Hasta que se demuestre lo contrario la actuación de la maquinista ha sido correcta.
Actualmente no existen cuotas para las mujeres para el acceso a la profesión de maquinista, ni puntos de ningún tipo en la "oposición" a Renfe. La maquinista está tan formada como cualquier otro maquinista que haya accedido a la profesión en los últimos 15 años al menos.
La maquinista no se mete en un incendio, de hecho evita hacerlo. Pero no tiene constancia de la situación del fuego tan cercana a la vía. Cuando ve que está demasiado cerca se detiene y trata de iniciar el retroceso.
Si es ella la que abre voluntariamente las puertas o son los viajeros los que tiran de los aparatos de alarma y fuerzan la apertura de las puertas es algo que se sabrá de manera trivial, pues todos esos datos quedan registrados en un ordenador, el JRU.
Hasta que se demuestre lo contrario la maquinista conoce y estaba en disposición de aplicar el reglamento ferroviario, es decir si observa un peligro inminente para el tren o los viajeros puede efectuar un retroceso del tren sin pedir permiso al puesto de mando.
Es obvio que la maquinista, además de hacer su trabajo, al ir sola, también debe lidiar con los viajeros. Que ya hemos visto algunas perlas de ellos, mención especial para una miembro de la policía que no dudo en correr por su vida abandonando a su suerte a personas que no estaban en condiciones de huir corriendo.
Pongo texto leído en internet, imagino que será la versión primera que da la maquinista. Creo es el comunicado de Renfe. No lo sé realmente.
EL TREN DE BEGÍS Y LA ACTUACIÓN DE LA MAQUINISTA.
Primero decir que la “circulación” de los trenes no dependen de Renfe, sino de Adif (Ministerio de Transportes). Y es Adif el que debería estar informado si había peligro, por parte de los servicios de emergencia autonómicos y estatales.
En cuanto a las críticas por parte de una pasajera del tren que era policía, aclararle…
-La Maquinista que debería estar tan nerviosa como todos, vio el riesgo, paró y se encaminó a la cabina contraria para retroceder, no sin antes mandar a todos los viajeros al vagón más alejado del fuego, y recomendar que no bajasen a la vía.
-Una vez en la otra cabina, la Maquinista tuvo que esperar algún minuto hasta que Adif le dijo que no venía ningún tren detrás del suyo con posibilidad de chocar si ella avanzaba. La Maquinista con la autorización de Adif inició la maniobra de escape, pero a los pocos metros algunos viajeros tiraron de los aparatos de alarma y desbloquearon las puertas para salir a la vía, la Maquinista al no poder impedirlo, les “recomendó” que corrieran por la misma vía hacia Caudiel. La Maquinista tuvo entonces que ir y venir a los distintos vagones a restablecer las puertas abiertas y las emergencias que los solidarios viajeros que huyeron dejando a los demás habían provocado, porque en esa situación el tren no puede moverse y queda bloqueado. La Maquinista, una vez restablecidas las puertas y emergencia, que no se hace en dos minutos, y autorizada a retroceder por Adif, inició la marcha nuevamente hasta Caudiel salvando a todos los viajeros, incluso algunos de los que salieron a la vía y que volvieron quemados.
-La viajera policía no solo no ayudó a la Maquinista a tranquilizar a los viajeros, que es lo que le pidió al presentarse como policía, sino que en su insistencia por bajar del tren y huir, animó con su ejemplo a otros a abrir las puertas manualmente y bloquear el tren durante minutos mientras ella corría a salvarse, menoscabando la decisión profesional y sensata de la Maquinista. En un tren en plena vía y habiendo peligro, el que manda es el Maquinista, la persona que más información tiene, y así lo recoge la Ley Ferroviaria, y si no se hubieran desbloqueado las puertas y tirar de los aparatos de alarma para huir, el tren se hubiera puesto en marcha mucho antes. Así que cuando uno lee las palabras de la viajera policía en los medios, que tardó bien poco en darlas y ponerse medallas, dando su versión sin saber como funciona un tren, no haciendo caso a la Maquinista y poniendo en peligro a los demás viajeros, e incluso criticando a la Maquinista que salvó a todos los viajeros, te das cuenta de que la ignorancia es osada, y no solo eso, sino que tal vez tenga alguna responsabilidad por su acción.
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