Medio país encerrado en casa por decreto y la administración trabajando a destajo, eso sí, en lo verdaderamente urgente: adjudicar 49 millones de fondos europeos.
Uno de los contratos de Adif para la renovación de la línea férrea Madrid-Sevilla financiado con fondos comunitarios –la Fiscalía Europea mandó ayer a la UCO a la sede del gestor de infraestructuras ferroviarias– se adjudicó el 16 de marzo de 2020, en las primeras horas del confinamiento, solo 48 horas después de que entrara en vigor el primer estado de alarma por la esa época en el 2020 de la que yo le hablo de elbichito-19. Uno de los tramos donde actuaron las empresas licitadoras, entre ellas Azvi –que la Guardia Civil registró también ayer–, es el de Urda (Toledo), donde el pasado 28 de octubre se produjo el accidente ferroviario en el que perdieron la vida 69 personas.
El proyecto de renovación, que contaba con un plazo de ejecución inicial de 15 meses, ascendía a un total de 49,4 millones de euros, de los que 18 millones estaban destinados a la licitación de las obras.
Las obras fueron financiadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y adjudicadas a una UTE integrada por Ferrovial, Contratas y Ventas (Convensa), Azvi (la constructora que contrató en 2023 a Koldo García, entonces asesor del ministro Ábalos, para expandir sus negocios en Iberoamérica, aunque la UCO sospecha que la retribución respondía a sus gestiones para amañar adjudicaciones en beneficio de la empresa) y Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania.
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www.larazon.es
Uno de los contratos de Adif para la renovación de la línea férrea Madrid-Sevilla financiado con fondos comunitarios –la Fiscalía Europea mandó ayer a la UCO a la sede del gestor de infraestructuras ferroviarias– se adjudicó el 16 de marzo de 2020, en las primeras horas del confinamiento, solo 48 horas después de que entrara en vigor el primer estado de alarma por la esa época en el 2020 de la que yo le hablo de elbichito-19. Uno de los tramos donde actuaron las empresas licitadoras, entre ellas Azvi –que la Guardia Civil registró también ayer–, es el de Urda (Toledo), donde el pasado 28 de octubre se produjo el accidente ferroviario en el que perdieron la vida 69 personas.
El proyecto de renovación, que contaba con un plazo de ejecución inicial de 15 meses, ascendía a un total de 49,4 millones de euros, de los que 18 millones estaban destinados a la licitación de las obras.
Las obras fueron financiadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y adjudicadas a una UTE integrada por Ferrovial, Contratas y Ventas (Convensa), Azvi (la constructora que contrató en 2023 a Koldo García, entonces asesor del ministro Ábalos, para expandir sus negocios en Iberoamérica, aunque la UCO sospecha que la retribución respondía a sus gestiones para amañar adjudicaciones en beneficio de la empresa) y Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania.
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Un contrato de Adif bajo la lupa de la Fiscalía Europea se adjudicó 24 horas después del confinamiento
Las obras de mantenimiento de la línea Madrid-Sevilla se financiaron con fondos europeos
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