Totalmente de acuerdo en esa afirmación, pero lo suyo es tener en mente una serie de modelos a los que apuntar. Si un hipotético familiar por tirado de precio y buen estado que esté me deja un Seat Panda o un Nissan Micra (por decir algo), pues como que no lo querría.
¿Qué opinión te merecen los modelos que he puesto en el post justo anterior? (nº21)
Tomo nota.
¿Lo ves? Eso ya es un comentario más productivo. Lo único, que huyo de diésel y pretendo adquirir un gasolina.
Lo dejé en pregunta abierta falta de confirmación. Según tengo entendido, ese 1.8 por ejemplo serían 1800cc de "hueco" total donde los pistones puedan moverse con alegría entre explosión y explosión. Lo que no tengo tan claro y eso sí está a la espera de respuesta, es en qué se traduce que haya mucha cilindrada pero dos pistones, o poca cilindrada pero cuatro pistones (por poner un ejemplo).
Estaba apuntando hacia los 125k-175k (idealmente sobre los 150k). 200k igual ya es demasiado trote, no sé.
¿Sobre cuánto se cotiza la broma de llevar el coche a que lo examine un mecánico para ver su estado y fiabilidad?
Por ahí van los tiros desde luego. Salvo que el coche fuera la repolla con cebolla o un clásico, unos 10-15 años máximo.
Eso último no lo entendí. ¿No será "no te quedes corto de caballos porque para carretera -larga distancia entiendo- hacen falta?
Misma pregunta, ¿Qué opinión te merecen los modelos listados al final del post nº21?
Hombre, prisa para informarme y recabar información no tengo porque no me urge. Si todo fuera viento en popa, tal vez para Junio ya estaría intercambiando billetes por un carromato.
Encontrada en google la 55ª edición (creo que 2004).
Manual Automoviles - Arias Paz.pdf
Flor de tocho, 1200 paginazas que tiene... Semejante ladrillo creo que vale la pena tenerlo físico.
