Ingenieros encienden las alarmas sobre el estado de las vías del AVE y piden paralizar el servicio

Dejad de difundir bulos. Ha dicho el ministro por cuarta vez en TV, que el ferrocarril está mejor que nunca.




Cuando Ciudadanos empezaba a nivel nacional, y aún se atrevían a decir las verdades del barquero, recuerdo que pidieron una "moratoria del AVE", argumentando que el AVE era carísimo por partida doble, para construirlo y para mantenerlo. Se les echaron encima todos los demás y les llamaron de todo, por utilizar el sentido común, y ya nunca más volvieron a hacerlo.

Con lo de las taifas, hizo Vox algo parecido, señalar lo evidente para quien tiene aún algo de sentido crítico, que son una ruina y una -mejor dicho, 17- cueva de ladrones.

Aquí en Murcia, hay viajes del AVE a Madrid, que tardan más de lo que tardaba el automotor diesel via Albacete. En fin.

En España, el AVE podría ser rentable el eje Madrid-Zaragoza-Barcelona y alguno más. El resto, valdría perfectamente con poner la velocidad alta a 200-230 km. La diferencia en tiempo no creo que supere los 45 minutos en la mayoría de trayectos, y el coste es casi la mitad.

En Alemania, que es un país con el doble de población, solo hay unas pocas líneas de AVE entre las ciudades más pobladas. El resto, velocidad alta o no tan alta. ¿Son […] los alemanes, o es que hicieron en su día los números correctos porque tienen políticos más honrados?

Muy bien traído. Gracias
 
Dejad de difundir bulos. Ha dicho el ministro por cuarta vez en TV, que el ferrocarril está mejor que nunca.




Cuando Ciudadanos empezaba a nivel nacional, y aún se atrevían a decir las verdades del barquero, recuerdo que pidieron una "moratoria del AVE", argumentando que el AVE era carísimo por partida doble, para construirlo y para mantenerlo. Se les echaron encima todos los demás y les llamaron de todo, por utilizar el sentido común, y ya nunca más volvieron a hacerlo.

Con lo de las taifas, hizo Vox algo parecido, señalar lo evidente para quien tiene aún algo de sentido crítico, que son una ruina y una -mejor dicho, 17- cueva de ladrones.

Aquí en Murcia, hay viajes del AVE a Madrid, que tardan más de lo que tardaba el automotor diesel via Albacete. En fin.

En España, el AVE podría ser rentable el eje Madrid-Zaragoza-Barcelona y alguno más. El resto, valdría perfectamente con poner la velocidad alta a 200-230 km. La diferencia en tiempo no creo que supere los 45 minutos en la mayoría de trayectos, y el coste es casi la mitad.

En Alemania, que es un país con el doble de población, solo hay unas pocas líneas de AVE entre las ciudades más pobladas. El resto, velocidad alta o no tan alta. ¿Son […] los alemanes, o es que hicieron en su día los números correctos porque tienen políticos más honrados?
Exactamente. La AV no es rentable en España en la mayoría de sus tramos.
Tampoco ayuda que el AVe tenga red exclusiva.
El ejemplo alemán es bueno porque como dices es casi todo vía compartida y no tan alta velocidad, debido a que no merece la pena por la densidad de población tener dos sistemas separados y porque el mantenimiento es más caro.
El problema de eso, que es lo que funcionaba bien antes en España, es que tienes más retrat de trenes, que es el problema alemán.
Pero claro si no mantienes bien como Espana también tienes retrat.
 
Considerando el gasto en mantenimiento de infraestructuras y la orografía del país, lo más barato es el transporte aéreo. Tiene vigilancia internacional por la ICAO. Haciendo más eficientes los aeropuertos, en tiempos es similar. No te deja en el centro de la ciudad, pero con buen transporte público ciudad-aeropuerto se soluciona, que nuestras ciudades no son tan grandes.

¡Ej que es más barato el tren! Claro, si las infraestructuras las paga otro y los billetes se subvencionan todo es más barato.
 
Última edición:
yo creo , que viendo que cuando hay una desgracia, lo primero que hace el gobierno, en vez de aprender y aportar soluciones, lo que importante es buscar un chivo expiatorio y exponerlo de forma publica.

Pues los ingenieros estaran revisando todo palmo a palmo, aunque no se arregle, por si vuelve a pasar en algun punto, tener la defensa lista basada en un informe bien firmado aconsejando que ese tramo deberia ser cerrado y reparado correctamente.

Y como seguro que toda la red esta hecha un desastre... nadie responsable se fia ya del "seguro que aguanta" , viendo como se las gasta el estado buscando culpables aunque estos no tengan culpa.
 
Recordemos... 27 de Setiembre de 2011

La reforma constitucional española de 2011 modificó el artículo 135 de la Constitución española estableciendo en el texto el concepto de estabilidad presupuestaria y que el pago de la deuda pública fuese lo primero a pagar frente a cualquier otro gasto del Estado en los presupuestos generales, sin enmienda o modificación posible.

La propuesta de reforma fue realizada el 23 de agosto de 2011 por el entonces presidente del Gobierno, el socialista José Luis Rodríguez Zapatero. La reforma contó con el apoyo de los dos partidos mayoritarios, Partido Popular y Partido Socialista Obrero Español, así como por Unión del Pueblo Navarro.

Y desde entonces...

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Acostumbraos... España va de cabeza y sin remedio a ser un pais de 3ª división.
 

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A quien se le ocuure k pongan billetes cuadi gratis para k gente s muevan x españa. Sl final las vias cedieron. Sorpresa.
 
(mensaje citado en revisión)
 
Tú te crees que estoy de coña pero no, voy muy, muy enserio. Esa es la línea oficial del partido, y hay que seguirla a hierro.
 
Tú te crees que estoy de coña pero no, voy muy, muy enserio. Esa es la línea oficial del partido, y hay que seguirla a hierro.
 
Es algo casi poético, justo cuando el simiesco hablaba de aumentar la velocidad a 350 y que eso no lo tenía ningún país y blablabla, se estrellan dos trenes a 200 por hora y podía haber sido peor si no fuera porque los propios maquinistas reducían la velocidad por el estado lamentable de la infraestructura.

Se han cargado la alta velocidad, la crisis fruta y las pérdidas económicas las pagaremos todos los españoles, OUIGO y Iryo denunciarán al estado que no os quepa duda. Pero que más da, murieron 80 personas con evidencias palmarias de negligencia y corrupción y aquí no ha dimitido ni la señora de la limpieza del ministerio de transportes o adif.

Yo era usuario de AVE y dejaré de serlo a corto y medio plazo como poco y como yo millones de usuario, lo que va a implicar más déficit y que se tenga que cubrir por el estado, es decir, por todos nosotros.
 
No son del mismo ancho...
La AV ademas de ser red aparte tiene unos trazados modernos, circular por ella a 180 es absurdo porque no hay tanta diferencia en coste de mantenimiento, cerrarla es cerrar el ferrocsrril porque nadie es tan necio para tardar 6h en ir a Sevilla, 7 a Barcelona y 6 a Gijón por las viejas vías. Antes no iba en tren casi nadie.
La cuestión es que un pais con mas de 750MM de gasto público no pone 800M en la red ferroviaria pese s que ella misma los genera en forma de cánones. Esto es mas bien materia penal
 
Última edición:
Con las vías y las carreteras destrozadas vamos a tener "ciudades de 15 minutos" por necesidad. Un pueblo que no se puede mover con libertad es un pueblo esclavo. Bah, ya lo somos desde hace mucho si no desde siempre.
 
EL NIVEL ELECTORAL EN ESPAÑA NO DA PARA MUCHO
 

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