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Madmaxista
Y el programa del PP en el tema de infraestructuras habla así
Y en el del PSOE
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Madmaxista
(mensaje citado en revisión)
Nueva lnea de mercancas entre Martorell y Castellbisbal - Revista VA LIBRE - Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles
Comienza a notarse la aplicación dela Euroviñeta de Francia para arriba. Parece que ahora compensa en adelante transbordar carga en Irún o Portbou ente trenes, que llevara en camión.
(mensaje citado en revisión)
Transportes em Revista Online
situacion_dramatica
Madmaxista
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vostros no sabreis de la existencia de un mapa de españa donde pone las velocidades de cada tramo?
Por lo pronto, han paralizado las obras del AVE en Orihuela sine die:
Orihuela frena las obras del Ave - Informacion.es
Y la estación de tren y parte de la ciudad llena de zanjas y vallas... me temo que se quedará así hasta no se sabe cuándo.
A ver si dejan de gastar tanto dinero en infraestructuras que luego quedan infrautilizadas, al igual que los aeropuertos en mitad de la nada.
Orihuela frena las obras del Ave - Informacion.es
Y la estación de tren y parte de la ciudad llena de zanjas y vallas... me temo que se quedará así hasta no se sabe cuándo.
A ver si dejan de gastar tanto dinero en infraestructuras que luego quedan infrautilizadas, al igual que los aeropuertos en mitad de la nada.
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Madmaxista
Pag.208 Velocidades Máximas
Llegarán los nuevos inquilinos de la Moncloa y de desbloqueará, siendo este uno de sus principales graneros de votos.
Por lo pronto, han paralizado las obras del AVE en Orihuela sine die:
Orihuela frena las obras del Ave - Informacion.es
Y la estación de tren y parte de la ciudad llena de zanjas y vallas... me temo que se quedará así hasta no se sabe cuándo.
A ver si dejan de gastar tanto dinero en infraestructuras que luego quedan infrautilizadas, al igual que los aeropuertos en mitad de la nada.
Llegarán los nuevos inquilinos de la Moncloa y de desbloqueará, siendo este uno de sus principales graneros de votos.
Última edición:
NO lo he visto posteado pero es interesante la puesta en marcha del ERTMS 2 en el AVE Madrid Barcelona.
Eso supone poder aumentar la velocidad de los trenes y reducir el tiempo de viaje a menos de 2 horas y 30 min.
Esperemos que se vaya implementando al resto de rutas del AVE sobretodo a Valencia, aunque dudo que la linea de Sevilla por ser la mas antigua se pueda actualizar
Eso supone poder aumentar la velocidad de los trenes y reducir el tiempo de viaje a menos de 2 horas y 30 min.
Esperemos que se vaya implementando al resto de rutas del AVE sobretodo a Valencia, aunque dudo que la linea de Sevilla por ser la mas antigua se pueda actualizar
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Madmaxista
NO lo he visto posteado pero es interesante la puesta en marcha del ERTMS 2 en el AVE Madrid Barcelona.
Eso supone poder aumentar la velocidad de los trenes y reducir el tiempo de viaje a menos de 2 horas y 30 min.
Esperemos que se vaya implementando al resto de rutas del AVE sobretodo a Valencia, aunque dudo que la linea de Sevilla por ser la mas antigua se pueda actualizar
Quitando los colchones, los Madrid-Barcelona podrían quedar en 2 horas 15/20 minutos.
situacion_dramatica
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aqui esta, pero es que estan horizontal shurhands
situacion_dramatica
Madmaxista
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veis positivo una linia madrid lisboa de ave? que mas linias hariais? y de linia convencional?
situacion_dramatica
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cuanto va a costar el ave a galicia, asturias, alicante, murcial almeria , cantabria , y pais vasco si con un empobrecimiento de la gente no va a poder cojerlo ni dios, mientras los ferrocarriles convencionales se van abandonados
que puñetera verguenza
que puñetera verguenza
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Madmaxista
veis positivo una linia madrid lisboa de ave? que mas linias hariais? y de linia convencional?
(mensaje citado en revisión)
Tras las decisiones tomadas el pasado día 19 de Octubre, muchos ejes como la Y Vasca o la variante de Una manola han sido incluidos en la Red de Transporte Transeuropea de mercancías. Es decir, se fija que muy tarde tienen que estar en 2030 en servicio. Una cosa es la infraestructura (Líneas férreas) y otro los servicios que discurran por ellas. La LAV Madrid-Badajoz-Lisboa tiene carácter mixto al valer tanto para viajeros como mercancías, y esta incluida dentro de uno de los ejes incluidos como prioritarios como es el corredor atlántico-mediterráneo.
O en otro caso, la LAV hasta Alicante está prácticamente hecha, y el eje desde Valencia a Alicante pasando por La Encina, y siguiendo hasta Murcia-Almería forma parte también del Corredor Mediterráneo, otro eje también declarado como prioritario dentro de esta red.
A lo largo de este hilo se han tratado diversos aspectos, y se han dado líneas de por donde debería actuarse y como.
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Madmaxista
En todas partes cuecen habas, ahora toca Bélgica
Los Ferrocarriles Belgas suprimirn 193 trenes a partir de diciembre - Revista VA LIBRE - Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles
(mensaje citado en revisión)
Los Ferrocarriles Belgas suprimirn 193 trenes a partir de diciembre - Revista VA LIBRE - Fundacin de los Ferrocarriles Espaoles
melchor rodriguez
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Con estos precios (se fomentan los abonos con fuertes descuentos) y con servicio Avant y Talgo va tener éxito la línea Ourense, Santiago y A Coruña. Hasta yo la utilizaré habitualmente.
LR | Noticia | A la venta los billetes para el AVE Santiago-Ourense por 13,5 euros
A la venta los billetes para el AVE Santiago-Ourense por 13,5 euros
AGENCIAS - SANTIAGO DE COMPOSTELA - 11-11-2011
Renfe pone a la venta los billetes para el nuevo servicio Avant entre Ourense- Santiago- A Coruña de alta velocidad, que llegará a Galicia el próximo 10 de diciembre y que permitirá viajar entre Santiago y Ourense en 38 minutos, frente a los 94 actuales, por 13,5 euros el billete.
El Ministerio de Fomento ha informado hoy de la venta de billetes para este servicio, que contará con cinco trenes por sentido de la serie 121, con 280 plazas y una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, para unir diariamente Santiago y Ourense, de los cuales dos realizarán el trayecto entre Ourense y A Coruña.
El billete sencillo tendrá un precio de 13,5 euros entre Santiago y Ourense; 10,5 euros entre A Coruña y Santiago; y de 22,5 euros entre A Coruña y Ourense, y habrá un abono 10 para el trayecto Ourense-Santiago por 11,48 euros, y otro Tarjeta Plus de 20 a 50 viajes por el que realizar 40 viajes costará 6,33 euros por viaje.
En el caso de que el tren llegue con más de 30 minutos de retrat, se devolverá el importe íntegro del billete, sostiene Fomento en la misma nota.
ABONO DE 10 VIAJES
Además, el departamento informa, como 'novedad', del 'Abono 10', que se suma al 'Abono Tarjeta Plus' de 20 a 50 viajes ya existente en este producto de alta velocidad.
Este nuevo abono de 10 viajes, explica, permite un ahorro del 15%, con un precio por trayecto de 8,93 euros entre A Coruña y Santiago; 11,48 euros entre Santiago y Ourense y 19,13 euros si se realiza completo.
'Pensando en los viajeros que usan de forma frecuente los servicios de Renfe', apunta Fomento, se establecen 'distintos tipos de descuentos en función del número de viajes'. Así, un 'Abono Tarjeta Plus' de 20 viajes permite un ahorro de hasta el 31%; mientras que el de 40 viajes se incrementa hasta el 53% y el de 50, hasta el 57%.
COMPROMISO DE PUNTUALIDAD
En total, desde el próximo 10 de diciembre circularán cinco servicios Avant por sentido, en días laborables, entre Santiago y Ourense, dos de los cuales conectarán con A Coruña.
Estos nuevos trenes se suman a los servicios del Eje Atlántico que prestan servicio desde A Coruña hasta Vigo y al Talgo diurno que conecta con Madrid, indica el ministerio.
Además, apunta que la oferta de Media Distancia por la antigua línea convencional entre Ourense y Santiago continúa atendiendo las poblaciones de Lalín y O Carballiño con seis trenes diarios --tres por sentido-- y conecta con otros trenes de la red de Media Distancia de Galicia y con el servicio Talgo.
El servicio Avant, 'además de calidad y rapidez', garantiza a sus clientes llegar a tiempo a su destino gracias al compromiso de puntualidad de Renfe, subraya Fomento. De este modo, si el retrat es superior a 15 minutos, Renfe devolverá el 50% del billete; mientras que el reintegro será del 100% si es superior a 30 minutos.
TRENES DE ÚLTIMA GENERACIÓN
Se prestará con trenes de última generación, los de la serie 121, fabricados por CAF-Alstom, que son de ancho variable y han sido especialmente diseñados para cubrir los servicios de Media Distancia por vías UIC y convencionales.
Este tren, que alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, tiene un total de 280 plazas, en clase única turista, más dos adicionales para personas con movilidad reducida y proporciona un mayor confort y calidad al viajero. El S-121 cuenta, además, con enchufes en todos los asientos así como con una zona de máquinas de venta de bebidas y snacks.
Además, las tres estaciones en las que prestará servicio el nuevo Avant contarán con personal de servicio en tierra para recibir a los clientes en los controles de acceso, y un servicio Atendo para viajeros que necesiten una atención especial al viajar, así como máquinas de auto venta de billetes.
UN 7,5 SOBRE 10
En la estación de Santiago, Renfe ha dispuesto de un nuevo Punto de Información y Atención al Cliente coincidiendo con la puesta en servicio del producto Avant.
El servicio Avant de Renfe está respaldado por los viajeros, que le otorgan una nota en calidad de 7,5 sobre 10. La satisfacción de los clientes con este servicio es del 93,5%, con una puntualidad que ronda el 96%. Además, el 94% de los viajeros recomiendan el uso del Avant.
LR | Noticia | A la venta los billetes para el AVE Santiago-Ourense por 13,5 euros
A la venta los billetes para el AVE Santiago-Ourense por 13,5 euros
AGENCIAS - SANTIAGO DE COMPOSTELA - 11-11-2011
Renfe pone a la venta los billetes para el nuevo servicio Avant entre Ourense- Santiago- A Coruña de alta velocidad, que llegará a Galicia el próximo 10 de diciembre y que permitirá viajar entre Santiago y Ourense en 38 minutos, frente a los 94 actuales, por 13,5 euros el billete.
El Ministerio de Fomento ha informado hoy de la venta de billetes para este servicio, que contará con cinco trenes por sentido de la serie 121, con 280 plazas y una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, para unir diariamente Santiago y Ourense, de los cuales dos realizarán el trayecto entre Ourense y A Coruña.
El billete sencillo tendrá un precio de 13,5 euros entre Santiago y Ourense; 10,5 euros entre A Coruña y Santiago; y de 22,5 euros entre A Coruña y Ourense, y habrá un abono 10 para el trayecto Ourense-Santiago por 11,48 euros, y otro Tarjeta Plus de 20 a 50 viajes por el que realizar 40 viajes costará 6,33 euros por viaje.
En el caso de que el tren llegue con más de 30 minutos de retrat, se devolverá el importe íntegro del billete, sostiene Fomento en la misma nota.
ABONO DE 10 VIAJES
Además, el departamento informa, como 'novedad', del 'Abono 10', que se suma al 'Abono Tarjeta Plus' de 20 a 50 viajes ya existente en este producto de alta velocidad.
Este nuevo abono de 10 viajes, explica, permite un ahorro del 15%, con un precio por trayecto de 8,93 euros entre A Coruña y Santiago; 11,48 euros entre Santiago y Ourense y 19,13 euros si se realiza completo.
'Pensando en los viajeros que usan de forma frecuente los servicios de Renfe', apunta Fomento, se establecen 'distintos tipos de descuentos en función del número de viajes'. Así, un 'Abono Tarjeta Plus' de 20 viajes permite un ahorro de hasta el 31%; mientras que el de 40 viajes se incrementa hasta el 53% y el de 50, hasta el 57%.
COMPROMISO DE PUNTUALIDAD
En total, desde el próximo 10 de diciembre circularán cinco servicios Avant por sentido, en días laborables, entre Santiago y Ourense, dos de los cuales conectarán con A Coruña.
Estos nuevos trenes se suman a los servicios del Eje Atlántico que prestan servicio desde A Coruña hasta Vigo y al Talgo diurno que conecta con Madrid, indica el ministerio.
Además, apunta que la oferta de Media Distancia por la antigua línea convencional entre Ourense y Santiago continúa atendiendo las poblaciones de Lalín y O Carballiño con seis trenes diarios --tres por sentido-- y conecta con otros trenes de la red de Media Distancia de Galicia y con el servicio Talgo.
El servicio Avant, 'además de calidad y rapidez', garantiza a sus clientes llegar a tiempo a su destino gracias al compromiso de puntualidad de Renfe, subraya Fomento. De este modo, si el retrat es superior a 15 minutos, Renfe devolverá el 50% del billete; mientras que el reintegro será del 100% si es superior a 30 minutos.
TRENES DE ÚLTIMA GENERACIÓN
Se prestará con trenes de última generación, los de la serie 121, fabricados por CAF-Alstom, que son de ancho variable y han sido especialmente diseñados para cubrir los servicios de Media Distancia por vías UIC y convencionales.
Este tren, que alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, tiene un total de 280 plazas, en clase única turista, más dos adicionales para personas con movilidad reducida y proporciona un mayor confort y calidad al viajero. El S-121 cuenta, además, con enchufes en todos los asientos así como con una zona de máquinas de venta de bebidas y snacks.
Además, las tres estaciones en las que prestará servicio el nuevo Avant contarán con personal de servicio en tierra para recibir a los clientes en los controles de acceso, y un servicio Atendo para viajeros que necesiten una atención especial al viajar, así como máquinas de auto venta de billetes.
UN 7,5 SOBRE 10
En la estación de Santiago, Renfe ha dispuesto de un nuevo Punto de Información y Atención al Cliente coincidiendo con la puesta en servicio del producto Avant.
El servicio Avant de Renfe está respaldado por los viajeros, que le otorgan una nota en calidad de 7,5 sobre 10. La satisfacción de los clientes con este servicio es del 93,5%, con una puntualidad que ronda el 96%. Además, el 94% de los viajeros recomiendan el uso del Avant.
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Mentalidad bananera made in Spain
El Principado paralizará la inversión del ramal ferroviario de Ence, según los transportistas - La Nueva España - Diario Independiente de Asturias
También se paga con dinero público las autovías y autopistas que tanto usáis.
La crisis es para todo el transporte de mercancías en general, no sólo para los camiones.
(mensaje citado en revisión)
El Principado paralizará la inversión del ramal ferroviario de Ence, según los transportistas - La Nueva España - Diario Independiente de Asturias
También se paga con dinero público las autovías y autopistas que tanto usáis.
La crisis es para todo el transporte de mercancías en general, no sólo para los camiones.
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Madmaxista
Vuelve el frutero Silla-Londres, y la tracción corre a cargo de Comsa en territorio español.
Un tren transportar frutas y hortalizas de Silla a Londres a partir de maana. Las Provincias
(mensaje citado en revisión)
Un tren transportar frutas y hortalizas de Silla a Londres a partir de maana. Las Provincias
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Madmaxista
Parte el primer tren de vehículos con ancho internacional desde el Puerto de Barcelona
Parte el primer tren de vehículos con ancho internacional desde el Puerto de Barcelona
Parte el primer tren de vehículos con ancho internacional desde el Puerto de Barcelona
Si la LAV Madrid-Lisboa es mixta, bienvenida sea, porque tiene probabilidades de mover más mercantes que circulaciones de viajeros. Pero entonces ¿qué velocidades permitirá? Por mucho trazado que hagan para 350, si es mixta supongo que el mejor promedio será de alrededor de 200 Km/h, como en Una manola o la Y vasca.
elsenyordelesmosques
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Parte el primer tren de vehículos con ancho internacional desde el Puerto de Barcelona
Parte el primer tren de vehículos con ancho internacional desde el Puerto de Barcelona
Un texto que me hizo gracia de este tema
El projecte Pearson preveia, a comenaments del segle XX (fa cent anys), la construcció d’una línia fèrria de Barcelona a França d’amplada europea. Es van fer els primers kilòmetres. Quan les vies van arribar a Terrassa, Madrid va prohibir la continuació “per evitar la invasió d’Espanya per ferrocarril”. Per això l’anomenat metro del Vallès (ara dels Ferrocarrils de la Generalitat) té l’amplada internacional. Costa entendre que els catalans no ens adonem del negatiu impacte que ha tingut, té i tindrà en el desenvolupament del nostre país la dependència d’uns gestors nacionalistes d’una nació diferent de la nostra.
El proyecto Pearson preveía, a comenaments del siglo XX (hace cien años), la construcción de una línea férrea de Barcelona en Francia de anchura europea. Se hicieron los primeros kilómetros. Cuando las vías llegaron en Terrassa, Madrid prohibió la continuación “para evitar la oleada turística de España por ferrocarril”. Por esto el llamado metro del Vallès (ahora de los Ferrocarriles de la Generalitat) tiene la anchura internacional. Costa entender que los catalanes no nos damos cuenta del negativo impacto que ha tenido, tiene y tendrá en el desarrollo de nuestro país la dependencia de unos gestores nacionalistas de una nación diferente de la nuestra.
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Madmaxista
Si la LAV Madrid-Lisboa es mixta, bienvenida sea, porque tiene probabilidades de mover más mercantes que circulaciones de viajeros. Pero entonces ¿qué velocidades permitirá? Por mucho trazado que hagan para 350, si es mixta supongo que el mejor promedio será de alrededor de 200 Km/h, como en Una manola o la Y vasca.
(mensaje citado en revisión)
Adif - Línea Madrid - Extremadura - Frontera Portuguesa
¿No es rara una línea mixta para 350? Da la impresión de que han decidido que la de viajeros, poco viable financieramente, sea de uso mixto. Se supone que los mercantes maltratan la vía y el alineamiento y nivelado para 350 deben ser absolutamente exquisitos. Luego está el tema de los surcos, también Una manola creo que tiene trazado para 300 Km/h pero se estiman promedios de 200 en el tramo. La Y Vasca también tiene límites inferiores ya directamente en la geometría del trazado.
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Madmaxista
Las NSB alemanas mixtas son aptas para 250/300 como mucho.
Sobre Una manola se dice esto:
Adif - Línea León - Asturias
Sobre Una manola se dice esto:
(mensaje citado en revisión)
Adif - Línea León - Asturias
Serpiente_Plyskeen
Madmaxista
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Madmaxista
Las vías de la estación coruñesa de San Cristobal ven rodar sobre ella el primer tren eléctrico que llega en pruebas. Es un 121
[YOUTUBE]8I9OvDW2NUc[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]8I9OvDW2NUc[/YOUTUBE]
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El AVE a La Meca, digo... a La Meca.
El consorcio español pide la prórroga para la firma final del AVE a La Meca - elEconomista.es
El artículo no tiene desperdicio y es el epílogo de la gestión socialista. En él se mencionan a tres gestores del ferrocarril en España, tres gestores de trayectoria cuestionada...
El consorcio español pide la prórroga para la firma final del AVE a La Meca - elEconomista.es
El artículo no tiene desperdicio y es el epílogo de la gestión socialista. En él se mencionan a tres gestores del ferrocarril en España, tres gestores de trayectoria cuestionada...
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