*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

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frangelico dijo:
El vértice superior toca al Santander-Bilbao de ancho métrico o al León-Bilbao, que en esa zona van a poca distancia para acabar convergiendo en Aranguren. Una de esas líneas tiene dos trenes diarios, uno por sentido y la otra cuatro.
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El hullero, ahora más bien llamado "aventurero" Tiene tantas mini-incidencias diarias, que una más ni se notaría.


Entre León y Bilbao si, sólo una.
Pero... De Bilbao a Balmaseda y de León a Guardo hay varios al día.

Yo lo uso mucho, por eso le llamo el aventurero. La última salida de vía fue hace no mucho, como va a paso de caballo, mientras no caigamos al río todo queda en algún coscorrón y un susto.
 
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mordoriana dijo:
El hullero, ahora más bien llamado "aventurero" Tiene tantas mini-incidencias diarias, que una más ni se notaría.


Entre León y Bilbao si, sólo una.
Pero... De Bilbao a Balmaseda y de León a Guardo hay varios al día.

Yo lo uso mucho, por eso le llamo el aventurero. La última salida de vía fue hace no mucho, como va a paso de caballo, mientras no caigamos al río todo queda en algún coscorrón y un susto.
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Es bien bonito ese tren pero tan lento que solo tiene un servicio diario

En esa estrella lo intrigante ss el vértice SO porque por ahí no hay tren y el mas cercano es el Zafra-Huelva,(adjunto visible para usuarios registrados) recientemente renovado, por cierto. Bajo tráfico pero mas que esas otras del
Otra línea bonita de recorrer, vale la pena.

Fregenal de la Sierra es lo más próximo a ese vértice

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.

maestroburppp dijo:
--

¿ ACERO ?

SABOTAJE

¿ ATAQUE POR CADENA DE SUMINISTROS ? ( EN GENERAL)

INVESTIGACION

( PAGERS EXPLOSIVOS METIDOS EN LA CADENA DE CONSUMO )

ACERO MALO COLADO CON PAPELES DE " BUENO " A GOBIERNOS ( USA)

PARA QUE PETE EN EL PEOR MOMENTO .

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Kobe Steel admite que el embeleco de datos continuó en casi cinco décadas, el CEO para renunciar​


6 de marzo de 2018 12:42 PM GMT+1 Actualizado el 6 de marzo de 2018

www.reuters.com

Kobe Steel admits data fraud went on nearly five decades, CEO to quit

Kobe Steel Ltd admitted on Tuesday its data fraud has been going on nearly five decades and also revealed new cases of cheating, highlighting the challenges facing the 112-year-old company mired in compliance failures and malfeasance.
www.reuters.com www.reuters.com

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El tercer mayor fabricante de acero de Japón dijo que su CEO renunciará para asumir la responsabilidad del escándalo de embeleco de datos generalizado que salió a la luz el año pasado, aunque siguen existiendo dudas sobre su cultura corporativa y la posibilidad de futuras multas.

Kobe Steel, que suministra piezas de acero a fabricantes de automóviles, aviones y trenes de todo el mundo, admitió el año pasado el suministro de productos con especificaciones falsificadas a unos 500 clientes,

lanzando las cadenas de suministro globales a la agitación.
La compañía, al anunciar los resultados de una investigación de cuatro meses por parte de un comité externo, dijo que también había encontrado nuevos casos de incorrección, ampliando el total de
clientes afectados a 605,
incluidos 222 clientes en el extranjero.
No está claro cuánto sería a una multa del Departamento de Justicia. El año pasado, la japonesa Takata Corp acordó declararse culpable de irregularidades incivil y pagar $ 1 mil millones para resolver un dólar estadounidense.
Investigación de justicia sobre rupturas de sus infladores de bolsas de aire que estaban relacionadas con
más de 20 gloria en todo el mundo
 

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esteforoapesta dijo:

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Otro mas​

Nuevo accidente ferroviario: un cercanías dañado tras un desprendimiento en Asturias​

El siniestro ha tenido lugar poco antes de las 17.00 horas a la salida del túnel del Padrún, en Olloniego​


un desprendimiento de piedras a la salida de un túnel ha causado este jueves pequeños daños en la carrocería de un tren de Cercanías Asturias, sin que se hayan producido daños personales, y ha obligado a interrumpir temporalmente la circulación ferroviaria, han informado fuentes de Adif y Renfe.
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Dios, nuestro Señor, nos ha abandonado. No existe otra explicación.
 
Jona Takalua dijo:
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ya es hora de dar voz a las víctimas y dejar en evidencia a los que dicen que no hay que politizar lo que ha pasado. Solo los familiares pueden porque solo su voz vale.
 
uberales dijo:
No han posado, el fotógrafo ha pillado el momento y es una gran foto. Leti y el Rey mirando lo que pasa, la Montero como bien dices posando para la cámara, el de Andalucía quizá conozca a alguien en el tren, Puente con gesto serio, la Guardia Civil trabajando. Al fondo uno de los trenes y los equipos de emergencia trabajando. Es una gran foto que representa España.
Monitoriza ésta Marlaska.
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Pues lo disimulan muy mal, porque la foto está colgada en la web de la Casa Real.
 
estiercol inmobiliario dijo:
Sin duda las autoridades Españolas son unos traidores, incompetentes y corruptos.

Pero está empezando ya a ser muy sospechoso.

Se me ocurren muchas cosas, pero ninguna casual y ninguna buena.
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Sobre esta noticia a tener en cuenta lo que dicen los maquinistas
Llevamos mínimo seis meses avisando de que ese túnel estaba mal, pero no se toman medidas, no nos hacen caso. Tienen que pasar estas cosas para que reaccionen», comenta un conductor.
«ahora llevamos un sistema led con el que dentro de los túneles ves menos, de forma que si te encuentras algo en la vía tardas más en percatarte y tienes menos margen para frenar». Se trata de una queja que, aseguran, también han trasladado a la superioridad, sin éxito.
Vaya. Lucecitas led. Estaría bien revisar bien ese contrato de las lucecitas led.
 
el justi dijo:
Sabe que pasa ?
Que yo le dije sabotaje y no fallo, porque el Menestro que ya esta buscando a todos esos que le llaman Orangutan, ha dicho que no ha habido errores humanos,
Osea si no error humano en el cambio, tiene que ser sabotaje o............... ya veremos
Cuidado pues
Cuidado pues
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Es blanco y en botella. Cualquiera que viaje en tren conoce bien las tremendas vibraciones que se sufren durante el viaje. Esto se debe al mal estado de la vías en toda la red ferroviaria y es sólo cuestión de tiempo que se produzcan descarrilamientos.
 
PP$O€ dijo:
Si yo tuviese un fallecido en el accidente, el mayor respeto y consuelo para mi familiar sería que alguien estuviese acordándose en las muelas de los responsables, llámame orate.
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Bobesponjista dijo:
ya es hora de dar voz a las víctimas y dejar en evidencia a los que dicen que no hay que politizar lo que ha pasado. Solo los familiares pueden porque solo su voz vale.
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Me autocito. Pero entre la izquierda y la derecha, así estamos.

Edit: y algunos aún más rastreros de aprovechar el accidente para promocionarse y hacer campaña.
 
Máximo Décimo Hispanio dijo:
La abuela de la niña que sobrevivio


El abuelo de la niña


Dan ganas de llorar mucho
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A mí me dan ganas de cortar cabezas, y ahora que venga el equipo de Marlaska a buscarme por decir esto, que me acordaré de su cara si hace falta.
 
Máximo Décimo Hispanio dijo:
La abuela de la niña que sobrevivio


El abuelo de la niña


Dan ganas de llorar mucho
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Cuándo lo pasan por RTVE? Ah ya....
 
melametes dijo:
Voy a meter leña al fuego.
El sistema lzb que está implementado en el Madrid Sevilla te indica en todo momento la ubicación exacta del tren, pero no hay un sistema que interprete ese dato ya que con los CV es suficiente.
El ertms implementado en otras líneas tiene 2 niveles.
N1 que el tren lee la información a través de balizas que le indican dónde está ubicado pero son los CV los que indican la posición del tren. También le indican el estado en que va a encontrar los itinerarios.
N2 que el tren se comunica con una central y por gsmr se conoce su ubicación , pero a nivel enclavamiento su posición sigue siendo dada por los CV.

El lzb es un producto alemán de los años 80 supereficaz pero anticuado y caro de mantener
El ertms es un estándar europeo que ofrece alta fiabilidad en N2 pero en N1 tiene muchas lagunas.
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No veo qué tiene eso que ver con lo que plantea el compañero burbujarro.

Si un Uber registra un frenazo brusco a 11kms/h, ¿por qué no saltó ninguna alarma en ADIF cuando un tren frenó desde 210kms/h hasta 0kms/h en 200 metros?

¿Tanta pasta tiene Uber que puede implementar sistemas a los que no llega ADIF?
 
el justi dijo:
A los que entendeis de trenes que os parece esta teoria?

E

Tema 'La conspiracion de los trenes'

Pa reunir en un hilo las cosas raras de trenes que estan pasando-
Yo por lo pronto no imagino un choque de trenes donde uno acaba tan lejos del otro Y uno se destroza y el otro tan campante pensando:

  • Zanx
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Yo no entiendo nada.
Justo ahora escuchando a Carlos Sánchez de Roda, ingeniero de caminos (Libro sobre el 11M) en Aquí la Voz de Europa. Y dos seguidores que parecen trabajar en el asunto, y que dan opiniones acerca de los asuntos técnicos.

 
Ha sacado otro video Gisbert muy clarificador sobre el affaire del rail roto ; su tésis es que esa rotura no fue la que provocó el descalabro, y la apoya con fotos diversas que no he visto antes de la mencionada rotura.
Como dije yo, desde la barra del bar , no parecía que una rotura así fuera capaz de provocar el descarrilamiento del Iryo.
 
Gatoo_ dijo:
No veo qué tiene eso que ver con lo que plantea el compañero burbujarro.

Si un Uber registra un frenazo brusco a 11kms/h, ¿por qué no saltó ninguna alarma en ADIF cuando un tren frenó desde 210kms/h hasta 0kms/h en 200 metros?

¿Tanta pasta tiene Uber que puede implementar sistemas a los que no llega ADIF?
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Los Garmin para bicicleta hasta si te caes mandan un mensaje al contacto que tu quieras. Ademas de decirte donde estas con un error de 3 mts.
 
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