En términos per capita o comparadas con el PIB son cifras bajísimas, no es solamente que lleguen a coincidir con las del último franquismo (entonces,por cierto, se mantenía la demanda controlada mediante el racionamiento tanto de la producción nacional como del crédito), sino que llevan la trampa añadida de automatriculaciones y sobre todo la enorme demanda del sector alquilador, que reexporta masivamente los vehículos al cabo de unos meses.
Dado el tamaño del parque español y del PIB que el INE nos atribuye, y considerando que Italia,por ejemplo, matricula de 2,1M los pésimos años a 2,6M los mejores, como mínimo los 1,6M de unidades de turismos y todo terreno sumados deberían ser lo habitual para renovar el parque en un plazo razonable.
Una cosa curiosa que ocurre en España es que el parque móvil es dual, es fácil en ciertos entornos urbanos maravillarse de ver tanto Audi y BMW nuevo, pero lo cierto es que hay bastantes millones de coches con más de 20 años encima; realmente en España un jubilado que no tenga patrimonio,por ejemplo,carece absolutamente de medios para cambiar de automóvil.
Dado el tamaño del parque español y del PIB que el INE nos atribuye, y considerando que Italia,por ejemplo, matricula de 2,1M los pésimos años a 2,6M los mejores, como mínimo los 1,6M de unidades de turismos y todo terreno sumados deberían ser lo habitual para renovar el parque en un plazo razonable.
Una cosa curiosa que ocurre en España es que el parque móvil es dual, es fácil en ciertos entornos urbanos maravillarse de ver tanto Audi y BMW nuevo, pero lo cierto es que hay bastantes millones de coches con más de 20 años encima; realmente en España un jubilado que no tenga patrimonio,por ejemplo,carece absolutamente de medios para cambiar de automóvil.
