*Tema mítico* : Esto va a explotar en cualquier momento. Estáis avisados.

[NS 4]

València deja sin ayudas al 92% de los autónomos que las solicitaron

Unas 6.500 empresas cierran cada semana desde abril en la Comunidad de Madrid

Lo mismo ahora SI SE ALCANZA LA MASA CRÍTICA DE DESARRAPADOS...lo mismo Ayuso tenía razón cuando avisaba de que habrá quien se tome la justicia por su mano...

 

[Pedre]

USA publica datos de renovaciones de subsidios por desempleo, los más altos hasta la fecha; +25 millones

Añado las nuevas altas de desempleados, en la última semana; 2.438.000

14:30

USD

Nuevas peticiones de subsidio por desempleo

2.438K

 

[mazuste]

Este hilo se ha llenado de propaganda política desde hace unos meses, una pena porque era bastante interesante.

¿Qué pensaba usted?
Se veía venir cuando comenzaron a destrozar "Temas calientes", tras hacerlo con el de "política"
y todos se les ha quedado pequeños, incluido el principal,que lo están devorando metódicos.
El juego siempre fue "crear confusión y generar caos, que después ofreceremos las soluciones"
¿No se había dado cuenta? Son los orcos de Bannon.

 

[mazuste]

Abengoa, el zombi de la energía verde, que amenaza con incumplir por tercera vez
desde el colapso de Enron, culpa a el bichito y pide un nuevo rescate.


Cuando se trata de acumular e incumplir deudas insuperables y luego reestructurar la deuda para vivir un día más,
pocas empresas pueden sostener una vela a Abengoa, el gigante mundial de la energía verde, con sede en España,
famoso por cocinar sus libros con aplomo al estilo de Enron antes de colapsar en 2015. Los tembleques se sintieron
en todo el mundo, incluso en EE.UU., donde su entidad se declaró en quiebra con una deuda de 10.000 millones
de dólares. La compañía surgió de las cenizas de su monstruosa pila de deuda, sólo para volver a entrar en jovenlandesa
en 2019. Una vez más, la deuda fue reestructurada.

Hoy, Abengoa advierte de un tercer incumplimiento, al que culpa en parte al bichito, aunque su último brote de problemas
parece ser anterior a la crisis del bichito. La empresa lleva un retraso de dos meses y medio en publicar de su informe
financiero para 2019, que debía presentarse a finales de febrero...

 

[NS 4]

Lo que mas me hace gracia es lo de "la posición dura de..."...

Y PORQUÉ NO LA POSICIÓN DERROCHONA, IRRESPONSABLE E INFAME DE ESPAÑA ...PORQUÉ???

 

[overdrive1979]

Bien explicado, pero ese es un problema que arrastramos desde hace muchos años, y no veo a ningún partido político con vocación fuerte respecto a mover mercancías por ferrocarril.
Es más, a un hipotético gobierno de Vox no lo veo priorizando el transporte de mercancías por ferrocarril. Capaces serían de limitar la movilidad transfronteriza de trenes por Irún y por La Junquera.

 

[sans-pisito]

Bien explicado, pero ese es un problema que arrastramos desde hace muchos años, y no veo a ningún partido político con vocación fuerte respecto a mover mercancías por ferrocarril.
Es más, a un hipotético gobierno de Vox no lo veo priorizando el transporte de mercancías por ferrocarril. Capaces serían de limitar la movilidad transfronteriza de trenes por Irún y por La Junquera.

El ministerio de fomento y las direcciones de Renfe y Feve llevan desde los años 80 destrozando el transporte de mercancias por ferrocarril. Cierres de líneas, desguace de locomotoras, no reemplazar a los maquinistas que se jubilan, negarse a mantener apartaderos a las fábricas...

Los detalles de todos estos despropósitos darían para llenar una enciclopedia. Si alguien tiene curiosidad me puede mandar un privado y le puedo mandar enlaces a hilos en Forotrenes detallando como se ha ido cortando poco a poco el transporte de mercancías. Aqui mismo en burbuja hay un hilo sobre el cierre de la linea Madrid-Burgos

Despropósitos ferroviarios: 10 años sin línea férrea Madrid-Aranda de Duero, cuya reparación cuesta 15 millones (mucho menos que mantener MENAs)

Yo al principio pensaba que la causa era la estupidez de los directivos de Renfe, pero la destrucción del transporte de mercancías ha sido tan sistemática que yo ya pienso que es algo planificado con órdenes que vienen de Bruselas, pero que no se hacen publicas. Alguien de la UE le pasa al ministerio de fomento español unos objetivos y les dice "este año teneis que reducir el transporte ferroviario de mercancías en 10 millones de toneladas". Y el gobierno de turno obedece (Rajoy, ZP o el que sea).

 

[tastas]

Me sorprende la posición dura de Holanda, Austria o Finlandia respecto a la mutualización de deuda conjunta europea.
En 2012 esa gente se sentía más poderosa y con más ventaja respecto al sur porque la crisis de deuda europea de 2012 no iba con ellos.

Hoy la depresión económica del el bichito y el parón económico general está afectando a muchos más países y seguro que en sus ciudades también hay gente que se ha quedado tirada en la cuneta en situaciones equivalentes a las de nuestros ERTE's. Probablemente en los bancos de alimentos de sus ciudades haya alguna que otra cola, aunque no será tan dramático como lo que aquí se ve en Aluche.
Por tanto sus estructuras laborales, industriales y económicas también estarán sufriendo y por tanto ellos también necesitarán dinero de Bruselas.

Todo esto les deja en una posición más débil que la que tenían en 2012 a la hora de negociar y tendrán que ceder un poco en sus duras líneas rojas.

Si crees que la deuda que emitirá el BCE en estos tiempos irá a paliar las colas de hambrientos es que eres un cínico o un ignorante.

 

[llabiegu]

Yo al principio pensaba que la causa era la estupidez de los directivos de Renfe, pero la destrucción del transporte de mercancías ha sido tan sistemática que yo ya pienso que es algo planificado con órdenes que vienen de Bruselas, pero que no se hacen publicas. Alguien de la UE le pasa al ministerio de fomento español unos objetivos y les dice "este año teneis que reducir el transporte ferroviario de mercancías en 10 millones de toneladas". Y el gobierno de turno obedece (Rajoy, ZP o el que sea).

¿Y esto con que fín? ¿Hacernos mas dependientes del petroleo? ¿Más vulnerables? ¿Qui prodest?

 

[overdrive1979]

El ministerio de fomento y las direcciones de Renfe y Feve llevan desde los años 80 destrozando el transporte de mercancias por ferrocarril. Cierres de líneas, desguace de locomotoras, no reemplazar a los maquinistas que se jubilan, negarse a mantener apartaderos a las fábricas...

Los detalles de todo esto darían para llenar una enciclopedia. Si alguien tiene curiosidad me puede mandar un privado y le puedo mandar enlaces a hilos en Forotrenes detallando como se ha ido cortando poco a poco el transporte de mercancías. Aqui mismo en burbuja hay un hilo sobre el cierre de la linea Madrid-Burgos

Despropósitos ferroviarios: 10 años sin línea férrea Madrid-Aranda de Duero, cuya reparación cuesta 15 millones (mucho menos que mantener MENAs)

Yo al principio pensaba que la causa era la estupidez de los directivos de Renfe, pero la destrucción del transporte de mercancías ha sido tan sistemática que yo ya pienso que es algo planificado con órdenes que vienen de Bruselas, pero que no se hacen publicas. Alguien de la UE le pasa al ministerio de fomento español unos objetivos y les dice "este año teneis que reducir el transporte ferroviario de mercancías en 10 millones de toneladas". Y el gobierno de turno obedece (Rajoy, ZP o el que sea).

Claro, claro... La España de los 70 y principios de los 80 era una potencia europea del transporte de mercancías por ferrocarril y a partir de 1986 el declive de las mismas solo es achacable a los bárbaros norteños de Bruselas...
Los grandes empresaurios españoles, tan patriotas ellos y tan dados a llevar pulseritas rojigualdas, ellos con su megalomanía a favor de las grandes autopistas y de poner un aeropuerto en cada pueblacho no son los culpables, no.

 

[Lemavos]

El ministerio de fomento y las direcciones de Renfe y Feve llevan desde los años 80 destrozando el transporte de mercancias por ferrocarril. Cierres de líneas, desguace de locomotoras, no reemplazar a los maquinistas que se jubilan, negarse a mantener apartaderos a las fábricas...

Los detalles de todo esto darían para llenar una enciclopedia. Si alguien tiene curiosidad me puede mandar un privado y le puedo mandar enlaces a hilos en Forotrenes detallando como se ha ido cortando poco a poco el transporte de mercancías. Aqui mismo en burbuja hay un hilo sobre el cierre de la linea Madrid-Burgos

Despropósitos ferroviarios: 10 años sin línea férrea Madrid-Aranda de Duero, cuya reparación cuesta 15 millones (mucho menos que mantener MENAs)

Yo al principio pensaba que la causa era la estupidez de los directivos de Renfe, pero la destrucción del transporte de mercancías ha sido tan sistemática que yo ya pienso que es algo planificado con órdenes que vienen de Bruselas, pero que no se hacen publicas. Alguien de la UE le pasa al ministerio de fomento español unos objetivos y les dice "este año teneis que reducir el transporte ferroviario de mercancías en 10 millones de toneladas". Y el gobierno de turno obedece (Rajoy, ZP o el que sea).

El monopolio del rey juan Carlos I con los jeques árabes te debería dar una pista.

Cuanto más petróleo llega a España más trincaba el Borbón. Todo a nuestra costa.

Qué fruta vergüenza.

 

[Rekazeon]

No digo que no, pero muchos de estos trabajadores han comprado el último iphone, han cenado fuera cada finde y se han ido de vacaciones para poder colgar las fotos en su instagram antes que nadie.

Cultura del ahorro, aunque sea poco, cero patatero

las cuentas son relativamente sencillas,,,,,Salario más común:

Así son los sueldos españoles: el más frecuente es de 17.482 euros y los más bajos están en la hostelería

......El salario más común son 17.482 euros brutos anuales,,,rondando los 1.000 euros mensuales. Ahora metemos un alquiler medio de donde vive la mayoría de la población:

10.18 el metro cuadrado....https://elpais.com/economia/2020/01/29/actualidad/1580304606_617919.html

,,,,Es decir, por 50 metros cuadrados al que cobara el salario moda se le llevan de media en alquiler la mitad de sueldo, luego tiene que hacer frente a los gastos comunes de supervivencia con los otros 500,,,y rezando por que no venga un imprevisto.

Se que el sesgo de falso consenso hace que mucha gente pierda la perspectiva, incluso legisladores con esto de la pandemía han legislado cara a la urbe olvidando el entorno rural,,,hasta hace poco que han liberado poblaciones de menos de 10.000 hab.,,,,el común de ellos son nacidos, formados y crecidos en entornos urbanos hipersaturados de gente,,,,. Pues lo mismo con esto, es fácil perder la perspectiva,,,,

Conozco trabajadores jóvenes pobres que han gastado sus ajustados salios en capulladas, si,,,pero el ejemplo sería el padre o madre de familia al borde del desahucio,,,,,o a una nomina de la indigencia.

 

[sans-pisito]

¿Y esto con que fín? ¿Hacernos mas dependientes del petroleo? ¿Más vulnerables? ¿Qui prodest?

Yo creo que debilitar a la industria española.

Claro, claro... La España de los 70 y principios de los 80 era una potencia europea del transporte de mercancías por ferrocarril y a partir de 1986 el declive de las mismas solo es achacable a los bárbaros norteños de Bruselas...
Los grandes empresaurios españoles, tan patriotas ellos y tan dados a llevar pulseritas rojigualdas, ellos con su megalomanía a favor de las grandes autopistas y de poner un aeropuerto en cada pueblacho no son los culpables, no.

En los acuerdos que firmó el abuelo Paco con el Banco Mundial en los 60 y 70 se mencionaba explicitamente abandonar las líneas de ferrocarril en construcción y cerrar líneas "deficitarias". El Santander-Mediterraneo nunca se llegó a terminar, aunque sí se terminó el Madrid-Burgos. En los acuerdos se justificaba el abandono de líneas porque no era rentable, pero hay que darse cuenta de que los acuerdos internacionales están llenos de eufemismos y de lenguaje orwelliano.

En 1985 se cerraron 900 km de líneas de ferrocarril de de un plumazo. Aquello afectó a muchas provincias y fue muy impopular. Hay quien lo atribuye a un pulso entre Felipe Gonzalez y los sindicatos de RENFE, pero yo no descartaría que hubiese un acuerdo bajo cuerda con la UE para cerrar líneas ferreas. Un acuerdo con la UE que mencionase explicitamente cerrar líneas, aunque se justificase con la rentabilidad, hubiese quedado muy feo.