Otzi_Reloaded
Madmaxista
Reality check for VW in China after sluggish start for electric car series
Las ventas de coches en China han crecido un 6,5% pero el grupo Volskwagen ha caido un 9%. Esto es general en todos los fabricantes de Europa (franceses y alemanes)
Los coches eléctricos suben como la espuma, con un 10% de cuota de mercado ya, pero oh, sorpresa, en igualdad de prestaciones, los coches chinos se llevan el gato al agua. Ya no quieren coches europeos, son mas caros y...peores!
TEsla es el único fabricante extranjero que consigue vender, y no es europeo.
A medida que el coche eléctrico se vaya introduciendo más y mas, la cuota de mercado de las marcas europeas se irá resintiendo..
Aquí lo explican muy bien:
Los fabricantes occidentales se están pegando un batacazo en China por el coche eléctrico
"China se ha convertido en el primer mercado mundial del automóvil. Un espacio demasiado grande y jugoso como para dejarlo pasar, y algo que ha llevado a las marcas europeas y americanas a lanzarse en las últimas décadas a aprovechar su tirón para ampliar fronteras. Pero el cambio del mercado hacia el coche eléctrico y la digitalización ha tenido un efecto que estos no esperaban, y donde el cliente local ni se p
lantea los productos de las marcas foráneas. Algo que sin duda es una muy preocupante señal.
Así lo indican los datos que muestran que con la excepción de Tesla, no hay ningún modelo occidental en la lista de los coches eléctricos más vendidos en China. Y eso a pesar de que los chinos han matriculado un total de 2.5 millones de eléctricos puros el pasado año, que han logrado hacerse con el 12% de cuota de mercado.
La razón es que los chinos no quieren coches eléctricos occidentales. Estos prefieren las marcas locales que les ofrecen mejores prestaciones, diseño y mejores precios. Un tridente ante el que los fabricantes foráneos no pueden abanderar su teórica superioridad mecánica que ha sido su gran baza durante la era del coche de combustión interna."
"Una de las claves es la temprana y acertada apuesta de las marcas chinas por el software. Y es que según los clientes, uno de los aspectos más apreciados por los clientes es que la experiencia del coche sea lo más parecida a la de un móvil. Que los sistemas funcionen de forma rápida y fluida, y que sea fácil su utilización. Algo que no ofrecen las marcas europeas o norteamericanas, de nuevo con la excepción de Tesla.
Y es que el fabricante americano es un ejemplo paradigmático que la cuestión no tiene que ver con el nacionalismo tecnológico. En 2021 Tesla colocó al Model Y como el segundo coche eléctrico más vendido de China, solo por detrás del económico Wuling HongGuang Mini, pero también logró hacerse con la tercera plaza gracias al Model 3, colocándose en el global como la tercera marca solo por detrás de BYD y SAIC."
Os recuerdo, que los principales responsables de que los chinos nos hayan adelantado por la derecha, destruyendo literalmente la industria europea son los lobbies de la automoción franceses y alemanes, que han presionado históricamente a la UE para dar manga libre a la competencia desleal china a cambio de vender sus coches en china (fabricados en china).
Verás que risa les va a dar cuando el europeo elija un Xin-Yon de 15K full equipe en vez de una hez de suv eléctrico alemán pelado y el doble de caro. Además, es que VAN A PERDER TAMBIÉN el mercado europeo.
Al tiempo. Que se joroben, ahora van a recoger todo el daño que han hecho a otros sectores.
Las ventas de coches en China han crecido un 6,5% pero el grupo Volskwagen ha caido un 9%. Esto es general en todos los fabricantes de Europa (franceses y alemanes)
Los coches eléctricos suben como la espuma, con un 10% de cuota de mercado ya, pero oh, sorpresa, en igualdad de prestaciones, los coches chinos se llevan el gato al agua. Ya no quieren coches europeos, son mas caros y...peores!
TEsla es el único fabricante extranjero que consigue vender, y no es europeo.
A medida que el coche eléctrico se vaya introduciendo más y mas, la cuota de mercado de las marcas europeas se irá resintiendo..
Aquí lo explican muy bien:
Los fabricantes occidentales se están pegando un batacazo en China por el coche eléctrico
"China se ha convertido en el primer mercado mundial del automóvil. Un espacio demasiado grande y jugoso como para dejarlo pasar, y algo que ha llevado a las marcas europeas y americanas a lanzarse en las últimas décadas a aprovechar su tirón para ampliar fronteras. Pero el cambio del mercado hacia el coche eléctrico y la digitalización ha tenido un efecto que estos no esperaban, y donde el cliente local ni se p
lantea los productos de las marcas foráneas. Algo que sin duda es una muy preocupante señal.Así lo indican los datos que muestran que con la excepción de Tesla, no hay ningún modelo occidental en la lista de los coches eléctricos más vendidos en China. Y eso a pesar de que los chinos han matriculado un total de 2.5 millones de eléctricos puros el pasado año, que han logrado hacerse con el 12% de cuota de mercado.
La razón es que los chinos no quieren coches eléctricos occidentales. Estos prefieren las marcas locales que les ofrecen mejores prestaciones, diseño y mejores precios. Un tridente ante el que los fabricantes foráneos no pueden abanderar su teórica superioridad mecánica que ha sido su gran baza durante la era del coche de combustión interna."
"Una de las claves es la temprana y acertada apuesta de las marcas chinas por el software. Y es que según los clientes, uno de los aspectos más apreciados por los clientes es que la experiencia del coche sea lo más parecida a la de un móvil. Que los sistemas funcionen de forma rápida y fluida, y que sea fácil su utilización. Algo que no ofrecen las marcas europeas o norteamericanas, de nuevo con la excepción de Tesla.
Y es que el fabricante americano es un ejemplo paradigmático que la cuestión no tiene que ver con el nacionalismo tecnológico. En 2021 Tesla colocó al Model Y como el segundo coche eléctrico más vendido de China, solo por detrás del económico Wuling HongGuang Mini, pero también logró hacerse con la tercera plaza gracias al Model 3, colocándose en el global como la tercera marca solo por detrás de BYD y SAIC."
Os recuerdo, que los principales responsables de que los chinos nos hayan adelantado por la derecha, destruyendo literalmente la industria europea son los lobbies de la automoción franceses y alemanes, que han presionado históricamente a la UE para dar manga libre a la competencia desleal china a cambio de vender sus coches en china (fabricados en china).
Verás que risa les va a dar cuando el europeo elija un Xin-Yon de 15K full equipe en vez de una hez de suv eléctrico alemán pelado y el doble de caro. Además, es que VAN A PERDER TAMBIÉN el mercado europeo.
Al tiempo. Que se joroben, ahora van a recoger todo el daño que han hecho a otros sectores.
