Rallo y Garzón y el gasto en vias

Juan Ramón Rallo replica a Eduardo Garzón que un gráfico de gasto en vías sin deflactar por la inflación exagera la subida. Corregido el efecto de los precios, y según su cálculo, el gasto por kilómetro queda al mismo nivel que en 2012.

La polémica saltó en redes por un gráfico. Juan Ramón Rallo respondió a Eduardo Garzón que comparar el gasto en vías sin corregirlo por la inflación distorsiona la conclusión. Su tesis: si se deflacta, el gasto por kilómetro está al mismo nivel que en 2012. La discusión no es menor, porque de ella depende si se concluye que el esfuerzo inversor se ha disparado o que, en términos reales, se ha mantenido.

Qué cambia deflactar una serie de gasto

Un gráfico en euros corrientes mezcla dos cosas: cuánto se gasta y cuánto valen esos euros. Con inflación acumulada, una misma cifra nominal compra menos que años atrás. Deflactar consiste en expresar cada año en euros de un año de referencia, de modo que la serie refleje volumen real y no solo el efecto de los precios. Sin ese ajuste, cualquier subida nominal parece un aumento de esfuerzo cuando puede ser, en parte, simple pérdida de poder adquisitivo.

De ahí la objeción de Rallo: el gráfico original, al no corregir por inflación, exageraría la subida. Su cálculo sitúa el gasto por kilómetro, ya deflactado, en el nivel de 2012. Es una afirmación que él sostiene y que conviene leer como tal, no como un dato oficial.

Por qué importa el gasto por kilómetro

Dividir el gasto entre los kilómetros de vía añade otra capa. El total puede crecer porque se construyen más kilómetros, no porque cada kilómetro cueste más. Rallo apunta a un segundo ajuste, por número de kilómetros, para aislar el coste unitario. Sin ese ajuste, una red más grande justifica por sí sola un gasto mayor.

La conclusión práctica es que la misma serie admite lecturas opuestas según cómo se mida. En términos nominales, el gasto sube. Deflactado y por kilómetro, según el cálculo de Rallo, se queda donde estaba en 2012.

El detalle que decide la discusión

La discrepancia no está en los números brutos, sino en el método. Un gráfico sin deflactar y sin dividir por kilómetros puede sostener una historia de expansión del gasto que el ajuste real desmiente o matiza. Por eso el intercambio importa más allá de la anécdota: es una lección sobre cómo se presentan las series económicas y qué se deja fuera al elegirlas.