Se iban a estrellar TRES trenes. El maquinista del tercero lo evitó.

Se iban a estrellar TRES trenes. El maquinista del tercero lo evitó.
RESUMEN DEL MENSAJE INICIAL · elaborado con IA

El maquinista del Iryo 6011 desobedeció la orden de marcha normal del controlador de Adif y circuló a 40 km/h, lo que le permitió frenar antes de alcanzar los trenes ya colisionados en Urda (Toledo). Una segunda orden errónea de «marcha normal» llegó a otro tren detenido a 50 kilómetros del punto del choque.

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El maquinista del Iryo 6011 desobedeció la orden de marcha normal del controlador de Adif y circuló a 40 km/h, lo que le permitió frenar antes de alcanzar los trenes ya colisionados en Urda (Toledo). Una segunda orden errónea de «marcha normal» llegó a otro tren detenido a 50 kilómetros del punto del choque.

El accidente de Urda (Toledo) del 28 de octubre de 2026 pudo sumar un tercer tren siniestrado. El Iryo 6011, que había salido de Sevilla a las 06:47 y tenía prevista la llegada a Madrid a las 9:31, recibió de la Sala de Control de Adif en Atocha la orden de reanudar la «marcha normal» cuando se encontraba detenido a solo 50 kilómetros del punto de la colisión. El maquinista detectó que el procedimiento obligaba a reiniciar el movimiento con «marcha a la vista», limitada a 40 km/h, y llamó de vuelta a Atocha para corregir la instrucción, según fuentes próximas al caso citadas por El Confidencial.

La orden que no funcionaba sin el LZB

El sistema LZB, encargado del control automático de la velocidad, no operaba. Sin él, el controlador ordenó a un maquinista emprender la marcha a velocidad normal. El conductor desobedeció esa indicación y avanzó a 40 km/h, una limitación que le permitió detenerse a tiempo antes de alcanzar los trenes ya estrellados. La decisión de no acatar la orden fue lo que evitó que el siniestro se ampliara.

Dos trenes chocados y un tercero que se salvó

El choque inicial afectó a un tren AVE y a un Iryo en Urda. El Iryo 6011 se aproximaba a la zona con la misma instrucción errónea de reanudar la marcha sin limitaciones. La corrección a tiempo de esa orden, con la llamada de vuelta a la Sala de Control de Atocha, mantuvo al tren fuera del alcance de los dos siniestrados. La vista aérea del estado de ambos convoyes tras el choque muestra la magnitud del accidente que el tercer tren logró esquivar.

El protocolo de marcha a la vista

La normativa ferroviaria exige reiniciar la circulación con marcha a la vista cuando el LZB no está operativo, lo que implica una velocidad máxima de 40 km/h. Esa regla, aplicada por el maquinista del Iryo 6011, contrasta con la orden de marcha normal emitida desde Atocha. El caso de Urda deja dos órdenes erróneas documentadas y una sola corrección a tiempo.

Datos clave
  • El Iryo 6011 salió de Sevilla a las 06:47 del 28 de octubre de 2026 y debía llegar a Madrid a las 9:31.
  • El maquinista circuló a 40 km/h pese a la orden de marcha normal y frenó antes de alcanzar los trenes chocados.
  • Una segunda orden errónea de «marcha normal» llegó a un tren detenido a 50 kilómetros del punto de la colisión.
  • El sistema LZB no funcionaba cuando se emitió la instrucción desde la Sala de Control de Adif en Atocha.
  • El protocolo obliga a reiniciar la marcha con «marcha a la vista» limitada a 40 km/h.
Resumen generado con inteligencia artificial a partir del primer mensaje del tema.
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Gatoo_

trincagatos
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Se estrellaron 2 trenes, pero iban a ser 3.

El maquinista desobedeció la orden del controlador de ADIF de emprender la marcha a velocidad normal porque no funcionaba el LZB. Marchó a 40kms/h y pudo frenar a tiempo antes de alcanzar a los trenes estrellados en Toledo.

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Un Iryo que salió de Sevilla a las 06:47h se salvó en el último instante de otra orden errónea de "marcha normal"​

El maquinista del Iryo 6011 recibió la orden errónea de reanudar el movimiento sin limitaciones de velocidad cuando se encontraba detenido a solo 50 kilómetros del punto de la colisión, pero corrigió a tiempo la instrucción​

(imagen visible para usuarios registrados)
Vista aérea del estado del tren AVE y del Iryo tras el choque en Urda el 28 de octubre de 2026.

29/10/2026 - 17:41

El accidente de Urda (Toledo) pudo ser peor. El Iryo 6011 que salió de Sevilla este miércoles a las 06:47h y debía llegar a Madrid a las 9.31 h también recibió la orden de la Sala de Control de ADIF en Atocha de reanudar la "marcha normal". El maquinista se dio cuenta de que el procedimiento obligaba a reiniciar el movimiento con "marcha a la vista", con una limitación de 40 km/h, y llamó de vuelta a Atocha para corregir la instrucción, según han confirmado a ElConfidencial fuentes próximas al caso.


 
S

NOTICIA: Tema 'Estamos en guerra, eres consciente de ello?'

Estamos en guerra desde hace muchos años pero no la percibimos como tal ya que responde a otro marco, es guerra de IV generación, que busca la ingobernabilidad del territorio enemigo:

Ya estamos en guerra y es principalmente economica

El principal frente de batalla se libra en nuestra percepción de la realidad por lo que no hay frentes definidos y nos convierte a todos en soldados involuntarios de esta forma de hacer la guerra.

La estrategia China busca destronar al dólar y con el al resto de monedas fiduciarias que tienen valor gracias a la confianza. Siendo la confianza en ellas...
  • Zanx
 
Taliván Hortográfico dijo:
Progenitora de Dios. Podíamos estar hablando de 400 perecid.
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Es la España que ha traído el PSOE.

Lo siento, pero yo no quiero vivir en un país donde ir en tren signifique que puedes morir porque el Estado no ha invertido dinero en sistemas de seguridad porque se lo está gastando todo en subir un 5% los sueldos de los funcionarios y las pensiones.

El PSOE debería desaparecer de la política por lo que le ha hecho a España y a los españoles.
 
No es por quitar responsabilidades al Gobierno, pero aquí huele a algo más profundo: se han aprovechado de cómo está todo para intentar fabricar una catástrofe
 
Tenían orden en Atocha de reducir al máximo los retrat, que estamos en precampaña y eso molesta a la gente, a ver si no nos van a votar. Evidentemente eso compromete la seguridad, pero eso a los responsables parece darles igual.
 
El centinela dijo:
Es la España que ha traído el PSOE.

Lo siento, pero yo no quiero vivir en un país donde ir en tren signifique que puedes morir porque el Estado no ha invertido dinero en sistemas de seguridad porque se lo está gastando todo en subir un 5% los sueldos de los funcionarios y las pensiones.

El PSOE debería desaparecer de la política por lo que le ha hecho a España y a los españoles.
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Y hay personas que llegan sin haber cotizado y acceden a prestaciones. Es un debate que conviene plantear con datos.
 
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