alfredo garcia
Madmaxista
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No sé como tienen a desvergüenza de ir soltando cosas así tras haberse demostrado que hasta 16 marcas mintieron con sus estadísticas de emisiones y sí, en modelos nuevos.
Reemplazar el coche por uno nuevo sólo es ecológico si tiene al menos 20 años de vida si es diesel, o 22 años si es gasolina
- Autor del tema Profesor Bacterio
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River in the street
Madmaxista
Mientras en el continente americano desde alaska al estrecho de magallanes con cherokees, silverados dodge RAM V8 sin catalizar y quemando gasolina de 87 octanos a tope de azufre como bestias, las risas que les deben de dar los motores dos cilindros y los depósitos de urea son descomunales
Profesor Bacterio
Madmaxista
Y este estudio esta hecho en base a las emisiones teóricas, si cogemos las emisones relaes que son siempre superiores a las teóricas que vienen en el folleto el resultado sería aún más desfavorable.
Mientras crece el escándalo de las emisiones.
Aumentan a 16 marcas de coches con "irregularidades" en las emisiones.
More carmakers caught in headlights of VW engine-rigging scandal
Major names in the auto industry found themselves caught in headlights of a global engine-rigging scandal on Friday as Volkswagen booked one of the biggest losses in its history over the scam.
As VW announced it was setting aside 16.2 billion euros to cover the costs of the scandal, the German government revealed that an emissions probe found that 16 major car brands -- ranging from France's Renault to Italy's Fiat to Japan's Nissan -- showed up irregularities.
German carmakers would have to recall Audi, Mercedes, Opel, Porsche and Volkswagen vehicles in Europe after failing the test, Transport Minister Alexander Dobrindt said, adding that Berlin was unable to require foreign car makers that did not fall under its jurisdiction to take similar action.
The latest revelations amounted to another aftershock rocking the automobile sector, already vulnerable after VW's scandal erupted in September with the admission that the group had installed so-called "defeat devices" aimed at cheating emissions tests into 11 million diesel engines worldwide.
This week, the pain spread to Asia, where Japan's Mitsubishi Motors confessed that it cheated on fuel-efficiency tests.
And late Thursday, top of the range German maker Daimler announced that it was launching an internal probe into its emission certification process at the request of the US authorities.
France's biggest automaker PSA Group was also not spared, as the country's anti-fraud squad raided its premises as part of a government probe into emissions after "anomalies" were found in three vehicles.
- 16 car brands hit -
The latest trouble to hit the sector arises from a probe carried out into the emission values of all vehicle models on German roads.
Of 53 models tested, 22 models were found to emit high nitrogen oxide values and possess a technical device that raised questions.
The models in particular have devices that, under specific temperatures, switch off systems that are meant to remove harmful nitrogen oxide from cars' exhaust.
The systems for cleaning pollutants are deactivated at low temperatures to protect motors or prevent a possible accident, as is allowed by EU regulations, but it was not clear whether some makers used this provision to bend the rules.
Dobrindt said that besides German brands Volkswagen, Audi, Mercedes, Opel and Porsche, as well as France's Renault, "other manufacturers (affected) are ... Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan and Suzuki."
Meanwhile, independent of the German probe, Daimler -- owner of Mercedes-Benz, announced that it was launching an internal investigation, "into its certification process related to exhaust emissions in the United States upon the request of the US Department of Justice (DOJ)."
Daimler pledged to "investigate possible indications of irregularities and of course take all necessary actions," it said as its shares went into a tailspin on the Frankfurt stock exchange.
In Asia, Japan's transport ministry sent officials to raid a Mitsubishi Motors research and development centre for a second day on Friday.
Mitsubishi said it would halt production and sales of the affected models -- mini-cars sold in Japan including many made for rival Nissan -- and warned that the number would likely rise, as it looks to vehicles sold overseas.
- VW skids deep into red -
For its part, VW said it sank into a loss of 1.582 billion euros in 2015, due mainly to the 16.2 billion euros in provisions it has been forced to set aside to cover regulatory fines, lawsuits and recall costs of the scandal.
"The emissions issue significantly impacted Volkswagen's finances," said Matthias Mueller, group chief executive.
VW had only just reached an agreement with US regulators -- who had first broken the scandal -- to offer US owners of some 480,000 illegally polluting diesel cars options of "substantial compensation" and to fix the cars, or to buy them back.
The German giant had faced a court deadline for solutions to the emissions scandal and San Francisco district court judge Charles Breyer said the agreement in principle would give owners of its 2.0 liter diesel cars choices for compensation which also included cancelling the contracts for those under lease.
The offer, which will likely cost Volkswagen billions of dollars, also included the creation of a fund for environmental protection, the company said at a court hearing.
Details of the proposal between Volkswagen USA, the Department of Justice and the Environmental Protection Agency were not immediately released.
But it appeared to be enough to allow Volkswagen to avert a huge trial over how it would deal with the scandal that has already deeply damaged the company.
The so-called "dieselgate" scandal led to the departure of VW's chief executive Martin Winterkorn.
The German giant, which has abandoned its ambitions of becoming the world's biggest carmaker ahead of Toyota in the wake of the scandal, has already started recalling some eight million vehicles affected in Europe.
The scandal has greatly tarnished the reputation of a company once regarded as a paragon of German industry.
The recall operation in Europe is expected to take all year. And while VW is footing the bill, it is not expecting to have to pay European owners compensation, much to the chagrin of consumer protection groups.
Hace unos meses el escándalo de las emisiones salpicó también a Renault con el Captur.
Nuevo NOx-Trap en camino: 15.800 Renault Captur irán al taller para reducir sus emisiones.
Nuevo NOx-Trap en camino: 15.800 Renault Captur irán al taller para reducir sus emisiones
Aún así repito una vez más, lo de las emisiones es solo una cortina de humo, el núcleo duro del fraude es la obsolescencia programada, los coches que venden hoy están diseñados para durar 8-12 años tras lo cual se autodestruyen. Las cajas de cambio están diseñadas para no aguantar más de 250000 kms. Esto es un hecho denunciado y constatado por profesionales del taller y por asociaciones de consumidores.
Un coche de gama media de los años 90 (antes de la introducción masiva de la obsolescencia porgramada) tenía una vida útil de más de 30 años. Además el mantenimiento era muchísimo mas barato ya que el coste medio de las averías era inferior a la mitad.
Mientras crece el escándalo de las emisiones.
Aumentan a 16 marcas de coches con "irregularidades" en las emisiones.
More carmakers caught in headlights of VW engine-rigging scandal
Major names in the auto industry found themselves caught in headlights of a global engine-rigging scandal on Friday as Volkswagen booked one of the biggest losses in its history over the scam.
As VW announced it was setting aside 16.2 billion euros to cover the costs of the scandal, the German government revealed that an emissions probe found that 16 major car brands -- ranging from France's Renault to Italy's Fiat to Japan's Nissan -- showed up irregularities.
German carmakers would have to recall Audi, Mercedes, Opel, Porsche and Volkswagen vehicles in Europe after failing the test, Transport Minister Alexander Dobrindt said, adding that Berlin was unable to require foreign car makers that did not fall under its jurisdiction to take similar action.
The latest revelations amounted to another aftershock rocking the automobile sector, already vulnerable after VW's scandal erupted in September with the admission that the group had installed so-called "defeat devices" aimed at cheating emissions tests into 11 million diesel engines worldwide.
This week, the pain spread to Asia, where Japan's Mitsubishi Motors confessed that it cheated on fuel-efficiency tests.
And late Thursday, top of the range German maker Daimler announced that it was launching an internal probe into its emission certification process at the request of the US authorities.
France's biggest automaker PSA Group was also not spared, as the country's anti-fraud squad raided its premises as part of a government probe into emissions after "anomalies" were found in three vehicles.
- 16 car brands hit -
The latest trouble to hit the sector arises from a probe carried out into the emission values of all vehicle models on German roads.
Of 53 models tested, 22 models were found to emit high nitrogen oxide values and possess a technical device that raised questions.
The models in particular have devices that, under specific temperatures, switch off systems that are meant to remove harmful nitrogen oxide from cars' exhaust.
The systems for cleaning pollutants are deactivated at low temperatures to protect motors or prevent a possible accident, as is allowed by EU regulations, but it was not clear whether some makers used this provision to bend the rules.
Dobrindt said that besides German brands Volkswagen, Audi, Mercedes, Opel and Porsche, as well as France's Renault, "other manufacturers (affected) are ... Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan and Suzuki."
Meanwhile, independent of the German probe, Daimler -- owner of Mercedes-Benz, announced that it was launching an internal investigation, "into its certification process related to exhaust emissions in the United States upon the request of the US Department of Justice (DOJ)."
Daimler pledged to "investigate possible indications of irregularities and of course take all necessary actions," it said as its shares went into a tailspin on the Frankfurt stock exchange.
In Asia, Japan's transport ministry sent officials to raid a Mitsubishi Motors research and development centre for a second day on Friday.
Mitsubishi said it would halt production and sales of the affected models -- mini-cars sold in Japan including many made for rival Nissan -- and warned that the number would likely rise, as it looks to vehicles sold overseas.
- VW skids deep into red -
For its part, VW said it sank into a loss of 1.582 billion euros in 2015, due mainly to the 16.2 billion euros in provisions it has been forced to set aside to cover regulatory fines, lawsuits and recall costs of the scandal.
"The emissions issue significantly impacted Volkswagen's finances," said Matthias Mueller, group chief executive.
VW had only just reached an agreement with US regulators -- who had first broken the scandal -- to offer US owners of some 480,000 illegally polluting diesel cars options of "substantial compensation" and to fix the cars, or to buy them back.
The German giant had faced a court deadline for solutions to the emissions scandal and San Francisco district court judge Charles Breyer said the agreement in principle would give owners of its 2.0 liter diesel cars choices for compensation which also included cancelling the contracts for those under lease.
The offer, which will likely cost Volkswagen billions of dollars, also included the creation of a fund for environmental protection, the company said at a court hearing.
Details of the proposal between Volkswagen USA, the Department of Justice and the Environmental Protection Agency were not immediately released.
But it appeared to be enough to allow Volkswagen to avert a huge trial over how it would deal with the scandal that has already deeply damaged the company.
The so-called "dieselgate" scandal led to the departure of VW's chief executive Martin Winterkorn.
The German giant, which has abandoned its ambitions of becoming the world's biggest carmaker ahead of Toyota in the wake of the scandal, has already started recalling some eight million vehicles affected in Europe.
The scandal has greatly tarnished the reputation of a company once regarded as a paragon of German industry.
The recall operation in Europe is expected to take all year. And while VW is footing the bill, it is not expecting to have to pay European owners compensation, much to the chagrin of consumer protection groups.
Hace unos meses el escándalo de las emisiones salpicó también a Renault con el Captur.
Nuevo NOx-Trap en camino: 15.800 Renault Captur irán al taller para reducir sus emisiones.
Nuevo NOx-Trap en camino: 15.800 Renault Captur irán al taller para reducir sus emisiones
Aún así repito una vez más, lo de las emisiones es solo una cortina de humo, el núcleo duro del fraude es la obsolescencia programada, los coches que venden hoy están diseñados para durar 8-12 años tras lo cual se autodestruyen. Las cajas de cambio están diseñadas para no aguantar más de 250000 kms. Esto es un hecho denunciado y constatado por profesionales del taller y por asociaciones de consumidores.
Un coche de gama media de los años 90 (antes de la introducción masiva de la obsolescencia porgramada) tenía una vida útil de más de 30 años. Además el mantenimiento era muchísimo mas barato ya que el coste medio de las averías era inferior a la mitad.
tienes toda la razón tanta modernidad para que gastemos mas ,es como comparar a pablo iglesias a franco, pablo iglesias es mas nuevo y moderno pero me temo que es muchísimo peor que franco.
Profesor Bacterio
Madmaxista
El escándalo de las emisiones se multiplica, ya no es solo Volkswagen, es Opel, es Mercedes, es Audi y es Porsche.
Aún así lo de las emisiones es una cortina de humo, el verdadero escándalo es la obsolescencia programada. Los coches que se venden hoy en los concesionarios se autodestruyen a los 8-12 años. Los coches que duraban 30-40 años han pasado a la historia.
630.000 coches llamados a revisión por las emisiones de NOx - Autobild.es
630.000 coches llamados a revisión por las emisiones de NOx.
El Gobierno alemán, tras realizar pruebas complementarias de emisiones a modelos de 20 fabricantes cuando conoció el escándalo de Volkswagen, ha llamado a revisión 630.000 coches de las marcas Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen y Opel. Otros fabricantes también están bajo sospecha por irregularidades.
Sin duda, los fabricantes van a pensárselo dos veces antes de trucar las cifras de óxido nítrico: Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen y Opel deben revisar 630.000 vehículos en total. El motivo viene por el encargo que dio el ministro de Transportes, Alexander Dobrindt (del partido CSU), a la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) de volver a medir las emisiones de gases contaminantes en modelos de 20 fabricantes. Otras marcas, como Renault, podrían haber mostrado también irregularidades, según ha señalado hoy un alto portavoz del Gobierno alemán.
No se han detectado coches con un “dispositivo de manipulación, como en el caso de VW”, ha explicado Dobrindt. Se refiere al 'software ilegal' que rebajaba artificialmente los valores de emisiones de óxido nítrico en los tests. Pero aparte de esto, muchos fabricantes configuran electrónicamente su filtro de manera que solo 'trabaja' (limpia los gases) a una determinada temperatura exterior. Este dispositivo, llamado 'ventana térmica', es legal según la normativa europea.
Ahora, Dobrint quiere presentar el informe con las verificaciones realizadas a los diferentes vehículos diésel. Pidió estos tests en cuanto se conoció el escándalo de las emisiones de VW, pero los resultados han permanecido ocultos muchos tiempo. Los coches han sido probados sobre rodillos, en condiciones prácticamente de laboratorio, y también en condiciones reales en carretera.
Cabe destacar que en el caso del Grupo Daimler son 247.000 los modelos afectados. En este sentido, la marca de Stuttgart ha indicado que voluntariamente va actualizar del software de cinco de sus modelos.
Aviso sobre Fiat por parte de Bosch.
El ministro Dobrindt había ordenado la realización de unos tests de medición una vez se tuvo conocimiento del escándalo de las emisiones por parte de Volkswagen. No obstante los resultados de los mismos habían permanecido bajo secreto durante todo este tiempo. Los citados tests de medición de gases se habían realizado en los bancos de rodillos (pruebas casi de laboratorio), así como en tráfico real. Según palabras de Dobrindt, el proveedor Bosch había avisado en relación a estas invesrigaciones adicionales de un "sistema de reducción" de gases "sospechoso". Por este motivo, en el caso del fabricante italiano se realizarán pruebas adicionales. Asimismo se va a promover una mejora en la coordinación y unificación de criterios en el ámbito de la Unión Europea.
Los Verdes: "el escándalo afecta a todo el sector"
El jefe de filas del Partido Verde alemán, Anton Hofreiter, advirtió de ulteriores consecuencias derivadas del escándalo de las emisiones de NOx. "Esto confirma lo que se ha negado vehementemente desde todos los frentes: este escándalo no solo afecta al consorcio VW sino a todo el sector del automóvil alemán", declaró Hofreiter al diario 'Rheinischen Post' (Correo Renano, en alemán). "Es hora de que el Bundestag (Parlamento alemán) cree una comisión de investigación", insisten Los Verdes y Die Linke (el grupo político 'La izquierda'). "Espero que el Gobierno federal actúe en consecuencia y en busca de un resarcimiento para todas aquellas personas que tienen que inhalar gases tóxicos y todos aquellos usuarios que fueron engañados", sentenció Hofreiter.
630.000 coches llamados a revisión por las emisiones de NOx - Autobild.es
Aún así lo de las emisiones es una cortina de humo, el verdadero escándalo es la obsolescencia programada. Los coches que se venden hoy en los concesionarios se autodestruyen a los 8-12 años. Los coches que duraban 30-40 años han pasado a la historia.
630.000 coches llamados a revisión por las emisiones de NOx - Autobild.es
630.000 coches llamados a revisión por las emisiones de NOx.
El Gobierno alemán, tras realizar pruebas complementarias de emisiones a modelos de 20 fabricantes cuando conoció el escándalo de Volkswagen, ha llamado a revisión 630.000 coches de las marcas Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen y Opel. Otros fabricantes también están bajo sospecha por irregularidades.
Sin duda, los fabricantes van a pensárselo dos veces antes de trucar las cifras de óxido nítrico: Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen y Opel deben revisar 630.000 vehículos en total. El motivo viene por el encargo que dio el ministro de Transportes, Alexander Dobrindt (del partido CSU), a la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) de volver a medir las emisiones de gases contaminantes en modelos de 20 fabricantes. Otras marcas, como Renault, podrían haber mostrado también irregularidades, según ha señalado hoy un alto portavoz del Gobierno alemán.
No se han detectado coches con un “dispositivo de manipulación, como en el caso de VW”, ha explicado Dobrindt. Se refiere al 'software ilegal' que rebajaba artificialmente los valores de emisiones de óxido nítrico en los tests. Pero aparte de esto, muchos fabricantes configuran electrónicamente su filtro de manera que solo 'trabaja' (limpia los gases) a una determinada temperatura exterior. Este dispositivo, llamado 'ventana térmica', es legal según la normativa europea.
Ahora, Dobrint quiere presentar el informe con las verificaciones realizadas a los diferentes vehículos diésel. Pidió estos tests en cuanto se conoció el escándalo de las emisiones de VW, pero los resultados han permanecido ocultos muchos tiempo. Los coches han sido probados sobre rodillos, en condiciones prácticamente de laboratorio, y también en condiciones reales en carretera.
Cabe destacar que en el caso del Grupo Daimler son 247.000 los modelos afectados. En este sentido, la marca de Stuttgart ha indicado que voluntariamente va actualizar del software de cinco de sus modelos.
Aviso sobre Fiat por parte de Bosch.
El ministro Dobrindt había ordenado la realización de unos tests de medición una vez se tuvo conocimiento del escándalo de las emisiones por parte de Volkswagen. No obstante los resultados de los mismos habían permanecido bajo secreto durante todo este tiempo. Los citados tests de medición de gases se habían realizado en los bancos de rodillos (pruebas casi de laboratorio), así como en tráfico real. Según palabras de Dobrindt, el proveedor Bosch había avisado en relación a estas invesrigaciones adicionales de un "sistema de reducción" de gases "sospechoso". Por este motivo, en el caso del fabricante italiano se realizarán pruebas adicionales. Asimismo se va a promover una mejora en la coordinación y unificación de criterios en el ámbito de la Unión Europea.
Los Verdes: "el escándalo afecta a todo el sector"
El jefe de filas del Partido Verde alemán, Anton Hofreiter, advirtió de ulteriores consecuencias derivadas del escándalo de las emisiones de NOx. "Esto confirma lo que se ha negado vehementemente desde todos los frentes: este escándalo no solo afecta al consorcio VW sino a todo el sector del automóvil alemán", declaró Hofreiter al diario 'Rheinischen Post' (Correo Renano, en alemán). "Es hora de que el Bundestag (Parlamento alemán) cree una comisión de investigación", insisten Los Verdes y Die Linke (el grupo político 'La izquierda'). "Espero que el Gobierno federal actúe en consecuencia y en busca de un resarcimiento para todas aquellas personas que tienen que inhalar gases tóxicos y todos aquellos usuarios que fueron engañados", sentenció Hofreiter.
630.000 coches llamados a revisión por las emisiones de NOx - Autobild.es
Profesor Bacterio
Madmaxista
Este hilo lo abrí hace ya 5 años pero está hoy más de moda que nunca, la agenda subversiva 20/30 sigue apretando a los plebeyines.
No odian tu coche, odian que tu tengas coche.
Afinando aún más, no odian tu coche, de hecho les encantan los coches y puede que el tuyo les guste más que el suyo. Odian que tu remero de hez tengas coche.
En tu fruta cara te dicen esto, lo que es un secreto a voces para todo aquel que tenga 2 dedos de frente. el medio ambiente les importa una soberana hez, lo que quieren es empobrecerte y que no tengas coche.
No odian tu coche, odian que tu tengas coche.
Afinando aún más, no odian tu coche, de hecho les encantan los coches y puede que el tuyo les guste más que el suyo. Odian que tu remero de hez tengas coche.
En tu fruta cara te dicen esto, lo que es un secreto a voces para todo aquel que tenga 2 dedos de frente. el medio ambiente les importa una soberana hez, lo que quieren es empobrecerte y que no tengas coche.
