El segundo hilo de rarezas.

El segundo hilo de rarezas.
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" ... Seven 109's and one Macchi in North Africa, one Jap, and one Yank in the Pacific - and to top it, I have to go out and shoot down the girlfriend ..."

You can't make this stuff up
 

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Recuerdo que un submarino yanqui llevaba en su torreta el dibujo de las banderas de los barcos japoneses hundidos. Ademas llevaba pintada una grua porque uno de sus torpedos fallo y al impactar contra el puerto destruyo una grua de carga.

¿Alguien recuerda haberlo leido?

Esto lo parodian en la pelicual "operacion pacifico" donde con un torpedo hunden... ¡Un camion! Eso habria sido mas comico en la realidad.
 
PasoLeati dijo:
Una de cuadriplanos.


Supermarine Nighthawk (diseñado por Pemberton-Billing):

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Armstrong Whitworth F.K.9:

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Wight Quadruplane:

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Euler Vierdecker:

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Friedrichshafen FF54:

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Naglo D.II:

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Besson H-5:

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Como las maquinillas de afeitar añadiendo cuchillas.
 
Datemvs Maximvs dijo:
Como las maquinillas de afeitar añadiendo cuchillas.
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Jej, muy probablemente la misma copla, "más tiene que ser mejor", "burro grande ande o no ande", etc.

No estoy puesto en ingeniería de maquinillas de afeitar, pero en un avión ir más allá de dos alas (biplano) es sencillamente hacer el indio, no tiene sentido en términos prácticos. Puro marketing.


V.g. el famoso triplano Fokker Dr. I de von Richthofen tenía una trepada y maniobrabilidad excelentes, pero esto no era, como todo el mundo cree, gracias a tener tres alas, sino a pesar de tener tres alas.

La tercera ala añade un drag monumental, y por eso la velocidad del Dr. I era mediocre incluso para los standards de 1917.

El auténtico truco del triplano Fokker era su avanzado (para la época) perfil alar, de mucha mayor sustentación con menor drag:

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El siguiente caza de Fokker, el muy superior y formidable D. VII, volvió a la configuración biplano:

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Y ya puestos, un truco particular del D. VII . Motor con relación de compresión variable en 1918:

 

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Randler dijo:
Ya lo han dicho, pero doy más información: ese palo era la escobilla para limpiar la letrina.

Vamos a ver, una civilización que traía agua fresca de fuentes desde más de 100 km de distancia (ver acueducto de Nimes, o el de Valencia, que venía desde la provincia de Teruel, por no hablar de los de Roma), que tenía baños públicos con agua caliente, que tenía desagües en las ciudades (la cloaca máxima de Roma es una obra de ingeniería brutal) y que construía letrinas, ¿Alguien puede pensar que luego se limpiaban con la misma esponja?

En las letrinas, junto a los agujeros, hay unas pequeñas acequias por las que pasaba agua: los romanos se limpiaban con la mano y luego se la lavaban. Ya habían inventado el bidé.

No sé quién será el [...] que se inventó esa chorrada ni porqué ha tenido tanto éxito el bulo. En fin.
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Lo lógico es suponer que hubiese separadores para mantener la intimidad como los hay en los baños públicos actuales. (adjunto visible para usuarios registrados)
 

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No se si se ha puesto.

Tanque excavador de trincheras.

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en.wikipedia.org

Cultivator No. 6 - Wikipedia

en.wikipedia.org en.wikipedia.org

Era un vehiculo diseñado para ir excavando una trinchera que avanzaria hasta las lineas enemigas, era capaz de desarrollar 10 km/h y se suponia que la infanteria marcharia detras de el para una vez alcanzado el objetivo proceder a asaltar la posicion.

El problema era que cualquier factor sorpresa quedaba totalmente anulado, aparte de por el propio ruido del vehiculo o del hecho de excavar, lanzaba la tierra a una altura de casi treinta metro, por lo que no parece viable que pudiese llegar a completar su labor.
 

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Más dibujitos y fotos de Nellie, el milpiés cavador... (adjunto visible para usuarios registrados) (adjunto visible para usuarios registrados) (adjunto visible para usuarios registrados) (adjunto visible para usuarios registrados) (adjunto visible para usuarios registrados) (adjunto visible para usuarios registrados) (adjunto visible para usuarios registrados) Lo único que se pudo aprovechar de todo el proyecto fue el trailer oruga ... (adjunto visible para usuarios registrados) (adjunto visible para usuarios registrados) ^ Aquí sacando una locomotora de un LCT y moviéndola por las playas de Normandía. Solo otra arma secreta británica superó a Nellie en rareza: El insuperable Panjandrum ... (imagen visible para usuarios registrados)
Réplica de Nellie en Clumber Park, Nottinghamshire: (adjunto visible para usuarios registrados)
 

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Es gracioso ver cuántos esfuerzos se gastaron en plenos años 1930 para encontrar un arma "secreta" que permitiera ganar la guerra de trincheras de 1914. Esto, la Línea Maginot, y tal.

Cuando las armas secretas que acabaron con la guerra de trincheras ya estaban inventadas: los tanques y la aviación. Sólo faltaba tener en ellas plena confianza.
 
Taliván Hortográfico dijo:
Es gracioso ver cuántos esfuerzos se gastaron en plenos años 1930 para encontrar un arma "secreta" que permitiera ganar la guerra de trincheras de 1914. Esto, la Línea Maginot, y tal.

Cuando las armas secretas que acabaron con la guerra de trincheras ya estaban inventadas: los tanques y la aviación. Sólo faltaba tener en ellas plena confianza.
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Aunque parezcan incompatibles, le presento un ingenio mecánico que aúna los conceptos de los dos párrafos suyos:
en.wikipedia.org

TOG2 - Wikipedia

en.wikipedia.org en.wikipedia.org
(adjunto visible para usuarios registrados) El carro de combate diseñado por La Vieja Banda (sic) para efectuar roturas del frente de trincheras en el Flandes de 1940.
 

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PasoLeati dijo:
Jej, muy probablemente la misma copla, "más tiene que ser mejor", "burro grande ande o no ande", etc.

No estoy puesto en ingeniería de maquinillas de afeitar, pero en un avión ir más allá de dos alas (biplano) es sencillamente hacer el indio, no tiene sentido en términos prácticos. Puro marketing.


V.g. el famoso triplano Fokker Dr. I de von Richthofen tenía una trepada y maniobrabilidad excelentes, pero esto no era, como todo el mundo cree, gracias a tener tres alas, sino a pesar de tener tres alas.

La tercera ala añade un drag monumental, y por eso la velocidad del Dr. I era mediocre incluso para los standards de 1917.

El auténtico truco del triplano Fokker era su avanzado (para la época) perfil alar, de mucha mayor sustentación con menor drag:

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El siguiente caza de Fokker, el muy superior y formidable D. VII, volvió a la configuración biplano:

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Y ya puestos, un truco particular del D. VII . Motor con relación de compresión variable en 1918:

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Hablo de memoria pero, si no me equivoco, cuando los ingenieros de la Fokker (el mismo Herr Fokker probablemente estaría demasiado ocupado en las relaciones públicas con la nobleza y clase alta alemana) vieron que el diseño del triplano ya no daba para más entonces sacaron un modelo que, a grandes rasgos, era dicha aeronave pero con 2 pares de alas en vez de 3.

Ese diseño dio varios problemas, así que sacaron una evolución con el fuselaje alargado y mejoras varias.

Ese modelo final fue el Fokker D-VII. El único avión de combate mencionado en el tratado de armisticio.

PD: Los alemanes estaban bastante limitaditos en el tema de motores (por una decisión del Ministerio correspondiente al comienzo de la guerra debido a la escasez de materias primas) así que tuvieron que afinar en lo que respecta a la aerodinámica y en truquillos mecánicos varios.
 
ELVR dijo:
Hablo de memoria pero, si no me equivoco, cuando los ingenieros de la Fokker (el mismo Herr Fokker probablemente estaría demasiado ocupado en las relaciones públicas con la nobleza y clase alta alemana) vieron que el diseño del triplano ya no daba para más entonces sacaron un modelo que, a grandes rasgos, era dicha aeronave pero con 2 pares de alas en vez de 3.

Ese diseño dio varios problemas, así que sacaron una evolución con el fuselaje alargado y mejoras varias.

Ese modelo final fue el Fokker D-VII. El único avión de combate mencionado en el tratado de armisticio.

PD: Los alemanes estaban bastante limitaditos en el tema de motores (por una decisión del Ministerio correspondiente al comienzo de la guerra debido a la escasez de materias primas) así que tuvieron que afinar en lo que respecta a la aerodinámica y en truquillos mecánicos varios.
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El inefable Fokker V.8, la maquinilla de 5 cuchillas roto2 : (adjunto visible para usuarios registrados) (adjunto visible para usuarios registrados) "Reinhold Platz regarded the aircraft as such a monstrosity that later on he would only speak of it reluctantly, and disliked its design being attributed to him ..." .
 

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Taliván Hortográfico dijo:
Partidarios angloparlantes de Trump encargaron a una IA que tradujera sus slogans de apoyo para que pudieran ser entendidos por los votantes "latinos".

Al parecer le pidieron a la IA que tradujera los textos "de inglés a latino" y el resultado que les dio la IA fue éste:

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Brutal. Explicarle al de organización incivil que los latinos son los del Lacio y esos son los de las pizzas y la pasta y no los de los tacos y las enchiladas sin llevarte un tiro, convalida una green card.
 
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