*Tema mítico* : Grabat Energy anuncia que comienza a fabricar sus baterías de grafeno

[ElGranHeroeAmericano]

Relájate. A estas alturas no creo que engañen a nadie si es un cuento. Esperad y ved.

Bueno, a ver que pasa..
Lo que está claro es que como va la cosa, tiene pinta de que lo siguiente que vendrá es una emisión de deuda privada o una salida a bolsa, y ahí si que se confirmarían mis sospechas..

 

[unaie]

Los logros que dicen haber conseguido con sus baterias son tan revolucionarios que de ser ciertos serian ya tema de conversacion en todas las universidades del mundo y centros tecnologicos, ademas de tener una cola de companias internacionales llamando a sus puertas. Sin embargo lo que veo es que apenas tienen eco internacional, por lo que todo esto me huele muy mal. En el mejor de los casos, creen tener algo y quieren investigar mas, necesitan financiacion y se les ha ido de las manos la propaganda y el humo.

Ojala me equivoque, me gustaria que un avance asi saliera de investigadores de este pais, pero me temo que sera decepcionante.

 

[frangelico]

Me parece raro que no tengan ventas corrientes pero más aun que no acudan a ferias del sector
Ahí es donde se tendrían que enfrentar a revisión por sus pares los científicos que trabajan para ellos. Y exhibir muestras de producto que cantarían ante profesionales de ser falsas o compradas a la competencia . Esto es lo más extraño.

Que haya aparecido el chino es normal . Solamente buscar "graphene" en Google te deja claro que en China hay una fiebre de este material y hablan de el en todas partes y tienen muchos grupos universitarios en ello

Estos de Chint han venido a Europa a buscar algo que poder contar allí.

 

[sirpask]

cotizacion de carbures - Buscar con Google

Hui, me he confundido, edto no iba aqui...... O si?

 

[frangelico]

A mí Carbures me parece mucho más sólida que esto otro , y ya vemos lo que ha pasado ahí.

 

[Lukytrike]

Al final han defraudado un poco con la capacidad, que si no recuerdo mal, decían que iba a tener 5 veces más, y es un 50% más en lugar de un 500%.

De todas formas es un grandísimo paso si de golpe suben un 50% la capacidad y reducen el peso, y el número de recargas es elevado.

A ver si no es un bluf.

 

[Velvetin]

Los logros que dicen haber conseguido con sus baterias son tan revolucionarios que de ser ciertos serian ya tema de conversacion en todas las universidades del mundo y centros tecnologicos, ademas de tener una cola de companias internacionales llamando a sus puertas. Sin embargo lo que veo es que apenas tienen eco internacional, por lo que todo esto me huele muy mal. En el mejor de los casos, creen tener algo y quieren investigar mas, necesitan financiacion y se les ha ido de las manos la propaganda y el humo.

Ojala me equivoque, me gustaria que un avance asi saliera de investigadores de este pais, pero me temo que sera decepcionante.

Yo creo que los tiros van por ahi, pero ya que sea una engaña es otra historia.

El hecho de que en este pais haya gente que este investigando e intentando hacer algo con grafeno ya es importante.
Si alguien pone un bar mal, si investiga con grafeno tambien mal, en fin.

La investigacion es lo que tiene, que a veces el resultado es cero.

 

[Nico]

De todos modos, mientras que el asunto del "biodiesel de algas" lo pudieron estirar -los de BFS- al menos por 7 años, parece que este de las "baterías mágicas" ya nace con la pata cortada y no creo que logre igual recuerdo.

A medida que pasen los meses y no aparezca ningún dato TÉCNICO comprobable y sigan los anuncios por "facebook" y por "twitter" y ninguna batería esté instalada en ningún sitio y... nada pase... todo quedará en el olvido o, si han involucrado "inversores", empezarán las denuncias.

El tema estuvo bien escogido (baterías es algo clave para el mundo eléctrico) pero, si salían con datos más o menos estándar, no destacaban lo suficiente como para pedir dinero y, si salían con datos "mágicos", quedaban tan expuestos que la falta de corroboración pasa a ser muy evidente en un plazo muy corto.

Si tuvieran datos CORROBORABLES (de verdad) no necesitaban ningún "anuncio público" del tipo del que hicieron. Bastaba con ver a dos especialistas o tres empresas y hoy estaríamos comentando el tema maravillados.

Todo este paripé de anuncio pero no muestro, muestro una página pero no la que sigue, tengo tres carcasas envueltas para que no las toques, pongo luces lilas y unas azafatas en el salón y demás, es el típico verso pensando para el "fool money" (el dinero […]). A una cosa así le sigue una campaña de "crowfunding" en la web.

Pero nadie puede hacer anuncios TAN ESTRATOSFÉRICOS y salir luego a pedir dinero; de Bill Gates para arriba es el único camino que te queda.

Les falló el timing.

Eso sí, les queda el dinero del Estado (que es dinero "[…]") pero, para colmo, están en una época donde ninguna administración pública anda muy sobrada.

Y el chino no es ningún novato. Le vendieron el primer boleto pero habrá que ver si sube al tren.

- Sin baterías para testear por expertos no habrá fama ni "inversores".

Pero... el mundo siempre nos sorprende. No me extrañaría si un año me entero de que "un grupo de inversores engañados" inicia los reclamos. Hay gente para todo.

 

[El Ermitaño]

Según se va analizando sus características parece que no son tan milagrosas ni increibles como para que sean imposibles, pero sí un espectacular avance, especialmente en el mundo de la automoción, y por lo que tengo entendido tras haber leído las diferentes informaciones que se han ido dando:

El gran avance estaría en el peso, puesto que por ejemplo donde antes se necesitaba una batería de 250kg, ahora vale con una de 50kg. Y eso es debido a que el grafeno es un material muy ligero, varias veces más que el aluminio. Es por eso que especialmente drones, bicicletas, y ciclomotores, pueden empezar a verse beneficiados desde ya, y existen acuerdos avanzados con empresas. La planta empezará a funcionar en marzo, se espera empezar a producir baterías masivamente en 2 o 3 meses, y a finales de año podrían estar ya a la venta. Esto será bajo la marca Graphbikes (coming soon) De coches todavía en test y negociaciones con importantes marcas y sería para más largo.

En cuanto al volumen no es tanta la ventaja, se reduce en un 20 o 30%. Pero también es un gran avance. Esto de mejorar en volumen podría deberse a que estas baterías permiten un llenado completo a diferencia de las de litio que se desperdicia buena parte.

Aparte de esto, tiene otras buenas características que supera a las actuales.

- Recargas ultrarápidas, testado y acreditado una carga de 100C en una batería de 350 mAh. Los C indica el número de baterías dadas que se cargarían en una hora. Lo que significa si no estoy equivocado en el cálculo, que en el test esa batería de 350mAh. Se cargó en 36 segundos, con un cargador de... ¿ 35A ? En baterías de coche se habla de cargas de 5C, que permitiría cargar el coche en 12 minutos.

- Otra ventaja es que no explota, supongo que porque no genera gases, y el litio no se inflama en contacto con el oxígeno..., y en general que las características del grafeno son diferentes.

- El número de ciclos también aumenta considerablemente, se han llegado a hacer 400 ciclos de carga y descarga sin apreciarse ninguna pérdida.

- También permite descargarse y cargarse por completo, cosa que no se pueden hacer con las de Litio, no tiene efecto memoria

- Curiosamente tiene otro efecto memoria diferente, que permite recuperarse hasta en un 70% después de un cortocircuito.

- Otra ventaja que leí por ahí es que el grafeno al ser flexible permite hacer baterías con diferentes formas, en planos, en cilindros, por ejemplo en el coche podría estar en el interior de la carrocería, esto podría solucionar el problema del espacio.

- el precio aseguran que será el mismo que una de Litio, y esto sí que puede generar dudas, puesto que aquí ya se sale del tema técnico que no ha podido ser acreditado como lo anterior.

 

[Rossini]

Desde nergiza...

La 1º fábrica de Baterías de grafeno EN ESPAÑA | Página 3 | Nergiza - El foro de la energía

O sea que el presidente de Graphenano era consejero de BFS, la empresa esa del asunto de las algas del que habláis (ese no lo seguí)?

MARTIN MARTINEZ ROVIRA - Cargos en empresas

Si esto es así, me parece que está bastante claro el tema... Resulta llamativo que una persona participara en un asunto con un supuesto invento revolucionario y ahora presente otro invento revolucionario... El tal Martín aprendió el esquema del italiano y ahora lo está repitiendo...

 

[Mistermaguf]

Según se va analizando sus características parece que no son tan milagrosas ni increibles como para que sean imposibles, pero sí un espectacular avance, especialmente en el mundo de la automoción, y por lo que tengo entendido tras haber leído las diferentes informaciones que se han ido dando:

El gran avance estaría en el peso, puesto que por ejemplo donde antes se necesitaba una batería de 250kg, ahora vale con una de 50kg. Y eso es debido a que el grafeno es un material muy ligero, varias veces más que el aluminio. Es por eso que especialmente drones, bicicletas, y ciclomotores, pueden empezar a verse beneficiados desde ya, y existen acuerdos avanzados con empresas. La planta empezará a funcionar en marzo, se espera empezar a producir baterías masivamente en 2 o 3 meses, y a finales de año podrían estar ya a la venta. Esto será bajo la marca Graphbikes (coming soon) De coches todavía en test y negociaciones con importantes marcas y sería para más largo.

En cuanto al volumen no es tanta la ventaja, se reduce en un 20 o 30%. Pero también es un gran avance. Esto de mejorar en volumen podría deberse a que estas baterías permiten un llenado completo a diferencia de las de litio que se desperdicia buena parte.

Aparte de esto, tiene otras buenas características que supera a las actuales.

- Recargas ultrarápidas, testado y acreditado una carga de 100C en una batería de 350 mAh. Los C indica el número de baterías dadas que se cargarían en una hora. Lo que significa si no estoy equivocado en el cálculo, que en el test esa batería de 350mAh. Se cargó en 36 segundos, con un cargador de... ¿ 35A ? En baterías de coche se habla de cargas de 5C, que permitiría cargar el coche en 12 minutos.

- Otra ventaja es que no explota, supongo que porque no genera gases, y el litio no se inflama en contacto con el oxígeno..., y en general que las características del grafeno son diferentes.

- El número de ciclos también aumenta considerablemente, se han llegado a hacer 400 ciclos de carga y descarga sin apreciarse ninguna pérdida.

- También permite descargarse y cargarse por completo, cosa que no se pueden hacer con las de Litio, no tiene efecto memoria

- Curiosamente tiene otro efecto memoria diferente, que permite recuperarse hasta en un 70% después de un cortocircuito.

- Otra ventaja que leí por ahí es que el grafeno al ser flexible permite hacer baterías con diferentes formas, en planos, en cilindros, por ejemplo en el coche podría estar en el interior de la carrocería, esto podría solucionar el problema del espacio.

- el precio aseguran que será el mismo que una de Litio, y esto sí que puede generar dudas, puesto que aquí ya se sale del tema técnico que no ha podido ser acreditado como lo anterior.

No sólo va encajando todo el guión en lo que respecta al tinglado comercial, sino que también va encajando en lo que hace a la "gestión de las expectativas del creyente", que es el otro aspecto sociológico vital para mantener la creencia y con ellas seguir con el cuento (que siempre, siempre, de manera inevitable, absoluta e infalible es de carácter económico).

Tengo el placer de anunciarles, luego de inaugurada la tercera venida del mesías, que acabamos de entrar en la fase de "reestructuración de la disonancia cognitiva", que es el paso 3.4.1 de la "gestión de las expectativas del creyente", un manual que tengo ya vendido a varias editoriales y que tiene varios certificados que aseguran que es muy bueno, pero que no puedo mostrarles debido a unos litigios con la SGAE.

Pues bien, la etapa 3.4.1 es aquella en la que ante la imposibilidad táctica de seguir mareando la perdiz, se trata de rebajar las pretensiones e ir acercándolas a algo completamente convencional.

La idea, en ésta etapa, ya no es que "tenemos una batería que cambiará la historia de la galaxia", sino que "estamos tal vez en condiciones de fabricar algo similar a lo que fabrican todos los demás y con suerte, le mejoramos un 5% tal o cual prestación puntual".

Cual és el objetivo de la estrategia? Simple: la cuestión es poder decir "Pasen a recoger sus owned aquellos que decían que esto era un timo: hemos demostrado que podemos fabricar pilas alcalinas tipo AAA".

Es decir, de afirmar que podían hacer 100 metros llanos en 2,4 segundos, ahora están en condiciones de mostrar que pueden trotar hasta el colmado de la esquina sin problemas, cosa que no sorprendería a nadie. Pero lo importante no es esa afirmación trivial sobre algo que puede hacer cualquiera, sino que lo importante es que ¡han creado una causa por la que muchos fans estarán dispuestos a dar su vida!
Tienen fans maravillados de que haya quienes troten hasta el colmado de la esquina, lo cual no deja de ser asombroso.

Más allá de que a mí estas cuestiones me parecen fascinantes desde un punto de vista antropológico (porque además se repiten exactamente igual mes a mes, año tras año, década tras década, sobre infinidad de temas imaginables), lo importante ahora es remarcar que la aparición temprana de esta etapa de la estrategia, significa ya que hemos entrado en la fase del canto del cisne.

¿Cómo?, me dirán algunos: "¿Estás completamente orate? ¿Justo ahora que acaban de comenzar la época de mayor gloria imaginable en donde todos seremos felices vienes a decir que esto se va a la ruina? Jojorojojooo, permíteme que me parta y tal, jararajjjáh."

Y sí.

En otras palabras, y para que vean que a owneds potenciales yo no le hago angustia a nada y no tengo el menor problema en lanzar órdagos kamikazes; estoy en condiciones de anunciarles que nuestros amigos de la era de Acuario están justo en el momento en que yo, si fuera un timador, pondría unos cuantos miles de kilómetros de distancia.

¿Porqué? Porque si tienen el olfato fino -y si es cierto que le han colado una pastuqui al chino ése- saben que han llegado a su límite operativo. Se han metido en una callejón sin salida en el que no tardarán en comenzar a exigirles resultados, y hay que comenzar a desmontar el chiringo.

Y lo que me demuestra esto es precisamente el mensaje que estoy citando: la aparición de los síntomas de la fase 3.4.1 que les comentaba, es la clara señal de que se está preparando el terreno para pasar a la fase de deslinde de responsabilidades civiles y/o penales, en donde lo que queda por ver es si se decantará hacia un final mediocre del estilo "no hemos alcanzado las prestaciones que pretendíamos" así que lamentamos que el dinerito que hemos conseguido y que nos hemos encanutado no lo podremos devolver", o se aventurarán por la variante clásica "las petroleras nos han amenazado y los iluminatti han secuestrado a mi perro", que no por menos trillada deja de tener un claro encanto romántico que siempre funciona.

El mensaje 550 de El Ermitaño me sugiere que la probabilidad de ésta segunda opción ya está en proceso:

(mensaje citado en revisión)

En fin, el sol hoy volverá a ponerse y mañana volverá a salir.

 

[Proteus]

Ya que mencionáis a BFS:

Bio Fuel Systems abandona el proyecto Ecofield de Carboneras y está a punto de cerrar la planta experimental de Alicante

(mensaje citado en revisión)

---------- Post added 08-feb-2016 at 15:43 ----------

La historia de BFS y su biopetróleo de algas

(mensaje citado en revisión)

 

[Nico]

Según se va analizando sus características parece que no son tan milagrosas ni increibles como para que sean imposibles, pero sí un espectacular avance, especialmente en el mundo de la automoción, y por lo que tengo entendido tras haber leído las diferentes informaciones que se han ido dando:

El gran avance estaría en el peso, puesto que por ejemplo donde antes se necesitaba una batería de 250kg, ahora vale con una de 50kg. Y eso es debido a que el grafeno es un material muy ligero, varias veces más que el aluminio. Es por eso que especialmente drones, bicicletas, y ciclomotores, pueden empezar a verse beneficiados desde ya, y existen acuerdos avanzados con empresas. La planta empezará a funcionar en marzo, se espera empezar a producir baterías masivamente en 2 o 3 meses, y a finales de año podrían estar ya a la venta. Esto será bajo la marca Graphbikes (coming soon) De coches todavía en test y negociaciones con importantes marcas y sería para más largo.

En cuanto al volumen no es tanta la ventaja, se reduce en un 20 o 30%. Pero también es un gran avance. Esto de mejorar en volumen podría deberse a que estas baterías permiten un llenado completo a diferencia de las de litio que se desperdicia buena parte.

Aparte de esto, tiene otras buenas características que supera a las actuales.

- Recargas ultrarápidas, testado y acreditado una carga de 100C en una batería de 350 mAh. Los C indica el número de baterías dadas que se cargarían en una hora. Lo que significa si no estoy equivocado en el cálculo, que en el test esa batería de 350mAh. Se cargó en 36 segundos, con un cargador de... ¿ 35A ? En baterías de coche se habla de cargas de 5C, que permitiría cargar el coche en 12 minutos.

- Otra ventaja es que no explota, supongo que porque no genera gases, y el litio no se inflama en contacto con el oxígeno..., y en general que las características del grafeno son diferentes.

- El número de ciclos también aumenta considerablemente, se han llegado a hacer 400 ciclos de carga y descarga sin apreciarse ninguna pérdida.

- También permite descargarse y cargarse por completo, cosa que no se pueden hacer con las de Litio, no tiene efecto memoria

- Curiosamente tiene otro efecto memoria diferente, que permite recuperarse hasta en un 70% después de un cortocircuito.

- Otra ventaja que leí por ahí es que el grafeno al ser flexible permite hacer baterías con diferentes formas, en planos, en cilindros, por ejemplo en el coche podría estar en el interior de la carrocería, esto podría solucionar el problema del espacio.

- el precio aseguran que será el mismo que una de Litio, y esto sí que puede generar dudas, puesto que aquí ya se sale del tema técnico que no ha podido ser acreditado como lo anterior.

😀😀

Creo que Mistermaguf lo ha contestado tan bien que no vale la pena remarcarlo.

Es tan burdo el asunto que las características van cambiando por horas. (digo digo, digo diego y tal).

- Qué puedo pensar de la seriedad de una empresa que, además de no dar especificaciones técnicas del modo esperable para ese tipo de datos, lo poco que da (en twitters y demás) lo cambia a cada rato? :fiufiu:

Así que lo que dijeron "ayer", como ha sentado mal entre la gente, ahora cambia para ser "más razonable"?

Más razonable para quién?... para qué?

Se le ve el plumero.

Además, me resulta sospechoso que a cada "inversor" le entreguen un frasco de vaselina. Qué uso esperan darle a esa vaselina los inversores? :XX:

===

En la foto que muestra panqueque, se asignan una densidad de unos 540 Wh x kilogramo.

Con esa densidad creo que a la gente del GTA Spano le salía más a cuenta hacer el coche eléctrico y destronar a Tesla del mercado. 😀

 

[sens]

Lo peor de este presunto timo es que hoy lo he visto en una importante cadena de televisión, vendiendolo como un milagro.

Ermitaño, en serio, tu que sacas de todo esto?

 

[frangelico]

Una pena que no haya baterías de Sodio porque lo.mismo ponían "Natrium Battery".

 

[El Ermitaño]

😀😀

Creo que Mistermaguf lo ha contestado tan bien que no vale la pena remarcarlo.

Es tan burdo el asunto que las características van cambiando por horas. (digo digo, digo diego y tal).

- Qué puedo pensar de la seriedad de una empresa que, además de no dar especificaciones técnicas del modo esperable para ese tipo de datos, lo poco que da (en twitters y demás) lo cambia a cada rato? :fiufiu:

Así que lo que dijeron "ayer", como ha sentado mal entre la gente, ahora cambia para ser "más razonable"?

Más razonable para quién?... para qué?

Se le ve el plumero.

Además, me resulta sospechoso que a cada "inversor" le entreguen un frasco de vaselina. Qué uso esperan darle a esa vaselina los inversores? :XX:

===

En la foto que muestra panqueque, se asignan una densidad de unos 540 Wh x kilogramo.

Con esa densidad creo que a la gente del GTA Spano le salía más a cuenta hacer el coche eléctrico y destronar a Tesla del mercado. 😀

si tuvieras un mínimo de conocimientos, aunque bastaría un mínimo de sentido común, o tal vez un mínimo de honestidad para reconocer las cosas, sabrías que las características de una tecnología salida del laboratorio no se pueden definir hasta que no se tiene el producto final, hay que tener en cuenta muchas cosas, costes, calidad de los materiales, compromisos técnicos, optimización, control de calidad, avances, etc.

Si miras la noticia inicial de 2014

La batería de grafeno para coche con 1.000 km de autonomía

(mensaje citado en revisión)

¿qué ha cambiado?, pues que en los test de los certificadores independientes algunas celdas han llegado a dar incluso 1200Wh/kg, por lo que no es descabellado pensar que se puede obtener celdas de 1000 en la producción.

Pero sigamos

(mensaje citado en revisión)

¿qué ha cambiado?, pues que los test han mejorado las expectativas, dando duraciones de ciclos de hasta por 4. O eso, o que los investigadores lo han mejorado.

(mensaje citado en revisión)

¿qué ha cambiado?, pues que en los test llegaron a cargar una batería de 350mAh a 100C, y que calculan que una de coche será en eso cuando se disponga de las estaciones apropiadas, 10 minutos, da igual minuto más o minuto menos.

Aparte de eso, en los intensivos test comprobaron otras mejoras, como que se podía descargar y cargar de 0% a 100%, que se recuperaba después de cortocircuitarla, etc.

Así que no ha cambiado nada, son unas simples baterías más modernas, con un material mejor que el litio, un material con mejores características, y sobre todo superligero. Baterías totalmente creíbles.

Y no me hace falta esperar a repartir owneds, os lo estáis comiendo en cada noticia, y en esta huída hacia adelante cada vez hacéis más el ridículo con la cabezonería.

 

[ignatiux]

(imagen visible para usuarios registrados)
Jaime García-Legaz ha sido el padrino del lanzamiento de las baterías de grafeno de Grabat Energy.
Atencion a la foto y al supuesto padrino.

(imagen visible para usuarios registrados)

Jaime García-Legaz (Murcia, España, 1968) es un alto funcionario y político español.

Biografía[editar]
Comenzó su carrera profesional en 1989, en Cajamurcia. En 1990-1991 trabajó en el Servicio de Estudios del Banco de España. Se licenció en Ciencias Económicas y Empresariales por CUNEF en 1991, dos años más tarde ingresa en el Cuerpo Superior de Técnicos Comerciales y Economistas del Estado.1 Su primer destino en la Administración fue en la Dirección general del Tesoro del Ministerio de Economía y Hacienda en 1993. En ese centro directivo llega a alcanzar el puesto de subdirector general de Deuda Pública.

Tras las elecciones de 1996, es nombrado asesor en el Gabinete de Presidencia del Gobierno, a la sazón José María Aznar y cuatro años más tarde Director del Gabinete del Secretario de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información, Baudilio Tomé Muguruza. En 2002 fue designado Director del Departamento de Bienestar y Educación del Gabinete del Presidente del Gobierno.

En marzo de 2004 fue nombrado Director de Economía y Políticas Públicas de la Fundación FAES y un mes más tarde Director General del Instituto de Estadística de la Comunidad de Madrid.

Desde junio de 2007 es Secretario general de la Fundación FAES y miembro del Patronato de la Fundación.2

Elegido en 2008 fruta a Cortes por la Región de Murcia, por el Partido Popular. Volvió a ser elegido fruta a Cortes por la provincia de Murcia en las listas del Partido Popular en las elecciones generales celebradas en diciembre de 2011.

En diciembre de 2011 fue nombrado Secretario de Estado de Comercio, en el Ministerio de Economía y Competitividad con Luis de Guindos como titular de la cartera ministerial.

Como secretario de Estado de Comercio, representa a España en el Consejo de Asuntos Exteriores en formato Comercio.

Ha sido consultor del Banco Mundial, consultor de la OCDE y consultor de la Unión Europea.

Ha sido profesor del Master de Finanzas Internacionales de CUNEF, profesor de programas de Master del Instituto de Empresa, profesor de Economía Aplicada en la Universidad Complutense de Madrid, profesor de Economía Internacional en el Master de Economía y Dirección Internacional de la Empresa de la Universidad Autónoma de Madrid, profesor de Finanzas de la Escuela de Hacienda Pública y profesor de Economía en el CECO (Ministerio de Economía y Hacienda), profesor del Executive MBA de la Universidad Pontificia de Comillas-ICADE, profesor del Master de Liderazgo de la Escuela de Negocios de la Universidad San Pablo CEU y profesor del Master de Economía Internacional de la Universidad Europea de Madrid.

En 2014, se hace pública una supuesta amistad con Francisco Nicolás Gómez Iglesias, conocido como Pequeño Nicolás, quien afirma haber estado presente en reuniones de alto nivel con el secretario de estado, en asuntos competencia del departamento. Mediante un comunicado, García-Legaz ha rebatido estas afirmaciones.3

En 2009 contrajo matrimonio con quien fuera asesora de Mariano Rajoy e hija de su secretaria personal, Rosa Díaz, con quien ha tenido una hija.4

Que mal huele

 

[frangelico]

Que gran padrino. Se cuenta, por cierto, que el pequeño Nicolás trabajaba básicamente para los servicios de inteligencia. Estas amistades son para vigilarlas.

 

[El Ermitaño]

¿fotos del pequeño Nicolas????, ¿que el alopécico contrajo matrimonio con la asesora de Rajoy con la que ha tenido una hija de 4 años?....

paso ya de este hilo, esto ya ha pasado del ridículo.

 

[Nico]

si tuvieras un mínimo de conocimientos, aunque bastaría un mínimo de sentido común, o tal vez un mínimo de honestidad para reconocer las cosas, sabrías que las características de una tecnología salida del laboratorio no se pueden definir hasta que no se tiene el producto final, hay que tener en cuenta muchas cosas, costes, calidad de los materiales, compromisos técnicos, optimización, control de calidad, avances, etc.

Si miras la noticia inicial de 2014

La batería de grafeno para coche con 1.000 km de autonomía

¿qué ha cambiado?, pues que en los test de los certificadores independientes algunas celdas han llegado a dar incluso 1200Wh/kg, por lo que no es descabellado pensar que se puede obtener celdas de 1000 en la producción.

Pero sigamos

¿qué ha cambiado?, pues que los test han mejorado las expectativas, dando duraciones de ciclos de hasta por 4. O eso, o que los investigadores lo han mejorado.

¿qué ha cambiado?, pues que en los test llegaron a cargar una batería de 350mAh a 100C, y que calculan que una de coche será en eso cuando se disponga de las estaciones apropiadas, 10 minutos, da igual minuto más o minuto menos.

Aparte de eso, en los intensivos test comprobaron otras mejoras, como que se podía descargar y cargar de 0% a 100%, que se recuperaba después de cortocircuitarla, etc.

Así que no ha cambiado nada, son unas simples baterías más modernas, con un material mejor que el litio, un material con mejores características, y sobre todo superligero. Baterías totalmente creíbles.

Y no me hace falta esperar a repartir owneds, os lo estáis comiendo en cada noticia, y en esta huída hacia adelante cada vez hacéis más el ridículo con la cabezonería.

Te voy a decir qué "ha cambiado" -aunque lo grave es que NO HA CAMBIADO-. :rolleye:

Doy por cierto que la gente de la Universidad de Córdoba, usando tecnologías que, más o menos circulan en los papers, logran 600 Wh/kg. Ok, lo hacen.

Pero no lo hacen "al kilo" sino en un pequeño prototipo de pocos gramos al cual le calculan el valor "por kilo" para dar una información estandarizada.

El asunto es que ese invento -muy valioso el trabajo- tiene dos pegas:

a) El costo del grafeno usado para ese pequeño prototipo es prohibitivo porque, no se usa del "grafeno rallado" que fabrican para pintura y por kilos los amigos de graphenano, sino "del bueno" -del que venden los que SI hacen grafenos de alta calidad- a más de U$S 100 el gramo.

b) Porque la tecnología para "escalar" una prueba de laboratorio y convertirla en "baterías que se venden" es un proceso mucho más complicado del que puede manejar Grabat (que es un sello de goma).

Pero los amigos de Grabat, que son muy lanzados ellos, anuncian a los cuatro vientos que tienen una batería de 600 Kwh x kg, lista para el mercado y sólo esperando los famosos "inversores" para lanzarse a producir.

En realidad NO TIENEN NI IDEA cómo van a resolver el entuerto pero, posiblemente los primeros "inversores" ya reclaman resultados y hay que seguir adelante (por perdidos al río) como toca a la gente audaz.

Y, hete aquí que hacen la presentación pero ahora, quedan más enganchados que antes !!

a) La mitad de los foros están hablando del tema. Muchos con grandes prevenciones como en este.

b) Hasta los becarios más novatos, tras publicar las "gacetillas de prensa" si se ponen a leer la red van a empezar a detectar el mal olor.

c) El chino, quizás ha soltado unas pelas -o al final ha sido un gasto nomás- pero, si no es orate debe estar pidiendo papeles y documentos que los de Grabat NO TIENEN (layout de producción industrial, parámetros, etc.)

Todo esto se ha ACELERADO y, donde iban "por debajo del radar" llevándola más o menos bien, ahora se han puesto frente al foco como la mariposa.

- En marzo la primera línea de producción ? :rolleye:
- A mediados de año el envío de "baterías de prueba" a las empresas y clientes ? :rolleye:
- Para fin de año ya 20 líneas en marcha y la venta comercial ? :rolleye:

Si no atrapan muchos incautos para conseguir dinero, no podrán hacer nada y, si los consiguen, será para ver a QUIEN CONTRATAN que pueda hacer lo que ELLOS PROMETIERON Y NO TIENEN.

El problema es que no hay NADIE PARA CONTRATAR !!

No es pintar una habitación... es inventar una batería que no existe (a nivel de protocolo de industrialización y con los COSTES lógicos para comercializar).

Eso es lo que pasa.

===

Y la pista clara la ha dado Alb analizando la entrevista radial a la gente de la Universidad de Córdoba (tú mismo la aportaste).

El científico habló del grafeno pero, a la hora de hablar de la batería dijo:

- Los de Grabat dicen que resolvieron los temas de ingeniería.
- Pregunten con ellos

:rolleye:

===

Te crees que el INVENTOR DE LA BATERIA MAGICA, FUTURO PREMIO NOBEL, FUTURO MEGA MILLONARIO se "sale" del centro de la escena tan fácil ? 😀

Se sale del centro de la escena porque SABE que, de su prototipo de laboratorio a la INGENIERIA hay un hueco GIGANTE que NO ESTA RESUELTO.

Eso es lo que "no ha cambiado".