Y que tambien podian ser compatibles con que los dos ultimos vagones hayan ido dando tumbos por la via.
O no?
*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía
- Autor del tema El Conde del Alfoz
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O no?
MiNombreEsFantasma
Madmaxista
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Renovar el tramo no implica necesariamente que renovaran la vía o el firme, ¿no? Quizá con renovar se refiere a señalización y otras cosas.
Lo que hay que ver es qué se ejecutó exactamente en esa renovación.
César Borgia
Será en Octubre
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Gorrino capitalista
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Es preocupante en qué manos estamos.
eltonelero
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tiene sentido en relación a grabaciones y testimonios, no lo de los 20 segundos…
A mí lo que parece inconcebible es el dato de fallecidos, dicen que son 43 y que hay 40 desaparecidos, ???, esto que es, como que no sabemos ese datos a través de los billetes escaneados.
Cuantas personas hay dentro de esos trenes?, no lo sabemos, es como si no existieran, las medios hablan de levantar los vagones, pero como si no tuviese mayor importancia, como si estuviesen vacíos.
Y luego la visita de las altas esferas, mientras a unos metros de alli, hay personas desde hace tres días sin rescatar.
Los que seguís el tema, son 43 fallecidos con posibilidades de algún incremento o estamos hablando de que la cifra se puede elevar a 70, me parece indecente que no se hable de esto, que ahora mismo es lo más prioritario
Cuantas personas hay dentro de esos trenes?, no lo sabemos, es como si no existieran, las medios hablan de levantar los vagones, pero como si no tuviese mayor importancia, como si estuviesen vacíos.
Y luego la visita de las altas esferas, mientras a unos metros de alli, hay personas desde hace tres días sin rescatar.
Los que seguís el tema, son 43 fallecidos con posibilidades de algún incremento o estamos hablando de que la cifra se puede elevar a 70, me parece indecente que no se hable de esto, que ahora mismo es lo más prioritario
no creo que la foto fuera tomada donde indicas, si no arriba que parece haber un puentecito sobre el arroyo y sale en la foto el puentecito.
No quieren subir la cifra de fallecidos. Creen que mínimo debe haber otros 30 más, igualándose al accidente que hubo hace más de diez años.
Posible chapuza de las constructoras contratadas. Son constructoras de prestigio.
Gemini:
Las constructoras de la UTE Adamuz
- Azvi: Es la empresa que lidera el consorcio y la que está en el centro de la polémica política. Se ha revelado que esta constructora tuvo en nómina a Koldo García (exasesor de José Luis Ábalos) como consultor, lo que ha levantado sospechas sobre si la adjudicación y la posterior supervisión de las obras fueron rigurosas.
- Ferrovial Construcción: Gigante del sector que formaba parte de la UTE responsable de la fase 2 de las obras (licitadas en 2023 y finalizadas en mayo de 2025).
- OHLA (antigua OHL): Participó en el contrato de mantenimiento y renovación de la infraestructura.
- FCC (Fomento de Construcciones y Contratas): También integrante de la unión de empresas que recibió el encargo de Adif por un valor aproximado de 61 millones de euros para este tramo concreto.
No puede ser cierto. No me lo creo.
AzulyBlanco
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Llamada de Atocha al Alvia, a la interventora
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La llamada entre Atocha y el Alvia tras el accidente: “Tengo sangre en la cabeza, voy a intentar hablar con el maquinista”
Las conversaciones entre los trenes y el puesto de mando muestran que nadie era consciente de la gravedad del accidente en el primer momento
elpais.com
esteforoapesta
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Sindicato de Circulación Ferroviaria: "Es muy difícil que un tren desaparezca del radar"
El Sindicato de Circulación Ferroviaria ha hablado sobre la tragedia acontecida en Adamuz, Córdoba, y habla sobre el funcionamiento de seguimiento de trenes en la red española."Es muy difícil que un tren desaparezca de nuestros radares", han explicado. "Cuando un tren descarrila, no suele hacerlo por completo", sino que suelen quedar algunos vagones en la vía, tal y como ha ocurrido tanto en Córdoba como en Barcelona.
El seguimiento de los trenes desde el sindicato se dan de forma automática, aunque ante cualquier incidencia lo primero es "contactar con el maquinista". "Si le llamamos y no contesta, también están los tripulates de a bordo. Contactamos con ellos a través de la operadora para saber qué ocurre", han explicado.
https://www.vozpopuli.com/espana/ul...directo-perecidos-desaparecidos-y-causas.html
Después de cuatro días el del gorro de papel de plata se da cuenta del problema y deja de hablar de sabotaje... Qué desastre de gestión.
Posible chapuza consecuencia de la corrupción. Todas las comisiones que han ansioso hasta ahora de Koldo, Ábalos y compañía son calderilla comparado con los cientos de millones que se han tenido que embolsar engordando el presupuesto para llevarse sus comisiones mientras utilizaban materiales de baja calidad.
Gorrino capitalista
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Tiene que haber habido algún impacto con el IRYO, pues a este le falta un bogie entero, y han encontrado uno bastante lejos. Yo creo que sí hubo impacto, impacto lateral, no de lleno pero sí que tuvo que haber algún impacto.
Me cuesta pensar que el IRYO pierda el bogie solo con el descarrilamiento sin un golpe mayor.
Además se pueden ver las marcas laterales del golpe con el ALVIA.
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El Profeta 2.0
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A mi entender, es más grave.
¿Os acordáis en los primeros momentos cómo se daban jabón y se mandaban besitos Puente y Bonilla? Creo que sé el por qué.
Haciendo una posible reconstrucción de los hechos:
Se produce el accidente y, un tiempo todavía indeterminado después, el maquinista del Iryo llama por teléfono a Atocha y en ese preciso momento Atocha tiene conocimiento del accidente. No antes. Al tiempo que también se evidencia que no tienen conocimiento del trágico destino del Alvia.
Durante la segunda llamada, de la cual tampoco sabemos el tiempo transcurrido desde el impacto, se evidencia que en el Iryo no saben que ya han chocado con el Alvia. No queda claro si en Atocha ya echan de menos al Alvia, aunque parece que no, ya que no le preguntan por él al maquinista del Iryo, cuando también debería salir parado en la pantalla junto al Iryo. De hecho, en la foto de las pantallas que puso el ministro para alertar del accidente, sí sale.
No se sabe mucho más hasta la llegada de las primeras unidades de emergencias. La ambulancia del pueblo y unos vecinos más que comprometidos.
Pero el caso es que ellos solo se quedan evacuando en el Iryo. Que es el primero con el que se encuentran, ya que los accesos son a la estación. Lugar donde queda detenido el Iryo.
Es decir, a esas alturas y en no menos de 30 minutos, ni en el Iryo ni en los servicios de emergencias que están en el lugar hay conocimiento de que el Alvia está estampado a poco más de medio kilómetro.
Son los supervivientes del Alvia los que al ver a lo lejos el despliegue y ver que nadie viene a socorrerles cuando deciden recorrer a pie las vías destruidas e informar de su situación.
Esto que digo es contrastable, según testimonios en directo de personas entrevistadas esa misma noche.
De todo lo anterior se deduce que, como poco, hubo fallos en la información transmitida entre administraciones. Ya que o bien desde ADIF no se informó adecuadamente a emergencias de que eran DOS los trenes siniestrados -ya sea por desconocimiento o por negligencia- y por eso nadie en el lugar del accidente buscó el segundo tren. O bien ADIF sí transmitió correctamente la información, pero en el 112 y en el lugar del siniestro se hizo un lío porque una catástrofe así no ocurre todos los días y sobrepasa con creces las capacidades operativas normales -algo similar al 112 de Valencia durante la DANA-.
Yo creo que fuera como fuera, para no desatar una guerra de acusaciones entre comunidad autónoma (competencia en emergencias y protección civil) y ministerio de transportes (competencia en infraestructura y seguridad ferroviaria), se pactó mandarse guiños y besitos durante los primeros momentos.
A estas alturas toda esa información ya está recopilada y los que llevan las investigaciones saben con todo lujo de detalles la cronología de lo sucedido.
El resto, a esperar a que decidan hacerlo público.
Yo iba en el vagón 5 del IRYO. A los pocos segundos de notar las sacudidas y ver como el vagón 6 se tambaleaba, pasó el Alvia a toda velocidad. No fue un choque, sino un roce. A esa velocidad los dos trenes terminaron por desequilibrarse. Había cinco vagones hasta el conductor
— teachingestoy Ver en X
Y eso también explica por qué el Iryo no está destrozado, porque el tren es de fibra pero el bogie de metal.
esteforoapesta
letrina.info apesta
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EL PAÍS accede al arroyo donde se encuentra una pieza que salió despedida del Iryo descarrilado en Adamuz
A mediodía de este miércoles, la zona no se encuentra acordonada y hasta pasadas las 13 no había llegado ningún agente de la Guardia Civil
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BigJoe
Madmaxista
Se ha comentado algunas veces en el hilo, no es culpa tuya tener esa duda, porque el lenguaje del Gobierno es confuso.
Resulta que para ellos un fallecido es a la vez perecid y desaparecido, sí, a la vez.
Como no quieren usar el término "víctima mortal sin identificar" pues usan el de fallecido y desaparecido, solo cuando un perecid es identificado (ADN o como sea) borran el de desaparecido y sigue el de fallecido.
PD: Perdón a quienes me han visto escribir esto por tercera vez
PD2: Esto que te digo no me lo ha explicado NADIE de manera simple y sencilla, y muchos medios hasta ayer seguían hablando de perecid y desaparecidos, como si fueran cosas distintas, sin explicar el método de conteo que tienen.