Leovigildo
Madmaxista
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Estimados burbujos, maestros del lonchafinismo, me dirijo a vosotros con este ladrillo infumable para escuchar el consejo de los sabios del volante que tengan a bien a asesorar a este humilde e ignorante ser. Forococheros infiltrados a mí.
Como el tema es largo y pueden correr ríos de tinta, me gustaría desglosarlo en las siguientes secciones para que sea más fácil seguir el asunto:
0. Perfil del usuario en cuestión
0. Perfil del usuario en cuestión
Por qué: Creo que ya ha llegado una edad y un momento de la vida donde el transporte púbico o la bicicleta empiezan a ser un ******, no tanto por el lujo y comodidad que tan feliz que voy yo por ahí con la bicicleta, sino de cara a movilidad y viajes. Si se quiere ir del punto A al B rápido (o seco) y hacer escapadas con cierta frecuencia, con los actuales medios de transporte que utilizo estoy francamente restringido o no sale a cuenta, y eso incluye alternativas como Car2Go o Drive Now, que rara vez permiten hacer larga distancia o tramos interurbanos.
Kilometraje: Antes de largarme a Alemania solía hacer en España unos 15.000-25.000km anuales, aquí la verdad es que no sabría estimar cuántos podría hacer, pero ya me imagino cogiendo el coche poco menos que cada fin de semana para recorrerme Alemania o los países vecinos y turistear en formato BBB, y un uso menos frecuente entre semana. Quizás una cifra razonable sería 10.000-15.000km anuales, no sabría decir. Lo mismo un finde me da por quedarme en mi madriguera que en otro me voy hasta Polonia o Austria a quemar carretera. Cuento con llegado el caso, volver a España en coche cuando se me inflen los bemoles del país teutón.
Años de uso estimados: Aquí se me ocurren dos estrategias; o cascajos de 1000-1500 euros que al mínimo reventón desguace y achatarrado y a por otro, o invertir un poco más confiando en que el sobrecoste sea un sinónimo de prevenir averías y otros infortunios. La verdad es que preferiría comprar un coche que me durase unos 5 años como mínimo minimísimo. De ahí para arriba siempre y cuando aguante pues estupendo, que no sucumbo al consumismo, las modas me la sudan y no pretendo cambiarlo por aburrimiento o porque me canse de él.
Combustible: Dicen que el diésel ofrece más par motor y torque (aka acelerones guapos) mientras que el gasolina de desenvuelve mejor en velocidades punta. La verdad es que esto me da un poco igual siempre y cuando el coche zurre como es debido cuando hace falta adelantar, pero me declaro fiel gasolinero que el diésel apesta y contamina cosa mala, suele ser más caro por lo general a nivel de mantenimiento y de precio de salida, y ahora con todo el ****** de que lo mismo lo prohiben pues un marrón que me evito.
Segmento: Apunto al segmento C o hatchback 5 puertas, del estilo VW Golf, Seat León, Mazda 3, Honda Civic, Skoda Fabia, BMW Serie 1, Opel Astra, Ford Focus... Una de las prioridades es con diferencia capacidad de almacenaje para hacer viajes en plan etniano llevándome la casa a cuestas o los bártulos de varias personas sin tener que recurrir a una baca. Ya si encima los asientos de atrás se abaten y quedan planos agrandando la capacidad del maletero daría saltos de alegría.
Uso: Carreteras secundarias, nacionales y autopistas fundamentalmente, que para un uso urbano probablemente seguiría usando el transporte púbico. Sin llegar a los niveles de un 4x4 o AWD, me gustaría que tolerase ciertas pistas no asfaltadas y poder ir al ojo ciego del mundo con cierto margen, bien sea a la montaña o a un bosquichuelo. Luego una batalla no muy larga y una vía más bien ancha con cierta altura respecto al suelo sería lo ideal.
Presupuesto: Idealmente 2500-3500 mortadelos, posibilidad de subir hasta los 4500 si la ocasión lo merece, y apretándose el cinturón con algo de patatas y arroz blanco o recurriendo a un pago en dos o tres plazos podría estirarme hasta los 6000.
Estacionamiento: Muy a mi pesar, el coche dormiría en la calle expuesto a las bajas temperaturas del invierno germano, el solazo del verano, y la humedad galopante de casi estar lloviendo un día sí y un día también.
1. Nociones elementales de mecánica para dummies
Como esto va para largo, me conformaría con que un alma caritativa me dijera blogs, videos o material que estudiar para entender esto mejor, aunque huelga decir que me dejo enseñar sin necesidad de tener que acabar en otras páginas. Grosso modo, mis dudas son:
¿Qué es eso de los números del estilo 1.2, 1.6, 1.8, 2.1 etc? ¿El volumen en cc de la totalidad de los cilindros del motor?
¿En qué afecta el número de válvulas?
¿Qué relación o consecuencia directa hay entre el número de cilindros y la cilindrada de cara a las prestaciones? (Me lo invento, pero por ej. 2000cc con 3 cilindros o 1800cc con 6)
De momento sólo se me ocurre eso, pero lo relacionado con embrague, doble embrague, tipos y transmisión y tal posiblemente también diera cierto juego.
2. Coste de mantenimiento, impuestos y otros desembolsos esperables
Omitiendo el desembolso inicial, que obviamente es el mayor palo ¿Cuánto puede costar en promedio ser el afortunado poseedor de un coche? (Combustible y averías o revisiones aparte). ¿A cuanto asciende la broma de la ITV, impuesto de circulación, impuesto de matriculación, impuesto sobre el patrimonio y declaración de la renta, etc.? ¿Y un seguro normalito y a terceros? Un compañero del curro me dijo que sumando todo el gasto anual se le quedaba la cosa sobre los 25-50€ al mes (insisto en que esto es Alemania, intuyo que en España será más caro).
3. ¿Particular o concesionario? ¿Qué sale más a cuenta?
Pues eso. Lo bueno de los particulares es que hay mayor potencial de encontrar chollos o modelos raritos de coches que igual un concesionario no tiene, lo malo es que la garantía brilla por su ausencia y también hay un mayor riesgo de ser estafado vilmente. Los concesionarios imagino que parte del sobreprecio, sueldos e instalaciones a mantener aparte, se acompaña de una garantía de X meses o años de que el coche no va a explotar y te quedas con toda la cara de pan tirado en la carretera esperando a la asistencia. ¿Qué prefiere el popvlvm?
4. En qué fijarse para evitar que te timen o que surjan costes inesperados
Llegado el día en el que me encuentre frente a un posible carromato que adquirir, ¿Con qué piezas o en qué debe reparar uno con furia de neurosis obsesiva Aynrandianesca tanto en parado como en marcha y conduciendo? Amén del libro de revisiones y documentación, ¿Qué partes son las que más delatan un coche tratado con negligencia y descuido o un tute excesivo propio de un chandalero poligonero quemarueda?
5. Modelos fiables y recomendados
Aquí viene la progenitora de todas las preguntas. Sé de buena tinta que Aynrandiano me recomendaría su Toyota Corolla, a título personal me gusta el Honda Civic 1.8 de 140CV (la famosa nave espacial, octava generación de 2006 a 2011), el Mazda 3 no tiene mala pinta, y por tamaño y estética el Golf IV o Golf V, aunque no parece que sea ni de lejos una buena compra comparada con un japonés en cuanto a revisiones y obsolescencia se refiere... Lo que sí tengo claro es que lo busco con transmisión manual, cadena de distribución y no correa, y con un tute en torno a 100.000 - 150.000km.
6. Burrocracia, seguros y otros papelajos
¿Cómo se hace el traspaso del dueño del coche de un usuario A a un usuario B? ¿Qué compañías, tipos de seguro y coberturas recomiendan los ilustres foreros? ¿Algún otro complemento que me olvide que merezca la pena contratar? Lo ideal sería un todo riesgo, pero si la cosa se va de progenitora pues un tercero o tercero con pluses. Aclaro por si hiciera falta que servidor tiene más de 10 años de carnet.
7. Cuidados del vehículo
Servidor es más bien manitas y me divierte el bricolaje y el hacer ñapas. Si soy capaz de hacerle yo el mantenimiento sin necesidad de desmontar todo el bloque del motor para cambiar una simple bombilla de un faro, tan contento y feliz. Más allá de eso, y aunque obviamente va en función del uso ¿Cada cuánto se recomienda cambiar el filtro de aire, aceite, ruedas, darle un repaso a la pintura con cera o algo así? ¿Otro mantenimiento que me esté dejando?
Pues eso hamijos, gracias de hantevraso.
Como el tema es largo y pueden correr ríos de tinta, me gustaría desglosarlo en las siguientes secciones para que sea más fácil seguir el asunto:
0. Perfil del usuario en cuestión
- Nociones elementales de mecánica para dummies
- Coste de mantenimiento, impuestos y otros desembolsos esperables
- ¿Particular o concesionario? ¿Qué sale más a cuenta?
- En qué fijarse para evitar que te timen o que surjan costes inesperados
- Modelos fiables y recomendados
- Burrocracia, seguros y otros papelajos
- Cuidados del vehículo
0. Perfil del usuario en cuestión
Por qué: Creo que ya ha llegado una edad y un momento de la vida donde el transporte púbico o la bicicleta empiezan a ser un ******, no tanto por el lujo y comodidad que tan feliz que voy yo por ahí con la bicicleta, sino de cara a movilidad y viajes. Si se quiere ir del punto A al B rápido (o seco) y hacer escapadas con cierta frecuencia, con los actuales medios de transporte que utilizo estoy francamente restringido o no sale a cuenta, y eso incluye alternativas como Car2Go o Drive Now, que rara vez permiten hacer larga distancia o tramos interurbanos.
Kilometraje: Antes de largarme a Alemania solía hacer en España unos 15.000-25.000km anuales, aquí la verdad es que no sabría estimar cuántos podría hacer, pero ya me imagino cogiendo el coche poco menos que cada fin de semana para recorrerme Alemania o los países vecinos y turistear en formato BBB, y un uso menos frecuente entre semana. Quizás una cifra razonable sería 10.000-15.000km anuales, no sabría decir. Lo mismo un finde me da por quedarme en mi madriguera que en otro me voy hasta Polonia o Austria a quemar carretera. Cuento con llegado el caso, volver a España en coche cuando se me inflen los bemoles del país teutón.
Años de uso estimados: Aquí se me ocurren dos estrategias; o cascajos de 1000-1500 euros que al mínimo reventón desguace y achatarrado y a por otro, o invertir un poco más confiando en que el sobrecoste sea un sinónimo de prevenir averías y otros infortunios. La verdad es que preferiría comprar un coche que me durase unos 5 años como mínimo minimísimo. De ahí para arriba siempre y cuando aguante pues estupendo, que no sucumbo al consumismo, las modas me la sudan y no pretendo cambiarlo por aburrimiento o porque me canse de él.
Combustible: Dicen que el diésel ofrece más par motor y torque (aka acelerones guapos) mientras que el gasolina de desenvuelve mejor en velocidades punta. La verdad es que esto me da un poco igual siempre y cuando el coche zurre como es debido cuando hace falta adelantar, pero me declaro fiel gasolinero que el diésel apesta y contamina cosa mala, suele ser más caro por lo general a nivel de mantenimiento y de precio de salida, y ahora con todo el ****** de que lo mismo lo prohiben pues un marrón que me evito.
Segmento: Apunto al segmento C o hatchback 5 puertas, del estilo VW Golf, Seat León, Mazda 3, Honda Civic, Skoda Fabia, BMW Serie 1, Opel Astra, Ford Focus... Una de las prioridades es con diferencia capacidad de almacenaje para hacer viajes en plan etniano llevándome la casa a cuestas o los bártulos de varias personas sin tener que recurrir a una baca. Ya si encima los asientos de atrás se abaten y quedan planos agrandando la capacidad del maletero daría saltos de alegría.
Uso: Carreteras secundarias, nacionales y autopistas fundamentalmente, que para un uso urbano probablemente seguiría usando el transporte púbico. Sin llegar a los niveles de un 4x4 o AWD, me gustaría que tolerase ciertas pistas no asfaltadas y poder ir al ojo ciego del mundo con cierto margen, bien sea a la montaña o a un bosquichuelo. Luego una batalla no muy larga y una vía más bien ancha con cierta altura respecto al suelo sería lo ideal.
Presupuesto: Idealmente 2500-3500 mortadelos, posibilidad de subir hasta los 4500 si la ocasión lo merece, y apretándose el cinturón con algo de patatas y arroz blanco o recurriendo a un pago en dos o tres plazos podría estirarme hasta los 6000.
Estacionamiento: Muy a mi pesar, el coche dormiría en la calle expuesto a las bajas temperaturas del invierno germano, el solazo del verano, y la humedad galopante de casi estar lloviendo un día sí y un día también.
1. Nociones elementales de mecánica para dummies
Como esto va para largo, me conformaría con que un alma caritativa me dijera blogs, videos o material que estudiar para entender esto mejor, aunque huelga decir que me dejo enseñar sin necesidad de tener que acabar en otras páginas. Grosso modo, mis dudas son:
¿Qué es eso de los números del estilo 1.2, 1.6, 1.8, 2.1 etc? ¿El volumen en cc de la totalidad de los cilindros del motor?
¿En qué afecta el número de válvulas?
¿Qué relación o consecuencia directa hay entre el número de cilindros y la cilindrada de cara a las prestaciones? (Me lo invento, pero por ej. 2000cc con 3 cilindros o 1800cc con 6)
De momento sólo se me ocurre eso, pero lo relacionado con embrague, doble embrague, tipos y transmisión y tal posiblemente también diera cierto juego.
2. Coste de mantenimiento, impuestos y otros desembolsos esperables
Omitiendo el desembolso inicial, que obviamente es el mayor palo ¿Cuánto puede costar en promedio ser el afortunado poseedor de un coche? (Combustible y averías o revisiones aparte). ¿A cuanto asciende la broma de la ITV, impuesto de circulación, impuesto de matriculación, impuesto sobre el patrimonio y declaración de la renta, etc.? ¿Y un seguro normalito y a terceros? Un compañero del curro me dijo que sumando todo el gasto anual se le quedaba la cosa sobre los 25-50€ al mes (insisto en que esto es Alemania, intuyo que en España será más caro).
3. ¿Particular o concesionario? ¿Qué sale más a cuenta?
Pues eso. Lo bueno de los particulares es que hay mayor potencial de encontrar chollos o modelos raritos de coches que igual un concesionario no tiene, lo malo es que la garantía brilla por su ausencia y también hay un mayor riesgo de ser estafado vilmente. Los concesionarios imagino que parte del sobreprecio, sueldos e instalaciones a mantener aparte, se acompaña de una garantía de X meses o años de que el coche no va a explotar y te quedas con toda la cara de pan tirado en la carretera esperando a la asistencia. ¿Qué prefiere el popvlvm?
4. En qué fijarse para evitar que te timen o que surjan costes inesperados
Llegado el día en el que me encuentre frente a un posible carromato que adquirir, ¿Con qué piezas o en qué debe reparar uno con furia de neurosis obsesiva Aynrandianesca tanto en parado como en marcha y conduciendo? Amén del libro de revisiones y documentación, ¿Qué partes son las que más delatan un coche tratado con negligencia y descuido o un tute excesivo propio de un chandalero poligonero quemarueda?
5. Modelos fiables y recomendados
Aquí viene la progenitora de todas las preguntas. Sé de buena tinta que Aynrandiano me recomendaría su Toyota Corolla, a título personal me gusta el Honda Civic 1.8 de 140CV (la famosa nave espacial, octava generación de 2006 a 2011), el Mazda 3 no tiene mala pinta, y por tamaño y estética el Golf IV o Golf V, aunque no parece que sea ni de lejos una buena compra comparada con un japonés en cuanto a revisiones y obsolescencia se refiere... Lo que sí tengo claro es que lo busco con transmisión manual, cadena de distribución y no correa, y con un tute en torno a 100.000 - 150.000km.
6. Burrocracia, seguros y otros papelajos
¿Cómo se hace el traspaso del dueño del coche de un usuario A a un usuario B? ¿Qué compañías, tipos de seguro y coberturas recomiendan los ilustres foreros? ¿Algún otro complemento que me olvide que merezca la pena contratar? Lo ideal sería un todo riesgo, pero si la cosa se va de progenitora pues un tercero o tercero con pluses. Aclaro por si hiciera falta que servidor tiene más de 10 años de carnet.
7. Cuidados del vehículo
Servidor es más bien manitas y me divierte el bricolaje y el hacer ñapas. Si soy capaz de hacerle yo el mantenimiento sin necesidad de desmontar todo el bloque del motor para cambiar una simple bombilla de un faro, tan contento y feliz. Más allá de eso, y aunque obviamente va en función del uso ¿Cada cuánto se recomienda cambiar el filtro de aire, aceite, ruedas, darle un repaso a la pintura con cera o algo así? ¿Otro mantenimiento que me esté dejando?
Pues eso hamijos, gracias de hantevraso.
