Ese diseño BBS panal de abeja es brutal lo bien que les queda a todos los BMW antiguos prácticamente. Incluso en los Lincoln Town Car, Opel Senator y Citroën XM quedaba del copón ese diseño.
Esas llantas en las mismas medidas que el mío en 18" (lleva neumáticos 235/55 R18 delante y 255/50 R18 detrás), según lo que he visto en eBay, deben de andar por encima de los 4.000€ el set de 4 llantas.
Me parece una locura, pero es que ese material es muy difícil de conseguir ya, por desgracia.
Es un S400 CDI, motor V8 biturbo diésel de 250cv y 560Nm de par. Empuja como un obús el cabronazo.
Lo cogí con poco menos de 270.000km y ahora tiene 2-3.000km más, no lo he usado mucho. Ahora lo estoy usando más porque ya está a punto de un montón de cosas que tenía pendientes.
Lo compré a sabiendas de que era un coche que necesitaba bastante trabajo para andar como es debido. Para alguien que buscase un coche para comprar y empezar a disfrutar desde ya, no era buena opción.
Por eso digo que para la mayoría trae más cuenta estirar el presupuesto y comprar algo que ya esté al día, salvo que te dediques a esto o lo hagas como hobby.
Siempre que el vendedor sea honesto y el comprador sepa lo que compra, no hay problemas. El kilometraje en sí no me parece un factor determinante en un coche de este tipo, aunque influye mucho en su cotización. Por ejemplo con unidades que están prácticamente de estreno y con pocos kilómetros en el marcador, los precios se disparan.
Yo personalmente me fijo más en el estado de conservación y en cómo va el coche. Más que en kilometraje e historial de mantenimiento, aunque todo eso suma puntos, por supuesto.
Piensa que el odómetro te dice las vueltas que han dado las ruedas, pero eso no mide el desgaste general del coche, las horas que ha estado a ralentí (si hacía mucha ciudad), el tipo de conductor que tenía, etc. En resumen, que tener los kilómetros en cuenta está bien, pero sin obsesionarse con el tema.
Un V8 o V12 con kilometraje alto y todos los mantenimientos al día es prácticamente indistinguible en cuanto a funcionamiento que uno con pocos kilómetros. El anterior propietario se ha tenido que dejar varios miles en tenerlo todo al día, eso sí.
Y luego elementos de desgaste como espuma de los asientos (dependiendo de lo rellenito que estuviera el conductor jaja), desgaste de botones, tapicería, etc. pues también se nota.
Son coches con 20-30 años. Ya sólo por tiempo muchas cosas tienen que irse sustituyendo.
