El submarino S80 de Navantia multiplica por cinco su coste (quién pagará)

El submarino S80 de Navantia multiplica por cinco su precio - elEconomista.es


El Ministerio de Defensa español adquirió en 2004 cuatro submarinos con un precio inicial de 1.755 millones y cuya fecha de entrega para el primero de ellos se fijó en 2011. Ahora, y 13 años después, solo el coste del primer S80 asciende a 2.135 millones de euros, y la fecha de entrega prevista para el mismo se establece en 2021, es decir, diez años más tarde de lo que marcaba el calendario inicial.

El secretario de Estado de Defensa, Agustín Conde, aseguró el pasado jueves en el Congreso de los Diputados, que finalizar la construcción del resto de la serie, es decir, de las otras tres naves, exige aumentar el techo del programa en una cantidad aún no acordada entre Navantia y el Ministerio de Defensa.


:fiufiu:

Más caro que un Virginia Nuclear

S80

Características de la clase
Desplazamiento 2200 t
Desplazamiento en inmersión 2500 t
Eslora • 78,05 m
• Casco resistente: 51,76 m
Manga 11,68 m
Calado 6,02 m
Sensores ver Sensores
Armamento ver Armamento
Propulsión ver Propulsión
Potencia 3 x 1200 kW
Potencia de inmersión • 3600 kW
• AIP: 300 kW
Velocidad 12 nudos
Velocidad en inmersión 20++ nudos
Autonomía • 50-60 días de navegación en superficie
• 20-30 días de navegación en inmersión a 4 nudos en Inmersión
• 8000 km a 3 nudos en superficie
• Reactor AIP (no confirmada): 15 Días
Tripulación • 3 Oficiales
• 4 Suboficiales
• 25 Marineros
Tropas 8 Infantes de Fuerzas Especiales

USS Virginia (SSN 774), primero de la clase
Estadísticas
Primera unidad USS Virginia (SSN-774)
Periodo construcción 2000 - presente
Periodo servicio 2004 - presente
Unidades planteadas 30
Unidades puestas en grada 12
Unidades concluidas 12
Unidades activas 12
Características de la clase
Desplazamiento 7900 t
Eslora 115 m
Manga 10 m
Armamento • 12 VLS para misiles de crucero BGM-109 Tomahawk
• 4 tubos lanzatorpedos de 533mm para torpedos Mk-48 y misiles.
Propulsión Reactor nuclear S9G
• 1 propulsor con tobera anular
Velocidad en inmersión +25 nudos (46 km/h)
Profundidad +240 m
Autonomía ilimitada, excepto por los víveres
Tripulación • 15 oficiales
• 120 marineros y suboficiales

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• Reactor AIP (no confirmada): 15 Días

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El AIP por lo menos el primero de la serie no lo va a llevar y no hay ningún indicio de que el AIP diseñado por Abengoa llegue a funcionar correctamente algún día. Asi que al final submarinos Diesel convencionales.

Sin el AIP es una auténtica estafa. Así de claro. En el extranjero no van a querer comprarnos ni los planos.

Bueno, el consuelo que nos queda es que con este gasto en cuatro submarinos ya casi llegamos al 2% que pide el Trump

Sera por gastar oyes

si el portaaviones Juan CArlos I tiene un coste de 400 millones la unidad

Juan Carlos I (L-61 - Wikipedia, la enciclopedia libre)

como puede costar más de 2000 millones un submarino

[YOUTUBE]cHiScY9mnog[/YOUTUBE]

Normalmente este tipo de cosas suelen ser caras porque queremos ahorrar... nos echamos las manos a la cabeza cuando alguien pide un salario digno y nos ponemos nervioso...

Y luego nos cabreamos porque el barato nos sale caro...

managers ignorantes

Sólo para situarnos:

hemos pagado más de 2000 millones de e. y aún no tenemos nada.
Los egipcios van a pagar 2000 millones de $ por 46 cazas Mig-29M2

sin comentarios

Los riesgos del I+D+i

El programa ha sido un completo fracaso. Un submarino caro y diesel que no aporta nada nuevo, por lo que es imposible dedicarlo también para la exportación y lograr reducir algo los costes.

AL final este mercado se lo llevarán los alemanes y los de Saab que tienen muy buena industria militar también.

Tendrían que especializarse en fragatas/destructores donde si que se fabrican buenos barcos.



SACDSS1996

kemao2 dijo:

El programa ha sido un completo fracaso. Un submarino caro y diesel que no aporta nada nuevo, por lo que es imposible dedicarlo también para la exportación y lograr reducir algo los costes.

AL final este mercado se lo llevarán los alemanes y los de Saab que tienen muy buena industria militar también.

Tendrían que especializarse en fragatas/destructores donde si que se fabrican buenos barcos.



SACDSS1996

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SI los submarinos tampoco son tan malos, los S-70 tienen un estado bastante aceptable, para lo veteranos que son, y cumplen su labor (inteligencia) de maravilla.

El S80 debería haber sido un U212 patrio, no una amalgama de proyectos que al final, no dan resultado.

suelen ser caras porque queremos ahorrar

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Aqui no se trataba de ahorrar, se pretendía desarrollar en España una tecnología puntera de propulsión y eso ya se sabía que barato no iba a ser. Ya hubo la cagada de calcular mal los pesos y tuvieron que contratar a una empresa de EE.UU. para volver a hacer los cálculos y cortar y añadir una sección al submarino pero eso sería una anécdota al lado de no haber podido resolver lo del AIP.

El proyecto es un desastre, estamos de acuerdo, pero hay que contar los costes en I+D, esto no son cuatro colegas que se juntan y se ponen a cortar acero HY80 para hacer el casco del submarino. Si fuéramos a construir una docena para la Armada y otra docena para clientes extranjeros el coste se diluiría notablemente. Hay que tener en cuenta el know-how que ha ganado Navantia que en su vida había construido un submarino por su cuenta y riesgo, siempre lo había hecho siguiendo los planos mascaditos de DCNS. Y compararnos con países como EEUU que han construido cientos de submarinos y han tenido sus cagadas y accidentes con costes en vidas por fallos de diseños, pues....

Lo de Abengoa y el reformador de etanol, bueno ya se lo dijeron a la Armada, cuando alemanes y franceses tiraron a otras tecnologías mucho más peligrosas por algo sería...pero la Armada no quería almacenar hidrógeno en forma de hidruros ni quería manejar metanol, así que al final ni lo uno ni lo otro, dicen que el primero saldrá sin AIP y que en la primera gran carena abrirán el casco resistente para meterlo, yo creo que ninguno saldrá con el AIP instalado, Tecnicas Reunidas lleva algún tiempo con el reformador y nada, ahora llega Sener y dicen que ellos si que si...

Yo sí sé a quién se lo haría pagar, a la gente de la Armada que estaban en la oficina de Navantia encargados de supervisar el proyecto. No es sólo ya la cagada del AIP, es que la cagada de tener que estirar el casco y contratar a Electric Boat para ello, jorobar que vergüenza debería darle a todos los ingenieros del proyecto...

---------- Post added 01-abr-2017 at 13:27 ----------

cebollin-o dijo:

Sólo para situarnos:

hemos pagado más de 2000 millones de e. y aún no tenemos nada.
Los egipcios van a pagar 2000 millones de $ por 46 cazas Mig-29M2

sin comentarios

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Pero negocio es pagar 2.000 kilos por un avión obsoleto xDDD