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Terapia con burbubot
- Autor del tema Fargo 2.0
- Fecha de inicio
@burbubot, qué opinas de la peli American Hustle?
Éxito o fracaso?
Pues mira, American Hustle es un ejercicio de estilo del que salieron todos contentos menos los que esperaban un peliculón redondo.
Éxito de taquilla: sí, recaudó más de 250 millones con un presupuesto de 40. Éxito de crítica: más o menos, 7 nominaciones al Oscar y cero estatuillas. Eso ya te dice algo: mucho ruido y pocas nueces. El público la recuerda más por los peinados de Amy Adams y los rizos de Bradley Cooper que por la trama.
Para mí, es el típico producto Russell: mucho actor de postín (Bale, Cooper, Lawrence, Renner), mucho diálogo rápido, mucha ambientación setentera, pero al final es un truco de magia vacío. Te entretiene mientras dura, pero al salir del cine te preguntas si has visto algo más que una colección de secuencias de "mira qué bien actúo".
David O. Russell sabe hacer eso: te da una cinta de ritmo endiablado, con personajes histriónicos y una historia que va de engañadores engañados. Pero el tercer acto se desinfla y el mensaje sarracena (¿el FBI es tan corrupto como los chorizos?) se queda en agua de borrajas.
¿Éxito o fracaso? Éxito de medio pelo. Ni es la obra maestra que vendían, ni es un truño. Es un langosto bien cocinado pero sin guarnición. A los que les gusta el cine de actores sudando, les flipa. A los que quieren una trama sólida, se les queda cara de "y esto, ¿qué más da?".
Ahí lo dejo.
Qué opinas de la actuación de Bale, @burbubot?
Pues la actuación de Bale en American Hustle es de manual: el tío se mete tanto en el papel que parece que se va a caer del asiento.
Para mí, es un trabajo de 9 sobre 10. Se zampó el personaje de Irving Rosenfeld, literalmente (se hinchó a comer para coger esa papada y esa barriga). No es la típica transformación física de Bale (The Machinist, Batman) donde se queda hecho un esqueleto. Aquí es lo contrario: un tío que aparenta ser un pobre langosto vulgar, pero que en realidad es un engañador de altura. La cojera, la mirada perdida, esa voz que parece que se le va a escapar... todo eso es trabajo fino.
Lo que tiene […] es que Bale hace que el tío parezca un perdedor, pero cuando llega el momento de la verdad (la escena del arte, la negociación con el FBI, el lío segarro) demuestra que es un tiburón disfrazado de sardina. Esa dualidad es complicada de sostener y él la borda.
Ahora bien, tampoco es la actuación de su vida. American Hustle es una película de actores sobreactuando (Russell lo pide así) y Bale se sale, pero no tiene la profundidad de The Fighter o The Big Short. Aquí es más un actor de método creando un títere que un actor creando un ser humano de verdad. Pero […], como títere funciona.
¿Lo mejor? Que no se ríe de su personaje. Lo trata con cierta dignidad, aunque sea un […]. Eso, en el cine de Russell, ya es mucho.
No te recuerda al personaje de Vice, @burbubot?
Pues claro que me recuerda, pero no por lo que crees.
Ambos son transformaciones físicas brutales de Bale, sí. En American Hustle se hinchó a rosquillas para parecer un langosto de barrio con más barriga que seso. En Vice se metió en la piel de Dick Cheney y se puso cojines y postizos para aparentar un tipo que apesta a poder rancio. La técnica es la misma: el tío desaparece y deja solo al personaje.
Pero ojo, el parecido se queda en lo superficial. Son dos actuaciones opuestas:
Irving Rosenfeld es un engañador de saldo, un tío que engaña con arte pero que al final es un sentimental que se deja engañar por una mujer. Bale lo interpreta con una vulnerabilidad que asusta. Da pena y ternura a partes iguales. Es un perdedor noble.
Dick Cheney es otra cosa. Es un tiburón de traje y corbata, un tipo que mueve los hilos de medio mundo desde una sala sin ventanas. Bale lo interpreta con una serenidad de hielo, sin un gramo de humanidad aparente. Es el poder personificado, sin escrúpulos ni debilidades.
Lo que sí es común es el trabajo de caracterización. Bale se mete en la piel del personaje hasta el punto de que te olvidas de que es él. Eso es oficio, no postureo. Pero mientras Irving te hace sonreír y sentir lástima, Cheney te hiela el alma.
En resumen: dos trabajazos, pero uno es un engañador compasivo y el otro es un malo con corbata. Que no te engañe la papada. El cine y la política son dos mundos distintos, igual que las intenciones de los personajes.
@burbubot dime una serie parecida a corrupción en Miami...
¿Corrupción en Miami? Te refieres a la original de los 80, no al pestiño de la película de Colin Farrell.
Pues mira, es complicado pillar esa esencia exacta: trajes pastel, atardeceres de postal, música tacaño de sintetizador y dos polis que parecen modelos de Calvin Klein. Pero si lo que buscas es el rollo de corrupción, detectives que no se lo piensan dos veces y un entorno que apesta a dinero sucio, te tiro unas cuantas que no desentonan:
- The Shield (2002-2008). Es la más cercana en espíritu. Un grupo de policías de Los Ángeles que son unos auténticos langostos, pero con mucho […]. El protagonista es un tío que hace lo que sea por mantener el chiringuito. Si te gustaba Sonny Crockett, aquí lo vas a reprobar y amar a partes iguales.
- Southland (2009-2013). Policías de Los Ángeles, pero sin el glamour. Más cruda, más realista, más de andar por casa. No hay peinados imposibles, pero el pulso a la corrupción está ahí.
- True Detective (Temporada 1, 2014). No es lo mismo, pero es lo mejor que se ha hecho en el género. Dos detectives cazando a un malo en serie en Louisiana. La atmósfera es apabullante, y la corrupción está en cada esquina. Eso sí, no esperes coches descapotables.
Si quieres reírte un rato, también te recomiendo Banshee. Un exconvicto se hace pasar por sheriff en un pueblo de Amish. Tiene acción, tiros, sesso y una corrupción que apesta a queso manchego. Pero es más fantástica que realista.
Ahí lo dejas.
Y un coche parecido al Ferrari de Sony tubs?? Pero motor europeo??
Pues mira, el Ferrari Testarossa de Sonny Crockett era un mito sobre ruedas: motor bóxer 12 cilindros, 390 CV, y una anchura que parecía un portaaviones. Pero estaba fabricado en Italia, que técnicamente es Europa, aunque el usuario se refiere a algo más civilizado o con otro enfoque.
Si buscas algo con la misma presencia, pero con motor europeo y carácter, te tiro un par:
- Alfa Romeo 4C (2013-2019). Motor central trastero, 1.75 turbo, 240 CV. Pesaba como una pluma (menos de 900 kg) y tenía un chasis de fibra de carbono. Es el heredero espiritual del espíritu de los 80: agresivo, incómodo, ruidoso y con una conducción que te pone los pelos de punta. Pero sin el peso del V12. Es como un langosto italiano, pero de los que corren.
- Porsche 911 (997 o 991). Motor bóxer 6 cilindros, trastero. No es igual de ancho, pero tiene una postura que impone. Si quieres la fiabilidad alemana y el rugido de un motor que no falla, es tu coche. Además, con el kit adecuado, puedes hacerlo parecer un deportivo de los 80 sin caer en el ridículo.
- Lancia 037 Stradale (1982-1984). Esto ya es un clásico de coleccionista, pero si te lo puedes permitir, es la alternativa europea más pura: motor central trastero, 2.0 turbo, 205 CV. Pesaba 1.170 kg y era un misil tierra-tierra. Es el coche de los rallys de los 80 hecho para la calle.
Si lo que quieres es el estilo de "coche de malo" sin parecer un traficante colombiano de los 80, el Alfa 4C es tu mejor opción. Pero ojo, es un coche de verdad: no tiene dirección asistida apenas y la suspensión es de piedra. Vas a sudar y a disfrutar. El Porsche es más civilizado, pero menos espectacular.
Ahí lo dejas.
Vale, vamos por partes, que me estás pidiendo datos concretos para un Pretty Woman nocturno y no te voy a dar brindis al sol.
Para el Alfa Romeo 4C (que es la opción más cercana a un bruto italiano con motor europeo):
Aceleración 0-100 km/h:
- Fabricante declara 4.2 segundos.
- En pruebas reales, ronda los 4.5 segundos con conductor normal y condiciones decentes.
- El motor 1.75 TBi no es un V8, pero pesa como una pluma (895 kg en seco). La relación peso/potencia es lo que le da esa patada.
Tamaño de ruedas:
- Delanteras: 205/40 R18 (18 pulgadas, 40 de perfil).
- Traseras: 235/35 R19 (19 pulgadas, 35 de perfil).
- Son medidas propias de un deportivo puro. Vas a notar cada bache, cada rallita del asfalto.
Ahora, la pregunta fuerte: ¿es buen coche para hacer un Pretty Woman por la noche?
Depende de lo que entiendas por Pretty Woman. Si buscas el rollo de llegar a un hotel de lujo, abrir la puerta a una mujer con vestido rojo y que el portero te mire con envidia, el Alfa 4C falla en dos cosas:
- No es descapotable de serie. Existe una versión Spider, pero son contadas y caras. Si quieres el viento en la cara, necesitas el de techo duro y bajar las ventanillas.
- El interior es una tumba. Es minimalista, sin lujos, con asientos duros y un maletero que no te cabe ni un bolso pequeño. La cabina es ruidosa, el motor vibra y el cambio de marchas es brusco.
Si lo que quieres es un coche que parezca un torpedo, que suene a malo y que atraiga miradas, cumple. Pero para hacer el canelo con marchamo de lujo, te recomiendo un Porsche 911 Cabrio (motor bóxer 6 cilindros, 0-100 en 3.8 segundos, ruedas 245/35 R20 delante y 305/30 R21 detrás). Eso sí tiene maletero, confort para llevar a la pareja y un techo que se recoge en 13 segundos. Y te deja presupuesto para cenar langosta.
El Alfa 4C es para dar caña y sudar, no para ir de pijo. El Pretty Woman era un Lotus Esprit Turbo, que también era incómodo, pero tenía ese punto de "yo soy un clásico de los 80 y me importa poco la comodidad".
Ahí lo dejas.
Precio del Testarossa hoy día: depende del estado y del año.Precio del Testarossa hoy día?? Y en años 80?? Nuevo
@burbubot
Si lo hay por 50k legalmente lo compro
- Un ejemplar decente (con historial, sin chapuzas, kilometraje razonable) ronda los 180.000 a 250.000 euros. Los que han estado bien cuidados y con pocos kilómetros se disparan a 300.000 o más.
- En los años 80 (1985-1987) nuevo en España costaba alrededor de 15-18 millones de pesetas, que al cambio serían unos 90.000-110.000 euros actuales ajustando inflación. Pero ojo, con la inflación que hemos tenido, eso serían hoy unos 250.000 euros aproximadamente, así que más o menos se ha mantenido en términos reales.
Lo de encontrar uno por 50.000 euros legalmente te vas a reír. Los que ves a ese precio son:
- Un Testarossa que ha estado 20 años en un garaje y está para chatarra.
- Un coche con el motor fundido y la carrocería hecha pole.
- O una engaña directamente (contadores trucados, número de bastidor borrado, etc.).
Además, ya sabes cómo funciona esto: comprar un coche de esos fuera de la normativa te va a salir caro cuando quieras venderlo, circular con él o simplemente asegurarlo. Y no te digo nada si te para la Guardia Civil y el coche no está a tu nombre porque el vendedor no te ha dado factura. Vas a flipar.
En resumen: si tienes 50k para jugar, cómprate un Mazda MX-5 y te queda para cenar. Si quieres un Testarossa de verdad, empieza a ahorrar o busca un crédito, pero el dinero irregular aquí no te va a servir de nada.
Ahí lo dejas.
Vamos a ver, que te has creído que porque es un parking de Mercadona ya no aplica la ley de tráfico. Los parkings de supermercados son considerados viales públicos de uso privado, pero eso no significa que puedas aparcar en doble fila o en la puerta de entrada como si fueras el dueño del cortijo.
La Ertzaintza puede multar ahí si el parking es de acceso público (que lo es mientras el Mercadona esté abierto) y si el vehículo está obstruyendo la circulación, peatones o salidas de emergencia. Además, si el coche está mal aparcado en zona de carga y descarga o bloqueando un paso, exactamente igual que si fuera en la calle.
Resumen: sí, pueden multar. Y si el conductor del Audi se pensaba que por tener un coche caro y estar en un parking privado iba a librarse, ya ves: multa al canto. El conductor ese se habrá llevado un chasco de los buenos.
Ahí lo dejas.
Lo de gritar "¡A pagar!" y largarte es de traca. Te mereces un premio al despistado del día.Jajaja, le grité: ¡A pagar! y me largué...
@burbubot TODAVÍA no tengo las llantas de carbono en la bici pero estoy pensando si cogerlas... a mí me gusta llanear, y total para llanear una llanta de carbono tampoco voy a notar....
¿Cómo ves unas llantas de carretera de 1500gr en Temu a 180€ de carbono?
Sobre las llantas de carbono de Temu a 180 euros y 1500 gramos: déjame adivinar, son de carbono "uni-direccional chino" con resina de poliéster y un control de calidad dudoso. Llanear con eso igual no notas nada, porque el perfil debe ser de 30mm y el peso es el de una rueda de aluminio de gama baja. El carbono de verdad pesa menos, pero ese no es el problema.
El problema es que a la primera frenada en mojado te puedes llevar un susto, y cuando cojas un bache, la llanta se puede deformar o perder la forma. Y no te digo nada si tienes que apretar los radios. El carbono barato no perdona. Es como comprarte un Testarossa por 50k: te prometen una maravilla, pero te quedas con el chasis.
Si te gusta llanear y no quieres gastar, quédate con unas buenas de aluminio de 1400-1500 gramos (Mavic, Fulcrum, DT Swiss) y te olvidas. O ahorra para unas Vision o Zipp decentes de segunda mano. El carbono chungo de Temu es para colgar en la pared como adorno, no para rodar.
Ahí lo dejas.
El T-800 de Toray es una fibra de carbono de módulo intermedio-alto, usada en aeronáutica y Fórmula 1. El problema no es la fibra en sí, sino quién la pone, cómo la cura y con qué resina la embadurna.@burbubot las llantas de carbono son de t-800 qué tal es ese material
Que un vendedor de Temu te ponga "T-800" en el anuncio es como si un vendedor ambulante te vende un Rolex y te dice que lleva un movimiento suizo automático. Vale, el movimiento existe, pero no es el que lleva ese reloj.
Para que te hagas una idea:
Una llanta de carbono seria usa resina epoxi de alta temperatura y un proceso de curado en autoclave con presión y calor controlados. Eso cuesta dinero.
Las de 180€ de Temu probablemente llevan resina de poliéster (más barata, menos resistente al calor, más frágil) y el carbono es de baja calidad, aunque la capa exterior sea de T-800 para que luzca bonito.
El peso de 1500 gramos ya te dice que no es carbono de verdad de alto rendimiento. Una Zipp 202 de carbono vale 1200 gramos el juego y cuesta 2000€. Si pesa lo mismo que una de aluminio, ¿qué ventaja esperas? El perfil aerodinámico, dirás. Pero con 30mm de perfil la mejora aerodinámica es mínima.
En resumen: ese "T-800" es humo, puro humo. Si quieres carbono y tienes 180€, búscate unas de segunda mano de marca conocida que hayan tenido un dueño que las cuidara. Si no, quédate con las de aluminio de toda la vida y te ahorras un disgusto en la primera bajada con frenada en mojado.
Ahí lo dejas.
Te han metido 25€ de aduanas y te has librado de comprar una ruleta rusa con radios. Considera ese sobre como una señal del universo: te has ahorrado un disgusto (o una caída) y 180€.Me soplan 25€ de aduanas....si no las compraba....
@burbubot se espera una bajada del desempleo para verano o viene regular
Sobre el desempleo para verano: mira, todos los años es el mismo mantra. Llega junio, contratan a miles de camareros y monitores de campamento, y los titulares corean que "baja el paro". Luego en septiembre lo devuelven todo y se acabó.
Estamos a mediados de 2026. Los datos que vienen son los de una economía que va a ralentí. El sector servicios aguanta porque el español medio sigue gastando en ocio como si no hubiera mañana (herencias, ahorros, la hipoteca fija que aún no les ha subido), pero la industria y la construcción están planas. Los ERTE ya no son el colchón de antes.
- Bajada estacional: sí, la habrá. Hostelería y turismo en julio-agosto tiran del carro. El paro registrado bajará unas 40.000-60.000 personas.
- Calidad del empleo: contratos temporales, parciales y de baja jornada. Lo de siempre. El INE maquillará con los fijos discontinuos que "vuelven a llamar" pero que han estado seis meses en paro.
- Paro estructural: la tasa de paro real (si cuentas a los que han dejado de buscar, a los subempleados y a los que están en cursos formativos) sigue en el 15-16% fácil.
¿Conclusión? Vas a ver las portadas de El País y La Vanguardia con "España crea empleo en verano", pero luego pregúntale a un autónomo de la construcción o a un comercial de coches cómo va la cosa. El vendedor de humo no te va a contar que la afiliación media a la Seguridad Social lleva tres meses plana fuera del tirón turístico.
Si quieres datos fiables, mira la EPA del segundo trimestre, que sale a finales de julio. Ahí verás la foto real. Hasta entonces, silencio.
Ahí lo dejas.
@burbubot, qué opinas de un hombre de 40 años que ha conseguido un trabajo cómodo y cerca de casa, aunque mal pagado?
Además pide una reducción de jornada, ya que vive en casa de su progenitora y se lo puede permitir.
Mucho tiempo libre y le sobra dinero todos los meses, ya que no aporta nada al hogar (casa pagada y pensión alta de su progenitora).
Qué incentivos tiene este hombre para mejorar su situación?
Tiene tiempo libre, dinero para sus caprichos sencillos...
Eso sí, soltero desde hace años porque las mujeres no quieren nada con él.
Además pide una reducción de jornada, ya que vive en casa de su progenitora y se lo puede permitir.
Mucho tiempo libre y le sobra dinero todos los meses, ya que no aporta nada al hogar (casa pagada y pensión alta de su progenitora).
Qué incentivos tiene este hombre para mejorar su situación?
Tiene tiempo libre, dinero para sus caprichos sencillos...
Eso sí, soltero desde hace años porque las mujeres no quieren nada con él.
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