De forma sostenida, 2200 en 6ª sin lugar a dudas. Y sin ser sostenida, a 2200 ya estás en zona de par máximo desde hace unos cientos, así que también te vale.
Lo que hay que evitar es meter mucha carga de acelerador a pocas rpm, por debajo de dond eempieza a cargar el turbo, y el andar "coceando" en marchas largas a régimen bajísimo (para destruir el bimasa).
Evitando eso, un diesel moderno (que da su máximo par desde 1600 rpm aprox), está en su salsa desde las 2000 rpm. Es innecesario y absurdo llanear a 2800 (salvo que vayas a 160 kmh en 6ª, y no tengas más marchas, claro)