Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Nota: This feature may not be available in some browsers.

Sabotaje, ahi ha habido sabotaje.Una pasajera que viajó ayer dice que en ese mismo tramo el tren se paró en seco 4 ó 5 veces en apenas 10 minutos.
Muy probablemente los maquinistas ya sabían que ahí había algún problema e iban con cautela. Posiblemente eso explique que no llevara el sistema automático.
¿qué garantías hay de que algo así o parecido no vuelva a pasar pronto?
Sistemas de 1970. Lo que decía. Vivimos entre las ruinas de lo que construyó Franco. https://t.co/eHwC7PX9vx
— Cachopeira Los Cachopos del Paraíso Ver en X
"Cae el sistema LZB"
"Los trenes se detienen, estimamos que 6"
"Se toma la decisión de reanudar la marcha con control manual desde Atocha"
"Es el centro de control el que toma la decisión incomprensible"
"Y deciden no reanudar la marcha en marcha a la vista (velocidad muy reducida) sino normal"
"El AVE recorre 25 kilómetros durante 15 minutos en la vía donde el Iryo sigue parado"
El centro de control está vendido. Ya han elegido culpable.
Page ahora en es.radio
"La cifra son 64 con tendencia a crece aún más...lo siento muchísimo"
He dicho que es culpa de todos, ¿no sabes leer? No he votado socialismo en la vida.
Os recuerdo, y esto se confirmó en su día, que al menos una de las personas del PSOE (Jessica Rodríguez) fue contratada por TRAGSATEC.
La seguridad está en manos de esas personas.
Tragsatec es una filial de capital público del Grupo Tragsa, cuya actividad principal se centra en proporcionar a las administraciones públicas servicios de ingeniería, consultoría y asistencia técnica, especialmente en los ámbitos de la tecnología, el medio ambiente y la agricultura.
Este mensaje y otros no están disponibles para visitantes. Regístrate para leerlo.
en resumen, lo públicoSiento decirlo pero empresas cuasi-públicas estilo Adif y Renfe tienen un grave problema de estructura y personal.
Los mandos superiores son cargos repartidos políticamente que nunca toman decisiones basadas en la realidad, y los currelas de abajo trabajan en un entorno cuasi-funcionarial con sindicatos controlando el cotarro con los efectos esperados de bajas laborales al estilo funcionaril y gente que trabaja con desidia mirando de reojo al compañero para tener una excusa para trabajar menos o directamente no dar un palo al agua.
Es el cóctel perfecto para que ocurran sucesos como este. Ahora todo el mundo escurrirá el bulto para echar la culpa a otro, igual que ocurre en cualquier administración pública de este país.
Todo esto es mi opinión y seguro que hay honrosas excepciones, pero Renfe o Adif es en esencia igual que el Hospital de tu ciudad, un monstruo de mil cabezas que funciona bajo minimos gracias a poca gente que quiere hacer bien su trabajo mientras el resto zanganea y se escaquea sin importarle que haya vidas en juego.
y porque no tiene capacidad para que se le ocurra echarle la culpa a skynet que si no..."Fallo de comunicación en los ordenadores"
Oscar Puente.....
Eso tiene toda la pinta de ser de los 70, sorprende que algo de los 70 todavía se use en la actualidad, lamentable, somos un país en destrucción constante. La imagen de la viga atravesando el tren es dantesca.-
"CASUALIDAD"
Sistemas de 1970. Lo que decía. Vivimos entre las ruinas de lo que construyó Franco. https://t.co/eHwC7PX9vx
— Cachopeira Los Cachopos del Paraíso Ver en X
(imagen visible para usuarios registrados)
SE PUEDE INTERFERIR TODA CLASE DE SEÑALES ELECTROMAGNETICAS
Y DE APARATOS ELECTRICOS
NO SOLO "GPS SPOOFING"
(imagen visible para usuarios registrados)
IA para la integridad GPS y la anti-suplantación de identidad
La guerra moderna depende principalmente de la navegación por satélite, por lo tanto, la suplantación de GPS es un peligro importante. En estos días, la inteligencia artificial se utiliza para encontrar anomalías en los datos de satélite, separar las señales GPS verdaderas de las fraudulentas y cambiar automáticamente a otra técnica de navegación. Esto bloquea las misiones aérea