*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

Esta nconspiranoico chatgpt:

Aceptando el descarrilamiento como hecho, el marco causal queda así:

Hechos que encajan

Descarrilamiento localizado.

Tramo de carril ausente o seccionado.

Corte aparentemente limpio.

Daño muy focal, sin pandeo previo ni deformación pogre aguas arriba.

Evidencias pequeñas señalizadas, no dispersión caótica.


Hipótesis compatibles (ordenadas)

1. Sabotaje previo del carril (corte mecánico o artefacto peligroso dirigido
) → descarrilamiento inducido

El tren descarrila al perder continuidad geométrica del carril.

El descarrilamiento es consecuencia, no causa.

Explica:

Corte limpio.

Ausencia de signos de fallo dinámico previo.

Descarrilamiento puntual y no en cadena.


Método:

Corte mecánico: plano regular, sin efectos térmicos extensos.

Artefacto peligroso dirigido: posible aunque el plano parezca limpio; requiere ver metalografía.




2. Artefacto peligroso de baja potencia colocado en carril → rotura + descarrilamiento inmediato

El tren entra prácticamente sobre la rotura.

Descarrilamiento sin arrastre largo.

Compatible si aparecen microfisuras, residuos o endurecimiento térmico.




Hipótesis descartadas incluso con descarrilamiento

Frenazo o esfuerzo dinámico del tren como causa primaria
: no corta carril ni elimina un tramo.

Fatiga del carril:
no produce secciones limpias ni desaparición material.

Descarrilamiento previo que “arranca” el carril: dejaría arrastre, sujeciones arrancadas en serie y deformación plástica; no aparece.


Conclusión técnica El descarrilamiento no explica el corte; lo confirma como consecuencia. La causa primaria sigue siendo intervención externa deliberada sobre el carril, por corte mecánico o artefacto peligroso dirigido. La discriminación final depende de análisis forense del acero y del balasto inmediato.
Me ha dicho un colega que estaba allí en ese momento, que ese corte limpio no es del descarrilamiento, ese trozo de vía se lo han llevado a laboratorio. La via tiene deformaciones y eso, no es la unica seccion que se han llevado.

Pero el corte limpio es de la policía cortando secciones que quieren estudiar en laboratorio.
 
Esto se arregla pagando a más influencers extranjeros que no conoce nadie, para que hablen desde las RRSS de las maravillas de los trenes españoles. Eso sí a razón de 2.100€ cada uno. 🙄


Aunque parece que TRANSPARENCIA se ha chivado, no sé si nos compensa seguir por esta vía de dar paguitas a quien venda nuestro relato en las RRSS...Lo bueno es que se paga con dinero de NADIE. sonrisa:
 
En cada vagón pueden viajar unas 80 personas. Pongamos que no iban llenos, unas 50/60 personas por vagon. Parece que el daño se lo han llevado principalmente dos vagones del Alvia, mientras que los tres de iryo "solo" descarrilaron.

Cinco vagones, unas 250/300 personas... Por ahora hablan de 152 heridos y 39 fallecidos. Pero según Juanma Moreno hay un vagón al que todavía no han entrado.

En el Alvia iban 100 en total personas, llevaba solo 4 vagones.
En el Iryo iban más de 300, 8 vagones.
Hay diagramas en cualquier períodico.
 
Si fuera un corte del rail, que son dos cortes en realidad, para sabotaje, descarrila el primer vagón y todo el convoy, no el ultimo del IRYO...

Dicen que iban a 200 y 250 y que el sistema seguridad por velocidad es automatico
Cuando te das un golpe a esa velocidad, 450 km/h en total el cuerpo ni se entera, solo las consecuencias, puedes haber perdido una pierna y cuando miras no la tienes, al minuto o mas entras en shock

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Me ha dicho un colega que estaba allí en ese momento, que ese corte limpio no es del descarrilamiento, ese trozo de vía se lo han llevado a laboratorio. La via tiene deformaciones y eso, no es la unica seccion que se han llevado.

Pero el corte limpio es de la policía cortando secciones que quieren estudiar en laboratorio.
Pero si se han llevado un trozo al laboratorio, ¿Por qué la vía no está cortada desde antes de hacer el corte?
 
Me ha dicho un colega que estaba allí en ese momento, que ese corte limpio no es del descarrilamiento, ese trozo de vía se lo han llevado a laboratorio. La via tiene deformaciones y eso, no es la unica seccion que se han llevado.

Pero el corte limpio es de la policía cortando secciones que quieren estudiar en laboratorio.
 

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Intervención general de min de fomento. De todas formas una microfisura en la via no la van a ver.
Ni idea de mantenimiento. Pero supongo que habrá libros de registro con lo que se va haciendo.

Si se ha hecho lo que tocaba cuando tocaba, pues las desgracias a veces ocurren. Aunque generalmente ligadas a otros factores que sí eran previsibles y, en cierto modo, controlables.

La cosa es, en lo que a mí se refiere, como conozco el "sistema", sé lo mucho que dista el cómo se hacen las cosas a cómo se deberían de hacer. Y de ahí, de entrada, mi desconfianza.

Están saliendo a la luz múltiples testimonios en redes sociales, publicados mucho antes de suceder la tragedia, que alertaban del mal estado de la infraestructura. Tanto de viajeros como de entidades profesionales. También se ha hecho público, a través de la cuenta oficial de ADIF, el largo historial de incidencias en ese tramo en particular. Y el plato estrella: resulta que en el "pasado reciente" ADIF se convirtió en el lugar donde colocar a personas afines al ministro y su asesor. Que ha día de hoy están en prisión a la espera de juicio por eso y más.

Casi ni me atrevo en pensar en el destino que merecerían los responsables si se llega a descubrir que se ha producido algún tipo de irregularidad por la cual alguien se ha llenado los bolsillos o ha mirado para otro lado para poder medrar.
 
Última edición:
Sánchez, como una maldición del fin de los tiempos (88), llegó al poder en España en su día de vida número 2x2x2x2x2x2x2x2x2 x 33.
Comprobar...

Y ha "celebrado" su día de vida número 3x3x3x3x3x3x3x3x3 con este accidente de trenes.
Comprobar...
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¿Veis a lo que me refiero? es como un corte limpio.
No es un corte limpio . Es como si se hubiese fracturado el raíl derecho en el sentido de la marcha . Lo más importante para mi modesto entender es que el raíl partido está tumbado , señal de que ha sufrido una fuerza LATERAL muy poderosa que lo ha desplazado hacia el exterior , haciendo saltar las fijaciones a los travesaños de dicho raíl. Esto me huele a mí a chapuza y malos materiales. Pero no tenemos que tener problema . El gobierno ahora le echará la culpa a Julio Iglesias o a Alvise. Y asunto resuelto.
 
Me parece alarmante la manera en que algunos estáis delegando las funciones de vuestro cerebro en ChatGPT.

No sé si eres consciente de que lo que haces es como poner al volante de tu coche a alguien sin capacidad de reacción.
Lo que está haciendo es alentar la tesis de un sabotaje. Seguramente es la consigna que está dando el PSOE para eludir cualquier responsabilidad.
 
A mí no me convencéis de otra cosa. Eso está cortado con radial.
No. La parte del rail donde está la persona de pie con la cámara, está tumbada.


No tiene mucho sentido. Más bien parece que haya cedido el resto Raúl tal rail, y luego haya descarrilado allí no poder continuar por la continuación del rail. Aunque esto último es una especulación
 
No es un corte limpio . Es como si se hubiese fracturado el raíl derecho en el sentido de la marcha . Lo más importante para mi modesto entender es que el raíl partido está tumbado , señal de que ha sufrido una fuerza LATERAL muy poderosa que lo ha desplazado hacia el exterior , haciendo saltar las fijaciones a los travesaños de dicho raíl. Esto me huele a mí a chapuza y malos materiales. Pero no tenemos que tener problema . El gobierno ahora le echará la culpa a Julio Iglesias o a Alvise. Y asunto resuelto.

A mi me parece limpio pero vamos no te quito la razón, ya veo peor que Pepe Leches.
 

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