Es la paradoja de Jevons, los holandeses tienen mucha bici pero queman combustible como locos. Al ser un país de renta alta la demanda de movilidad no deja de crecer y en términos per capita necesitan mucha energía. Luego además esas autopistas están siempre saturadas y cualquier desplazamiento te lleva más que en España a igual distancia.
Sabe cómo se limitó el cambio climático? Se cambió la velocidad máxima en autopista....a 100 km/h eso sí desde las 19 h hasta las 6:00 puedes ir a unos locos...120
Existia una opinion flotando en el mundillo que propone que todo este bombo al estado solido es una estrategia de greenwashing para retrasar la implantacion del EV. Seria una forma de animar al consumidor a retrasar su compra de un electrico puro mientras las empresas de coches legacy intentan ir reorientadose, ya que las estan pasando canutas.
Pues mal asunto. Porque detrás del actual modelo de VE hay toda una geopolitica de los recursos y unas limitaciones a la capacidad de minado. Si realmente no sale algo que rompa dudo mucho que el VE llegue a la difusión del de combustión actualment, será algo más limitado y habría que saber cuánto (no es lo mismo ÷2 que ÷10, esto último crearía mucho malestar social)
Precisamente los avances mas interesantes de los ultimos años han sido por la parte del LFP y en las electroquimicas de sodio, no en la curiosidad de las baterias de estado solido.
Si llegan a los 1500km de autonomia sería lo ideal porque con el tiempo las baterias irán bajando en efectividad.
Yo estoy dando cifras anuales, no tengo muy claro que quieres decir con tus cálculos.
Entonces también es casi gratis producir electricidad con gas.
Pues que ese ahorro anual que presentas, no sirve siquiera para cubrir el pico mínimo diario de consumo de 6 millones de vehículos eléctricos.
El colega miente más que habla, pero ya se sabe... se pilla antes a un mentiroso que a un cojo.
La reducción de la demanda ha sido de 19.000 GWh (diecinueve mil), es un punto separador de miles, no una coma.
Gracias, no me había dado cuenta de ese detalle. No obstante, si dividimos esa cifra por 365 días y por 24 horas, nos quedan 2,16895 GWh. Siguen sin salir las cuentas para alimentar todos esos vehículos en carga. Y lo calculo así, por que no me creo que esa cifra debamos de multiplicarla por 24 y después por 365 para ver el total. Más bien es un error del becario de turno que no tiene ni idea.
Yo las cuentas las hago con la energía anual, tu parece que quieres calcular la demanda instantánea de 6 millones de coches conectados al mismo tiempo que no es lo que yo he dicho.
