Ferrovial es una organización criminal.

Llevo 17 años trabajando en el mundo de la contratación publica de grandes infraestructuras publicas como en lo que se podría denominar "alto cargo" en la empresa. Conozco tanto el mercado nacional como el internacional. No trabajo en Ferrovial pero he coincidido y coincido con ellos en numerosas UTEs y Consorcios y mas o menos los conozco y conozco el mundo de la contratación publica de infraestructuras bastante bien. De como se ofertan, y se ejecutan los proyectos.

Y la ensalada que tenéis aquí es de narices.

Abriría un hilo para tratar el tema de la contratación publica de infraestructuras y comentar como funciona, sus interioridades y desbrozar los mitos y leyendas de las realidades de ese sector.

Pero me quedaría en uno o dos mensajes normales en el hilo el resto serian insultos y insensateces varias. Este foro ya no es el de 2009.

Yo he echo una pregunta de una cosa que no tenía sentido y aún estoy esperando respuesta. Lo que ha puesto el OP me suena un poco raro. Te animo a que abras el hilo, si lo haces cítame. Gracias..


Respecto al tema, ¿para qué queremos empresas si nuestro modelo de país es el del sector público? si se va ferrovial se sacan más plazas para funcionarios y listo
 
Lo que ha pasado es que no les invitaban a las fiestas del Berni...
 
Por lo que comentas eres una subcontrata esquilmada que no ha calculado bien antes de presupuestar, firmar el contrato o ejecutar la unodad de obra.
Los contradictorios existen porque los señores proyectistas (ingenieros o arquitectos) hacen proyectos de cosa y las licitaciones no son llave en mano. Como comprenderas no estoy obligado a ejecutar un trabajo necesario si no está en pliego. Para eso nos dan un margen de +10%. Si el proyecto es una cosa y se supera se prepara un modificado (antes +20%, ahora +50% de pem original) a precios de hoy y en consenso entre contrata y df.
No sólo ganamos en la propia obra. Ganamos mucho en la cagada tanto de los proyectistas como de la administración. De hace 10 años hacia hoy se ha incrementado exponencialmente la redación de modificados.
Luego añade las compensaciones por paralizaciones no imputables al contratista....

Como ves todo lo que rateamos es porque el promotor (estado) hace una fruta cosa y tiene que pagar sus incumplimientos.

Hablas de que fuera de españa no hay cabida a esto. Claro, en suiza que hago bastante, un proyecto de similares caracteristicas esta presupuestado en un +40% igualando poder adquisitivo pero los proyectos estan bien hechos. No hay errores. Se paga mejor la obra y se tarda menos.

Aqui en españa las constructoras ofrecemos la partida dentro del juego que nos presenta el estado. Reglas podridas por culpa de funcionarios que no revisan nada y te comes marrones.

Y ya no te cuento las bajas temerarias que hacen mucho, que por no cubrir no cubren ni los materiales. Y eso hace que los precios los tiren y luego queden obras paradas....jorobar...la semana pasada gabaron una obra en madrid y el hormigon h25 lo tenian a 71 euros cuando todas las plantas de la zona no les bajan de 85


desde la mas absoluta ignorancia:
En obra pública el proyecto básico es el que cuenta. Si ahí pone que una partida cuesta X, luego no hay un proyecto de ejecución que cambie esa cantidad. Como sí ocurre en la obra privada, donde se hace uno para los visados y luego otro para hacer en obra.
Si tu entregas tus ofertas con esas condiciones, luego no puedes pedir más dinero. Por lo que entiendo que si tu dices que el H25 está a 85€, pues si ofertas 71€ a y pierdes es problema tuyo. ¿no?
 
es una empresa que durante décadas se ha financiado del sufrimiento de las Pymes, mientras cobraba a tiempo sus obras públicas, a sus proveedores los pagaba a 535 días fecha factura; adivinad quienes fueron los primeros en llorar por la ley que obligaba a pagar a los subcontratistas de obra pública a tiempo.
 
Esto es lo que sucede cuando la gran industria del gobierno es la propaganda de género y la inversión en infraestructura consiste en rebautizar, para apropiarse ideológicamente, instalaciones ya existentes.

(p.ej Estación de Madrid-Chamartin-Clara Campoamor o Estación Puerta de Atocha- Almudena Glandes...)
 
Última edición:
Yo he vivido como Acciona es expulsado de Brasil por pedir pasta como mendigos
Ya me contarás cuando Acciona ha dejado de operar en Brasil....en lo que yo se mientes....si el resto de tus comentarios se parecen tanto a la verdad como este estamos sin duda ante una fuente 100% fiable
 
Última edición:
Seguramente la misma historia con ACS, Acciona, FCC, Sacyr, Dragados o OHL, vividores del dinero público y la mentira. Si lo de la adjudicación de contratos no fuese un circo, tendrían que competir en libre mercado con otras constructoras más serias y pequeñas.
 
Llevo 17 años trabajando en el mundo de la contratación publica de grandes infraestructuras publicas como en lo que se podría denominar "alto cargo" en la empresa. Conozco tanto el mercado nacional como el internacional. No trabajo en Ferrovial pero he coincidido y coincido con ellos en numerosas UTEs y Consorcios y mas o menos los conozco y conozco el mundo de la contratación publica de infraestructuras bastante bien. De como se ofertan, y se ejecutan los proyectos.

Y la ensalada que tenéis aquí es de narices.

Abriría un hilo para tratar el tema de la contratación publica de infraestructuras y comentar como funciona, sus interioridades y desbrozar los mitos y leyendas de las realidades de ese sector.

Pero me quedaría en uno o dos mensajes normales en el hilo el resto serian insultos y insensateces varias. Este foro ya no es el de 2009.

En resumen es como dices.

En este caso añadiría alguna cosilla más:

-No tienen ninguna necesidad de seguir en España.

- Probablemente, en el futuro esta empresa termine fusionada ("OPAda", vendida, etc) o entre en alguna gran operación corporativa internacional, y teniendo sede en España iba a tener que exponerse a una burocracia gubernamental y regulatoria que en otros países no es tan intervencionista.

En este sector, como en otros (banca, por ejemplo), faltan operaciones corporativas internacionales por venir.

Ya se vió en el pasado en otros sectores (con ENDESA, por ejemplo) como los políticos mariposean alrededor para pillar y tutelar esos procesos.

Siendo una compañía neerlandesa se evitan esa tutela.
 
Vaya por delante que el problema de este país es el de los grandes opinadores, que no tienen ni idea de nada, pero que en este foro proliferan como setas.
Pertenezco al sector de la construcción desde hace 30 años, tengo una empresa desde hace 20 años, y facturo 8 millones de euros, recalco facturo 8 millones de euros únicamente dedicándome al sector de las estructuras, y puntualizó en base a mi experiencia, Ferrovial no es más que una banda de mafiosos.
Ferrovial ha sido expulsado de Ibiza, Mallorca, Formentera y Menorca, porque las islas a diferencia de lo que la gente se cree funcionan en una suerte de economías perfectas, el que roba y estafa es expulsado, ya que todo funciona como un microcosmos.
Ferrovial fuera de España, no tiene el más mínimo futuro porque es una empresa muy ineficiente que funciona a base de contradictorios y a base de inflar los precios.
La mayoría de empresas que trabajan fuera de España pierden dinero, porque a diferencia de aquí, en la mayoría de países no se admiten las desviaciones brutales de presupuesto.
Hacedme preguntas y os explico lo que es ferrovial y lo que son las maravillosas constructoras españolas fuera del amparo del gobierno.
Ferrovial no eres más que un montón de cosa
Yo conozco muy bien el sector de estas grandes constructoras en España y extranjero.
Resumen de como funcionan TODAS estas multinacionales paco cayetanas.
  1. Ofertan a la baja y se llevan el contrato.
  2. Mandan al equipo de remeros al pais del proyecto.
  3. Estos remeros son generalmente gente bastante mediocre, muerta de hambre con mal INGLÉS, ENVIDIOSA Y MALA. Pero venden su alma al diablo por unos euros más. Ambiente irrespirable tortas cero compañerismo. Vamos puro carácter español.
  4. Comienza la construcción engañando a subcontratas locales.
  5. Cualquier trabajo extra debe ser aprobado por los cayetanos hijos de papa situs en madrizzzzz que no saben ni donde tienen la mano derecha.
  6. Las perdidas y retrasos se acumulan.
  7. No se paga a subcontratas
  8. Los clientes están hasta los bemoles del gitaneo español.
  9. De vez en cuando sale alguna ampliación o contradictorio y ahí ganan algo o pierden menos.
  10. Acaba la obra cenas pilinguis y chantajes y se minimizan pérdidas

Lo de arriba en el extranjero.

En España al calor del r78 se han forrado ya que el control de su trabajo es por la administraciones nido de inutiles, funcivagos, clientes, cocainomanos pero sobre todo fulastres.

España maravillosa nación que por desgracia está llena de españoles que aplauden a las 8.

Que se vaya ferrovial y la que sea a tomar por el ojo ciego.
Me la sopla si se van se quedan o desaparecen ella y las demás.
 
En resumen es como dices.

En este caso añadiría alguna cosilla más:

-No tienen ninguna necesidad de seguir en España.

- Probablemente, en el futuro esta empresa termine fusionada ("OPAda", vendida, etc) o entre en alguna gran operación corporativa internacional, y teniendo sede en España iba a tener que exponerse a una burocracia gubernamental y regulatoria que en otros países no es tan intervencionista.

En este sector, como en otros (banca), faltan operaciones corporativas internacionales por venir.

Ya se vió en el pasado en otros sectores (con ENDESA, por ejemplo) como los políticos mariposean alrededor para pillar y tutelar esos procesos.

Siendo una compañía neerlandesa se evitan esa tutela.
Es probable, siendo familiar tiene muchas cartas porque la siguiente generación querrá más pasta y menos líos. Las consolidaciones en telecos y energía están pendiente también en Europa y España con sus políticos sarama tiene muchas cartas para espantar a varias sedes corporativas.
 
Última edición:
Hija mía si los estudios dan igual, y lo que tengo yo o dejé de tener no importa nada, yo recalco mi posición para que sepáis que no habló siendo un votante de Podemos.
A mi me importa poco la posición social de cada persona, soy cristiano, esas cosas no las miramos
Haber empezado diciendo que eres podemita y me ahorro todo el sinsentido que has soltado.
 
Los gente de izquierdas no solamente sois unos mentirosos absolutos, cosa que no es ninguna novedad, sino que sois tan retrasaditos que vuestras mentiras contradicen otras de vuestras mentiras y ni siquiera os dais cuenta.

Vamos a ver, vamos a aceptar la chorrada que has contado de que Ferrovial es inútil y sólo existe por la benevolencia del Gobierno que le regala dinero:

1) Si sólo sobrevive por los favorcitos del Gobierno español, ¿para qué narices se va fuera de España? ¿Cómo va a sobrevivir cuando traslada su sede a Países Bajos, donde no estará la Yoli y Falconeti para soltarle millones de dinero de los contribuyentes? ¿Son fulastres?

2) Si son aboslutamente fulastres, esta es una estupenda noticia pues así dejamos de regalar dinero público de los contribuyentes para regalarlos a una empresa que, como dices ,son inútiles.

3) Si además lo que dices es cierto y el Gobierno social-comunista regalaba dinero a una empresa que tú mismo has definido como inútil y ORGANIZACIÓN CRIMINAL, Pedro Sánchez, todo el PSOE y todo PODEMOS en el Gobierno deberían SER JUZGADOS, CONDENADOS Y ENCARCELADOS POR REGALAR DINERO PÚBLICO A UNA ORGANIZACIÓN MAFIOSA, INÚTIL Y CRIMINAL. Es un caso gravísimo de malversación de dinero público. Además, habría que preguntar POR QUÉ REGALARON DINERO PÚBLICO A UNA ORGANIZACIÓN CRIMINAL.

Les regalaba dinero público a Ferrovial porque ESTABA TITO BERNI TAMBIÉN GASTÁNDOSE EL DINERO DE LOS CIUDADANOS CON pilinguis Y COCAÍNA en fiestas organizadas por Ferrovial?

Gracias por apunta a esta posibilidad.

4) Si, además, sólo sobreviven por el dinero público que el PSOE y Podemos pagan a Ferrovial a cambio de algo (cortesanas, cocaína, fiestas del Tito Berni), ¿cómo es que el 90% DE LA FACTURACIÓN DE FERROVIAL SE PRODUCE FUERA DE ESPAÑA?

Recordemos que Ferrovial ha conseguido contratos de infraestructuras enormes internacionales en todo el puñetero planeta: autopistas en Canadá, el aeropuerto más grande de Perú, Túneles en Londres, autopistas en Carolina del Norte, Texas y Reino Unido, Presas en EEUU, puentes en Irlanda, plantas desaladoras en Omán, Estaciones eléctricas en Chile, Puentes en Australia, etc .Superando con mucho a constructoras de esos países, muchas de las mayores potencias económicas del mundo.

Los contratos que ha conseguido en todo el mundo se pueden encontrar en esta página:

Proyectos - Ferrovial

Obsérvese la larguísima lista de proyectos conseguidos en todo el mundo

¿Acaso todos estos países tenían Titos Bernis holandeses, estadounidenses, australianos, canadienses a los que Ferrovial sobornó y por eso consiguió esos contratos?

Pero no puede ser, porque tú mismo dices: " Ferrovial fuera de España, no tiene el más mínimo futuro porque es una empresa muy ineficiente que funciona a base de contradictorios y a base de inflar los precios "

¿Cómo es posible, entonces, que lograsen todos esos proyectos, si, como tú dices ,sólo sobreviven porque el gobierno social-comunista les regaló dinero público?

¿Por qué no pides, entonces, que se juzgue al gobierno social-comunista por regalar dinero público a cambio de algo que pueden ser más fiestas de Tito Berni?

Los gente de izquierdas ni mentir sabéis, eso sí, para uniros a cacerías y campañas de acoso ante los ciudadanos españoles que quieran ejercer su derecho a la libertad de movimientos personal y empresarial en la Unión Europea, no tenéis parangón. Consideráis a los ciudadanos esclavos vuestros y cuando uno se escapa de vuestra plantación, os apresuráis a iniciar una campaña de acoso, insultos y descrédito para amenazar a futuros esclavos que quieran escapar.

Sois patéticos.
 
Última edición:
Volver