La conspiracion de los trenes

RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

45 segundos que nadie explica: el accidente de Adamuz y la cadena de incidentes ferroviarios La colisión entre un Iryo y un Alvia en Adamuz (Córdoba) el 20 de enero de 2026 dejó dos fallecidos y una oleada de sospechas que no cesa. Las imágenes de seguridad muestran algo inquietante: el Iryo pasa descarrilado a las 21:38:40, y el Alvia lo hace 45 segundos después. La colisión se produce 15 segundos más tarde.

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E

el justi

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Pa reunir en un hilo las cosas raras de trenes que estan pasando-
Yo por lo pronto no imagino un choque de trenes donde uno acaba tan lejos del otro Y uno se destroza y el otro tan campante pensando:

 
Pero estos dos últimos son del […], ¿no?

Más cosas raras: incluso ya se está hablando de que no hubo impacto entre los trenes

estiercol inmobiliario dijo:
En mi opinión se han producido DOS descarrilamientos separados. NO hay indicios de impacto. TECNICO del primer tren pidiendo seguir dentro del tren

Según la versión oficial se produjo un impacto entre trenes al de 20 segundos DEL DESCARRILAMIENTO, aquí tenemos un empleado del TREN IMPACTADO pidiendo al personal sigan dentro del tren. DEBE SER DESCENDIENTE DE NAVARRO.


No es posible.
Sigo sin ver ningún indicio del impacto entre ambos trenes. Por favor, quien es el que PUEDE REPORTAR restos, imágenes o cualquier otra cosa de dicho impacto.


¿Dónde se ve aquí indicios de un impacto?

Es necesario aclarar esto porque es fundamental. Un impacto del tren de avía sobre el descarrilado debiera haber dejado múltiples consecuencias y desde luego los pasajeros del tren descarrilado no estarían así.

Es importante reportar los indicios que se vean del impacto.
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No se ve nada
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Conviene tenerlo en cuenta
 

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el justi dijo:
Pa reunir en un hilo las cosas raras de trenes que estan pasando-
Yo por lo pronto no imagino un choque de trenes donde uno acaba tan lejos del otro Y uno se destroza y el otro tan campante pensando:

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Eso es porque no te has informado ni mirado como fue el accidente:

De un tren se descarrilaron dos de los vagones de la parte trasera e invadieron la via contraria y se paro logicamante

El otro tren que iba por la otra vida a mas de 200 se comio los dos vagones enteritos que estaban ocupando su via y por eso se destrozaron los dos vagones de delante.....lo de la inercia mejor no te lo explico que igual es muy complicado
 
El caso seguirá siendo el mismo más allá de que la infraestructura no funcione bien, que al final se rompió la vía y ya han bajado la velocidad en el tramo entre Madrid y Calatayud. Y es que la alta velocidad española requiere una revisión a fondo. De nada te sirve poder ir a 300 si las vías se rompen, amigo.
 
el justi dijo:
Pa reunir en un hilo las cosas raras de trenes que estan pasando-
Yo por lo pronto no imagino un choque de trenes donde uno acaba tan lejos del otro Y uno se destroza y el otro tan campante pensando:

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Lo único lógico que veo tras ver el vídeo es que haya pasado esto
Solo encuentro lógico esto de abajo

Rechazar todo dijo:
A mí lo que más me hace sospechar es que no veo daños de impacto suficiente en el Irya aunque solo haya colisionado de refilón con el Alvia, ya que venía a 250 km/h más la inercia que aún mantenía el Irya. Para mí debería tener un impacto fuerte y no unos aparentes roces en el lateral. Por eso mi teoría de que los trenes no impactaron directamente y que el Alvia descarriló por la infraestructura removida por el Irya. Aunque podría ser también.

Mi conclusión desde la barra del bar: fallo en la infraestructura en la zona de cambio de agujas, los últimos vagones del Irya descarrilan y van removiendo las vías a su paso, en ese momento se cruza con el Alvia sin impactar, este llega a 250 km/h a la zona removida por el Irya y descarrila.

Conviene tenerlo en cuenta
 
Tails dijo:
He visto que antes de mi mensaje se había abierto un tema con ello

En los medios apenas se habla de cómo puede ser posible que un periodista lo encuentra antes que los que investigan
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Cada vez esto es mas raro
En el video que abre el hilo hay una panoramica completa del lugar del accidente hecha desde un helicoptero de la guardia civil. Es imposible que no supieran donde estaba esa pieza de tren tan importante que faltaba pensando:
O si nover:
Cuidao pues
 
el justi dijo:
Cada vez esto es mas raro
En el video que abre el hilo hay una panoramica completa del lugar del accidente hecha desde un helicoptero de la guardia civil. Es imposible que no supieran donde estaba esa pieza de tren tan importante que faltaba pensando:
O si nover:
Cuidao pues
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Ahora están diciendo que "si es una información real"

Y Que puede que no desvele nada o si dependiendo del tren que sea

Diría yo que no es algo que puedas coger fácilmente y llevarlo al arroyo...
 
Última edición:
Tails dijo:
Ahora están diciendo que "si es una información real"

Y Que puede que no desvele nada o si dependiendo del tren que sea

Diría yo que no es algo que puedas coger fácilmente y llevarlo al arroyo...
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imagino la pedazo leche que supuestamente le pegó el alvia a eso que pesa más que un camión, para mandarlo allí. Pero restos del alvia en el lugar del supuesto choque con el otro ni uno. O sea dejó hecho pole al otro con menos peso y se fue de rositas. ¿Es lógico? Pues eso, que en la historia que nos están contando todo carece de lógica y eso es muy peligroso.
 
el justi dijo:
imagino la pedazo leche que supuestamente le pegó el alvia a eso que pesa más que un camión, para mandarlo allí. Pero restos del alvia en el lugar del supuesto choque con el otro ni uno. O sea dejó hecho pole al otro con menos peso y se fue de rositas. ¿Es lógico? Pues eso, que en la historia que nos están contando todo carece de lógica y eso es muy peligroso.
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El peso de un bogie de tren varía mucho según el tipo (pasajeros, carga, alta velocidad), pero generalmente oscila entre 3.5 y 6 toneladas (3500 a 6000 kg) por bogie, pudiendo llegar a 10 toneladas o más en vagones muy pesados, o incluso menos de 4 toneladas en modelos específicos para alta velocidad,

Como van a falsearlo llevando a un Arroyo la pieza, es imposible no solo no ver cómo lo lleva sino meterlo ahí en plena noche
 
Tails dijo:
El peso de un bogie de tren varía mucho según el tipo (pasajeros, carga, alta velocidad), pero generalmente oscila entre 3.5 y 6 toneladas (3500 a 6000 kg) por bogie, pudiendo llegar a 10 toneladas o más en vagones muy pesados, o incluso menos de 4 toneladas en modelos específicos para alta velocidad,

Como van a falsearlo llevando a un Arroyo la pieza, es imposible no solo no ver cómo lo lleva sino meterlo ahí en plena noche
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Y como resulta que ningun impacto con el alvia pudo mandarlo alli, lo que nos queda es que saliera el solo disparado. Bueno igual mas tarde podemos meter ets. Pero por ahora no se me ocurre otra cosa
 
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