Así quedó el coche del alemán que se ha apiolado durante un rallye en Mallorca.

[connorwoods]

Això li poses un poc de masilla i a córrer..no o qué tú?

 

[AHTNUKIAV]

Se ve claramente que no llevaba una jaula como Dios manda de las que protegen todo el habitáculo. Si no no habría cedido el marco del parabrisas y probablemente estarían vivos.

Ese coche de serie lleva solamente arco trastero de carbono en la versión Weissach. Tener un arco integral con protecciones laterales homologado para la calle que pueda circular por todo el mundo es literalmente imposible; solo los más aficionados y expertos han conseguido homologar en países como Inglaterra (con una normativa sobre reforma de vehículos distinta al resto) coches de competición que pueden circular por la calle.

Por cierto, para llevar semejante pepino rápido y con los controles desactivados se necesitan muchas manos y tener mucha experiencia con tracción trasera, aunque esta generación de 911 es según dicen de las más nobles en cuanto a comportamiento sin llegar al límite. Uno de mis coches preferidos.

 

[nosinmiFalcon]

Ayer a eso de las seis y pico de la tarde había personas con coches de ese estilo haciendo competición por la M50 de Madrid. Me imagino que serían jóvenes dedicados a esos negocios de venta de substancias que son tan rentables.

 

[core]

Ayer a eso de las seis y pico de la tarde había personas con coches de ese estilo haciendo competición por la M50 de Madrid. Me imagino que serían jóvenes dedicados a esos negocios de venta de substancias que son tan rentables.

Preguntate más bien porque tráfico lo que va a buscar es tu bolsillo en lugar de el de esos.

 

[SamLowry]

Ese coche de serie lleva solamente arco trastero de carbono en la versión Weissach. Tener un arco integral con protecciones laterales homologado para la calle que pueda circular por todo el mundo es literalmente imposible; solo los más aficionados y expertos han conseguido homologar en países como Inglaterra (con una normativa sobre reforma de vehículos distinta al resto) coches de competición que pueden circular por la calle.

Por cierto, para llevar semejante pepino rápido y con los controles desactivados se necesitan muchas manos y tener mucha experiencia con tracción trasera, aunque esta generación de 911 es según dicen de las más nobles en cuanto a comportamiento sin llegar al límite. Uno de mis coches preferidos.

Ya. La idea es que no es bueno ir de carreras con un coche de calle. Y aunque no estuviera compitiendo se vino arriba, porque otra explicación no hay. Y no lo critico, yo he ido en moto muchas veces a más de 250. Cada uno asume sus riesgos, pero a su edad ya tenía que saber que la chica sobraba.

 

[Kovaliov]

Se retira joven y no dura tres años.

Si fuera aficionado a la lectura no le pasaría eso. Sus beneficios son incalculables.

O burbujo. Hubiera leído a Aynrandiano

 

[EL SAPO BUFO]

Otro mensaje sin fundamento. Las barras antivuelco no. La jaula que llevan todos los GT3 RS. Ese modelo no existe descapotable hasta el modelo que han sacado este año, el GT3 S/C. El cual no es.
Comentarios sin saber.

Es el coche de apertura de tramo. No compite. ¿Qué ha pasado?

No estoy de acuerdo con ese comentario. Otro mensaje que sobra en el foro.

Nadie ha dicho que compita. Es un descapotable (o lo han descapotado los bomberos para sacar a un ocupante) muy potente con un conductor sin experiencia, lo más adecuado para rodar por terraplenes.

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[core]

No estoy de acuerdo con ese comentario. Otro mensaje que sobra en el foro.

Nadie ha dicho que compita. Es un descapotable (o lo han descapotado los bomberos para sacar a un ocupante) muy potente con un conductor sin experiencia, lo más adecuado para rodar por terraplenes.

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[…] La verdad duele.

 

[McLovin]

No estoy de acuerdo con ese comentario. Otro mensaje que sobra en el foro.

Nadie ha dicho que compita. Es un descapotable (o lo han descapotado los bomberos para sacar a un ocupante) muy potente con un conductor sin experiencia, lo más adecuado para rodar por terraplenes.

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Ese coche no es descapotable. La versión descapotable del GT3, la S/C ha ansioso este año y se está empezando a vender ahora. Se ve claramente en las fotografías tanto el pilar C como el techo que han tenido que arrancar los bomberos para sacar a los ocupantes.

(imagen visible para usuarios registrados)

Versión descapotable sin pilar C:

(imagen visible para usuarios registrados)

Vídeo literalmente "momentos antes del accidente" en el que se ve que el coche obviamente no es descapotable:

Unfalltod des L’Osteria-Gründers: Die letzten Momente vor dem schrecklichen Crash

Las barras antivuelco vienen con el paquete Clubsport que es gratuito en esta versión, pero solo te lo ponen si montas los asientos tipo baquet. En las fotos yo diría que los lleva, pero tampoco lo puedo afirmar con un 100% de seguridad. En cualquier caso, con semejante hostión, no sé yo las barras antivuelco les habrían salvado la vida.

 

[LuismarpIe]

Encima parece que era un descapotable, de lo mejor para correr rallies con desmontes a los lados. Tampoco ha quedado tan mal el coche, pero claro, si no tienes ni barras antivuelco ni techo...

Un descapotable para una persona alta es una trampa mortal. Cuánto medía el socio este?

 

[McLovin]

Un descapotable para una persona alta es una trampa mortal. Cuánto medía el socio este?

No es descapotable, lo explico justo en el mensaje anterior al tuyo.

 

[LuismarpIe]

No es descapotable, lo explico justo en el mensaje anterior al tuyo.

Cualquier coche que se dé un golpe en el techo es peligroso para alguien alto.

 

[cerilloprieto]

Por esta razón en los coches de competición el chasis nace desde el techo, al contrario que los de calle, que sale desde la plataforma. Eso es algo que la gente no sabe. Un coche de competición tiene solamente la apariencia de uno de calle, pero son completamente distintos.

 

[machinaexdeus]

Antes de la excarcelación.


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[LMLights]

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[VeteranoCobaya]

 

[machinaexdeus]

Salía de la curva y se fue por el barranco.


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[AYN RANDiano2]

Los que miran desde el otro lado de la cuneta también.
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Hay X1000 espectadores que pilotos

Ergo la tasa de riesgo para pilotos es x1000

 

[Luftwuaje]

Hay muchas cosas que hacer con y sin dinero a manos llenas, es decisión de cada uno, pero 63 años no es la mejor edad para meterse en actividades de riesgo que requieran de buenos reflejos y un cuerpo en condiciones. Da igual la experiencia que tenga el tipo, la edad no perdona.

Mira, este señor que nació en 1947 tiene entre otros trabajos el de la puesta a punto y desarrollo del gt3 RS.
A su edad…

 

[El puro astut cabrón]

Hay X1000 espectadores que pilotos

Ergo la tasa de riesgo para pilotos es x1000

También podemos hablar del ratio riesgo-beneficio de los espectadores respecto a los pilotos.

 

[Muchachitoviejo]

¿Correr un rally sin barras antivuelco? Ah, vale, que abría carrera, por lo que no le tomaban tiempo pero aún y así iba a fuego.
Pues parece que se flipó por encima de sus posibilidades. Darwin awards winner.

 

[Merluzo]

Muchas noticias luctuosas en el mundo de los rallyes últimamente. Se amontonan, y eso que van con fierros antivuelco y todo tipo de medidas.

Pero eh!, las motos...

Es lo que tiene la competición. Ahora bien, no hay evento de motor más orate y suicida que el tt de isla de man.

 

[Artefacto explosivo Mono]

Es lo que tiene la competición. Ahora bien, no hay evento de motor más orate y suicida que el tt de isla de man.

Si diría que también, eso es mucha locura. Pero mientras haya un seguro que cubra los accidentes y no se gasten recursos de la seguridad social no se debería prohibir.
No obligan a nadie a correrla y también genera ingresos en hostelería en esas fechas