Nuevamente, Óscar Puente confirma a través de un aparente desmentido una información veraz de El Mundo sobre un aspecto nuclear de la investigación. La última auscultación por ultrasonidos para detectar deficiencias en la vía de Adamuz fue hace más de cuatro meses, y no de dos…
— Joaquín Manso Ver en X
La incidencia ha sido registrada en el informe con fecha de hoy 26 de enero de 2026. En concreto, el hecho se detalla como una "rotura de contracarril" en la "aguja 726 de bifurcación Málaga 357.930". Estos puntos de la red son especialmente sensibles porque es donde se produce el cambio de vía de los trenes.
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Cada vez se pone peor esto
¿De dónde han sacado a todos estos colaboradores de la tele?
Si lo de la soldadura es una ñapa como demostraba el ejperto ese guiri hay que cambiar miles de km de vía ya que no está homologada ni por ADIF ni por la U.E. esa clase de soldaduras en railes de aceros de distintas propiedades.
BREAKING NEWS!!!!Adif registra una segunda rotura "crítica" de vía en un desvío a la entrada de Córdoba
Se ha reportado a diez minutos andando desde el centro de la ciudad, en la aguja de una bifurcación
Los técnicos de los centros de control de tráfico ferroviario de Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, han registrado una nueva rotura de vía en Córdoba, tal y como ha podido saber en exclusiva Vozpópuli a través de un documento interno del gestor ferroviario.
Se trata de una rotura "crítica", según otras fuentes especializadas del sector ferroviario consultadas por este diario, que aseguran que es la parte más "sensible" porque su función es guiar la rueda del tren para evitar que descarrile al cambiar de dirección. Ha sido acreditada a las 05:00 del día de hoy, 26 de enero de 2026.
En este caso, el hecho se ha reportado en la línea Córdoba-Julio Anguita-Almodóvar II, a unos 35 kilómetros de Adamuz, donde se produjo el accidente entre un tren de Iryo y un Alvia de Renfe que causó la gloria a 45 personas.
La incidencia ha sido registrada en el informe con fecha de hoy 26 de enero de 2026. En concreto, el hecho se detalla como una "rotura de contracarril" en la "aguja 726 de bifurcación Málaga 357.930". Estos puntos de la red son especialmente sensibles porque es donde se produce el cambio de vía de los trenes.
La zona reportada se encuentra dentro de la ciudad de Córdoba, en concreto, en el desvío que modifica el itinerario de los trenes hacia Málaga, a unos diez minutos a pie del centro neurálgico de la urbe andaluza.
Dos roturas de vía de gran relevancia
A este percance hay que sumar otra rotura de vía que hace solo unas horas se registraba en la línea que enlaza Madrid con Barcelona (050), avanzada también por este diario.
En concreto, sucedió en el punto kilométrico (PK) 490.129 de esta vía a la altura de L'Espluga de Francolí. Esta localidad se encuentra situada a 115 kilómetros de la estación de Sants, emplazada en el corazón de la Ciudad Condal.
El proceso de reparación de este raíl, ya operativo a menor velocidad, se ha realizado mediante el embridamiento de la vía, que consiste en la unión del raíl mediante el uso de una pieza adicional que enlaza las zonas dañadas.
Los maquinistas de los trenes que transitaban por esta zona de la red han notado un fuerte golpe al abordar el lugar afectado antes de su reparación, lo que fue reportado a los controladores de Adif.
Los trenes involucrados están siendo inspeccionados para certificar que se encuentran en perfecto estado para la circulación.
Son situaciones que se producen una semana después del trágico accidente de Adamuz (Córdoba).
La inversión en Alta Velocidad crece la mitad que el tráfico de viajeros
Se trata de un incidente que ha vuelto a colocar en el centro del debate las inversiones en el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias.
De hecho, la inversión del Estado en Alta Velocidad (AV) ferroviaria se encuentra desfasada si se compara con el ritmo al que lo ha hecho el tráfico de viajeros de tren en los últimos cuatro años, con la llegada de Ouigo y posteriormente de Iryo.
Así lo reflejan los datos públicos de Adif y de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Este último organismo refleja en su informe anual de 2021 que la Larga Distancia de Alta Velocidad "tuvo 13,49 millones de viajeros en 2021, lo que supuso un incremento del 77,4% respecto de 2020, quedando aún un 40% por debajo de 2019".
Además, añade que "el corredor más importante fue el de Madrid-Barcelona con 5,6 millones de viajeros y un 42% del total".
Adif registra una segunda rotura "crítica" de vía en un desvío a la entrada de Córdoba
Se ha reportado a diez minutos andando desde el centro de la ciudad, en la aguja de una bifurcación
En Delicias hay un auscultador ahora mismo.Guarden las fotos que los están limpiando.
Adif tiene 'abandonados' desde hace dos años en las cocheras 4 de los 7 trenes que inspeccionan las vías buscando microrroturas
Pendientes de homologación desde 2024, estos trenes auscultadores son los encargados de detectar este tipo de defectos. Los convoyes, que costaron 113 millones, han sido vandalizados ante la pasividad del operador ferroviario. Más información: Adif avisó a los maquinistas antes del accidente de...www.elespanol.com
En Delicias está aparcado con los grafitis.
Seguramente alguno aprovechará estos días para poner piedras en las vías.
Pues piedras no sé. Pero a mí esta semana me quedan 4 trenes por pillar. Estoy algo asustado.
Pues sinceramente, sé lo mismo que vosotros de todo esto. No es coña.