de que ahí y en él radica el error humano desencadenante del accidente), cuando lo cierto es que a al menos a 3 de los trenes se les dio la misma indicación sin que haga la más mínima mención al respecto?