Por cierto, patatas traigo. Distintas cosas de relevancia:
¿Letra G de Gefahr -peligro- como prueba de la bomba atómica alemana?
Algunos rumorólogos de carnet alegan que la prueba irrefutable (o complemento de las demás pruebas) de que la autoría de la bomba atómica es alemana, es una pequeña G situada en la cola de la bomba Fat Man. Como los americanos son idiotas, hicieron la foto sin borrar las pruebas y luego al darse cuenta las repintaron. Supuestamente se dice que eso de "Gefahr" estaba escrito en todas las bombas alemanas.
A tal efecto:
- Haciendo zoom a mí eso me parece un 6 y no una G.
- Sólo está presente en esa Fat Man y no en las demás -que sí es cierto que tienen distintos acabados y no en oscuro-, y no figura en la Little Boy.
- No sé qué tiene de Gefahr los estabilizadores de cola de una bomba. Si fuera una espoleta, una pieza móvil sensible o un sensor, todavía lo puedo entender.
- Mirando distintas fotografías de bombas alemanas, en ninguna de ellas figura eso de Gefahr escrito.
Veredicto: Magufismos, no gracias.
Las afotos sacadas de este blog:
Restricted Data: The Nuclear Secrecy Blog
Y si alguien quiere ver más fotos, a mí al menos me parece curioso, pasarse por aquí:
http://www.alternatewars.com/Bomb_Loading/Bomb_Guide.htm
Distintas pruebas y conjeturas que confirmarían la bomba atómica alemana
1) Artículo del Washington post del 29 de junio de 1945, que para el que no ande muy suelto con la lengua de Shakespeare, viene a decir que:
oficiales de la RAF tenían casi listos los preparativos para bombardear Nueva York desde un aeródromo colosarl situado cerca de Oslo al término de concluir la guerra.
40 bombarderos gigantes con un alcance de 7000 millas (~10500m) fueron encontradas en esta base. "La más grande que he visto en mi vida" dijo un oficial veterano.
Eran un nuevo tipo de bombardero fabricado por Heinkel. Ahora mismo están siendo desmantelados para su estudio. El personal de tierra alemán decía que los aviones estarían listos para una misión en Nueva York.
Desde Oslo a Nueva York usando google earth me salen ~5900km, así que en teoría, estaríamos en un rango de ida 100% factible, aunque sólo posible si se incluye el retorno. Como no se especifica qué modelo de avión fue, pues nos los tendremos que imaginar o quedarnos con las ganas, pero siguiendo mirando debajo de la alfombra y tirando del hilo a ver qué sale, me he topado de refilón con esto:
-
Me 264, cuatrimotor, capacidad en torno a los ¡15.000km!. Primer vuelo en diciembre del 42, proyecto cancelado en septiembre del 43. A priori, tres prototipos construidos.
- Ju 390, seis motores, capacidad en torno a los 10.000. Primer vuelo en octubre del 43, proyecto cancelado a mediados del 44. A priori, dos prototipos construidos.
Sin olvidar el tener en la mesa de diseño al Focke-Wulf Ta 400, Arado E555 y al Silbervögel (¡Ya concebida esta idea allá por 1935!), entre otros cientosmil proyectos y prototipos olvidados.
La pregunta del millón es; si tenían unos aviones que a priori funcionaban allá por el 43 (supuestamente año y pico antes de la prueba atómica que se supone se produjo en el 44), ¿Por qué lo cancelaron? IMHO si lo hicieron no sería por falta de ganas o medios (siguieron produciendo como locos distintas wunderwaffen), sino en favor de algo todavía mejor. El qué, pues ni idea me temo.
Y vuelvo a enlazar la noticia del Washington post con esto:
2) Algo no cuadra si iban "tan demorados" y no tenían la bomba. Curioso que el New York Herald Tribun el 8 de agosto de 1945 dijera esto (lo cual por cierto, echa por tierra lo que dice Yuri en su blog de que los alemanes tenían interés marginal por lo nuclear e iban retrasadísimos):
Para mí es destacable la frase "
He declined to say how close they were".
3) También no sé cómo encaja lo anterior con este otro artículo del Daily Telegraph de agosto de 1945:
¿Por qué tenían los británicos miedo de un bombardeo nuclear por parte de los alemanes allá por el 44 si estos iban tan mal? Además, hablan de una prueba sucedida en Noruega. Con eso ya tendríamos una más junto a la de Rügen y la de Turingia.
4) ¿Y qué hay de este otro informe? (lástima que sólo esté la última página del documento)
Transcribo lo más relevante:
46. The problem of harnessing the released energy in the sense of using it as power for engines, factory machines, transportation (ground, water, air), has not been practically solved as yet. This side of uranium research is clearly a post war problem.
47. A man named ZINSSER, a Flak Rocket expert, ... what he noticed one day: In the begenning of Oct. 1944 I flew from Ludwigslust (south of Lübeck) about 12 to 15km from an atomic bomb test station, when I noticed a strong, bright illumination of the whole atmosphere, lasting about 2 seconds.
48. The clearly visible pressure wave escaped the approaching and amowing cloud formed by the explosion. This wave had a diameter of about 1km when it became visible and the color od the cloud changed frequiently. It became dotted after a short period of darkness with all sorts of light spots, which were, in ocntrast to normal explosions, of a pale blue color.
49. After about 10 seconds the sharp outlines of the explosion cloud disappeared, then the cloud began to take on a lighter color against the sky covered with a grey overcast. The diamater of the still visible pressure wave was at least 9000 meters while remaning visible for at least 15 seconds.
50. Personal observations of the colors of the explosion cloud found an almost blue-violet shade. During this manifestation feddish colored rims were to be seen, changing to a dirty like shade in very rapid successionn.
51. The combustion was lightly felt from my observation plane in the form of pulling and pushing. The appeareance of atmosphere disturbance lasted about 10 seconds without noticeable climax.
52. About one hour later I started with an He 111 from the A/D [Aerodrome] at Ludwigslust and flew in an easterly direction. Shortly after the start I passed through the almost complete overcast (between 3000 and 4000 meter altitude). A cloud shaped like a mushroom with turbulent, billowing sections (at about 7000 meter altitude) stood, without any seeming connections, over the spot where the explosion took place. Strong electrical disturbances and the impossibility to continue radio communication as by lightning, turned up.
53. Because of the P-38s operating in the area Wittenberg-Mersburg I had to turn to the north but observed a better visi-bility at the bottom of the cloud where the explosion occured Note: It does not seem very clear to me why these experiments took place in such crowded areas.
A destacar tanto en encabezado y pie de página lo de SECRET y que dicha misiva tuvo 216 remitentes, lo cual da a entender que cierta difusión y credibilidad sí que tuvo. Ah, y con esto tenemos Rügen, Turingia, Noruega y puede que un lugar desconocido no muy lejos de Lübeck.
5) ¿Constituye esto otra prueba más de que algo rellenito pasó a comienzos de octubre del 44?
En la edición del miércoles 11 octubre del Daily Mail se dice que desde la madrugada del lunes 9 Berlín estuvo sin teléfono más de 60 horas. Los periódicos alemanes no dicen nada en los titulares al respecto y en los cuarteles se especula con que si fuera el daño causado por una bomba ya debería haber sido reparado. ¿Pulso electromagnético de un test no previsto?
¿Hubo uranio alemán en la bomba de Hiroshimai? (artículo de Die Welt, 06.12.12)
Leserfrage: War deutsches Uran in der Hiroshima-Bombe? - DIE WELT
Según ese artículo de Die Welt, se relatan los siguientes hechos:
- El uranio no es un mineral muy presente en la naturaleza, y el enriquecimiento del mismo es artificial -vamos, no es natural-.
- Los americanos se incautaron de material utilizable para la bomba capturado a los alemanes en al menos dos ocasiones documentadas -pudieron ser más-, a saber; 1) cerca de 1100 toneladas hacia mediados de abril del 45 en Staßfurt, Sachsen-Anhalt (¡Hay que recordar el timing del
post #44!) procedente de una mina del Congo Belga traído a Europa en 1940 y fueron llevados inmediatamente a Oak Ridge 2) 560kg de óxido de uranio de la carga del U-234.
- Los americanos ya contaban por aquél entonces con 1000 toneladas en la planta de Oak Ridge, a lo que se sumaría el uranio alemán.
- Hacen falta unos 64kg para una bomba de uranio y unos 16kg para una de plutonio si nos basamos en los diseños de Little Boy y Fat Man.
El submarino U-234 y su curiosa carga
The Type XB boat U-234 - German U-boats of WWII - uboat.net
Proyecto Atómico nancy - Parte V
https://es.wikipedia.org/wiki/U_234_(1944)
El 15 de abril (conviene recordar el timing del
post #44 que se ha puesto antes) deja Noruega (vaya, donde parece que hubo un test en el 44, distintas plantas de agua pesada y un aeródromo enorme para un presunto ataque nuclear a NY en el 45) rumbo a japón. Dentro lleva entre otras cosas, 560kg de óxido de uranio. Copio de la wikipedia:
El óxido de uranio no está enriquecido y no puede usarse por sí mismo para construir armas nucleares. En un reactor, sin embargo, puede ser utilizado para obtener plutonio, que sí sirve para este tipo de armas. También se puede obtener uranio enriquecido, convirtiéndolo en hexafluoruro de uranio (UF6), mediante la separación isotópica por difusión o mediante fuerza centrífuga para producir uranio enriquecido, válido para armas y reactores.
Infinidad de preguntas al respecto:
- ¿No se supone que los alemanes no tenían el material necesario según la historiografía oficial de los aliados?
- ¿Pretendían los alemanes ayudar al programa nuclear japonés o darles la bomba para asestar un bombardeo a EEUU simultáneo tanto en la costa oeste como en la este?
- ¿Esfuerzo desesperado para que al menos si no podían los alemanes, los japoneses lanzaran la bomba?
- Si la guerra terminó en Europa a comienzos de mayo y este submarino fue finalmente interceptado el 16 de mayo, si tan avanzados estaban los americanos, teniendo la europa en calma y sólo quedando el frente del pacífico ¿No deberían haber podido lanzar sobre finales de mayo o comienzos de junio la bomba atómica sobre algún objetivo japonés? (dicen las malas lenguas que el proyecto Manhattan recibió un súbito empujón gracias a la carga de este submarino, aunque los americanos por supuesto no lo reconocerán)
Y la última por hoy; si se demuestra que el proyecto Manhattan fue un gigantesco bluff y que pese a invertir unas cantidades de pasta inconmensurables no estaban tan avanzados como se dice (o al menos, no tanto como los alemanes), ¿Habrá otras trolas de igual envergadura que nos habremos tragado durante años sobre la SGM? (era una pregunta retórica por si acaso. Las hay, evidentemente, empezando por los motivos de su orígen).
¿Posible radiación de fondo remanente?
http://odlinfo.bfs.de/
En el instituto radiológico nacional alemán se puede ver que en la zona de Harz (donde estaría el cuartel de Ohrdruf y donde se dio la supuesta prueba de Turingia), es donde a día de hoy -concretamente en las estaciones de Ilmenau, Gehlberg y Oberhof que están situadas a unos ~20km de Ohrdruf-, existe mayor porcentaje de radiación de fondo respecto a otras estaciones (en el mapa se puede ver que los puntos son más azules, mostrando unas lecturas de mayores Sieverts). Puede que sea radiación natural de fondo, es normal encontrarlo en las montañas, pero es curioso que en el sur donde están los alpes la radiación de fondo es menor.