Pues en la DANA se lucieron... ¿dónde estaban?
¿Y en el incendio de Valencia? ¿Qué hacían los bomberos diciéndole a la gente que volviera a sus pisos y se encerrara allí?
Muchos organismos mal coordinados, muchos "protocolos" y pocos medios.
Es que tienen todo solo para un sitio a la vez porque solo tienen una cosa de cada para enseñarla en el telediario... cuando pasa en muchos sitios a la vez pues cómo que no... o igual pasan porque en Valencia había mucho rédito político que sacar.
Y aun sin impactar, te viene de frente siendo tú el maquinista. Es imposible que no lo vieras llegar y pasar. Pero es que además en control le dicen "ah, ya te veo". Pero no ven al Alvia en ese mismo lugar. Si lo de los 20 segundos era muy difícil de creer, esto es realmente intragable.
La única deducción lógica por las circunstancias y duración de esa llamadas (el maquinista ha tenido que comprobar o ser informado de que hay heridos y un incendio, además de realizar las llamadas) es que quedaban MINUTOS (¿cuántos?), para que el Alvia se cruzara.
¿Qué hicieron o no hicieron en esos minutos y qué sistemas de monitorización de las vías, frenados automáticos y blablabla han estado funcionando realmente?
Es una posibilidad, pero en ese caso, sería imposible acallarlo, es decir, los pasajeros del tren son los que tendrían que decir que descarrilaron y cuanto tiempo pasó hasta el impacto, que había gente en ese vagón.
El audio que saca en exclusiva no tiene nada de exclusiva.
Ha perecid el maquinista de Barcelona.
La caída de un bloque de contención en las vías por la lluvia, causa del siniestro de Rodalies en el que también han resultado heridas otras 41 personas, cinco de ellas graves y 36, leves
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Ha sido un muro tirado por el agua, ha sido el clima, que mata gente... hazme caso, vas a escuchar esta afirmación que acabo de decir.
Una red convencional que permitiese una velocidad de entre 200 y 220 hubiera sido lo suyo y la alta velocidad sólo para las líneas entre Barcelona - Madrid - Sevilla. El resto de ciudades, con una convencional "rápida" hubiera valido.
Eso lo dijimos varios cuando empezaron con el AVE, que era desperdiciar el dinero y que mantenerlo era muy caro para un país como España, que con ese dinero se podría invertir en buenas conexiones y un buen transporte de mercancías por tren para descongestionar las carreteras de camiones... años después, los hechos nos dan la razón.
Por las fuertes lluvias de las últimas horas, aquí van a tener excusa buena y van a poder esquivar la bala.
Habrá quien lo defienda, no te quepa duda.
Si el Alvia no hubiese pasado aún, habría muchos testigos del Iryo que lo habrían visto venir desde los márgenes de las vías. Pensad también que desde que descarriló el Iryo se llamó enseguida al 112 y acudio en menos de diez minutos la ambulancia de Adamuz.
Yo me decanto, por el momento, porque la cabecera del Alvia golpeo levemente de refilón el último coche del Iryo y descarriló 500 metros más allá sin que se enterara el maquinista de Iryo.
Eso es lo que comentaba, más parece que se pegaron el golpe cuando pasaron uno al lado del otro, ya que explicaría que el maquinista actuase así tras el accidente y que pudiese estar confundido (era de noche, antes no me he fijado), entonces, no sabemos cual de los dos trenes se abalanzó contra el otro, igual el que descarriló fue el Alvia... veremos, veremos
Edito: también explica porqué las columnas destruidas están tan atrás... el ilyo seguía andando.