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Yo creo que es al contrario, cuanta más competencia haya mejor. Cuantos más quieran comprar barcos de segunda mano para montar sus flotas, más subirán los precios de los barcos de segunda mano y el NAV de las navieras subirá, empujando el precio de las acciones hacia arriba.
Hay que recordar que no se podrán barcos nuevos en el agua de forma significativa hasta, por lo menos, 2024/2025. Lo pedidos siguen bajo mínimos.
Sí, este caso es especial, pero los demás actores que están ampliando y construyendo flota lo haces básicamente con barcos de segunda mano.Trøim no entra en el sector a través de S&P. La nueva aventura de la mano de Koch Industries, uno se sus asociados en Bulkers 2020, será a través de Newcastlemaxes de nueva construcción con propulsión LNG.
La apuesta es a largo plazo, dificil que exista ese tipo de buque para entrega inmediata. Tendrán que esperar hasta 2023-2024 para tenerlos a flote.
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Resultados de ATCO 9 de Agosto.
Bajan un poco los Capes en julio, pero el resto subiendo:
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Me he puesto en dos dólares arribaQue rico ese +8% de DANAOS!!! Menos mal que estamos llevando un respiro después de tanta leche
Yo tradeo ZIM habitualmente entre otros pero la tengo en cuarentena hasta el 27 de julio que creo que acaba el lockup.He comprado 1k acciones de ZIM a precio medio 39, en espera de sus resultados. Precio de venta 47-50.
He tradeado bastante con ZIM y me ha dado mucho dinero hasta la fecha. Esperemos que siga así!
Yo tradeo ZIM habitualmente entre otros pero la tengo en cuarentena hasta el 27 de julio que creo que acaba el lockup.
Agosto a noviembre son tradicionalmente los meses más fuertes del año. Solo nos queda subir.Los FFA siguen empujando fuerte, especialmente en los Capes.
Lockup es un veto de venta de acciones, su duracion es de 6 meses despues del IPO, desde este hasta pasamos 6 meses insiders y inversores no estan autorizados a vender, son unos 14 millones de acciones que el 27 estara disponibles para vender.Lockup?
Lockup es un veto de venta de acciones, su duracion es de 6 meses despues del IPO, desde este hasta pasamos 6 meses insiders y inversores no estan autorizados a vender, son unos 14 millones de acciones que el 27 estara disponibles para vender.
Danaos y deutsche bank que por ejemplo dicen que no van a vender, tienen como la mitad del IPO, pero que raro seria que al precio que salieron y al precio que estan esos dias el precio de la accion no se "desplomara" por otro lado los earning estan a la vuelta de la esquina y van a ser bestiales más el dividendo. Para largo da igual pero para tradearla yo lo veo riesgoso entorno a esos días.
Gracias por la info!!!Estás desactualizado, Danaos, el DB y estos ya vendieron una parte a 40$ hace unas semanas. Firmaron otro lock up de ¿90? dias creo... asiq ese "miedo" ya no existe.
La que no sé si podrá venmder algo es Kenon, pero vamos... espero unos resultados record + una mejora grande del guidance (otra más) para los resultados de dentro de unas semanas.
El New Contex sube un 2,5% en 2 días. Mañana el Harpex seguirá escalando sobre máximos históricos.
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Ojo, parece que no somos unos cuantos cuñados españoles los únicos que estamos viendo como inaceptables las decisiones de la Charo
Muy positivo que empiecen a poner los focos en el capital allocation de Charo. Si se ve amenazada se cortará un poco al menos.
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MRMP Crosses 5% Threshold; Files 13D; Sends Letter to Navios Mar1 Partners L.P.
NEW YORK, July 22, 2021--(Tienes que estar registrado para ver este contenido)--MRMP-Managers LLC ("MRMP"), announced today that it has transmitted a letter to Navios Mar1 Partners L.P. (the "Company") (NYSE: NMM) sharing urgent and serious concerns regarding the current management and direction of the Company.
Ned Sherwood of MRMP commented, "Our group has had over thirty years of success investing in various companies that are operated by experienced multi-generation families. Angeliki Frangou is a member of a shipping family that spans generations. We are confident in her ability to manage NMM’s fleet of approximately 95 dry bulk and containerships. However, we have been confused by some of her recent financial decisions – decisions which seem imprudent and illogical – that run counter to sound business principles.
While we are only holders of LP interests in NMM, we have serious concerns regarding Angeliki’s decisions that seem designed to benefit other entities in the Navios group. We believe these decisions run counter to her duty as Chairman & CEO of NMM.
Therefore, we suggest in our letter that Angeliki and the GP implement the trinc policies that will benefit the unit holders of NMM and assure that we are not treated as second class holders. Set forth below is a summary of the points raised in our letter:
We hope that Angeliki Frangou takes our suggestions seriously and trinc them, as we are certain that most shareholders would welcome fair and equitable treatment that benefits NMM only and not its affiliates."
- NMM cease all ATM LP equity issuance at values less than 85% of a reasonable estimate of fleet value. In fact, NMM should begin LP share buybacks in order to take advantage of the current discounted price.
- If NMM continues to trade at approximately 50% or less of market value, the GP should endeavor to sell ships from their fleet to realize proceeds closer to the 100% of market value and pay down debt, buyback LP interests or distribute proceeds to LP holders.
- In our opinion, the current debt level at NMM is reasonable (if not below the norm) versus comparable companies, therefore, NMM’s GP and management should set a distribution percentage of no less than 75% of estimated annual free cash flow. MLP’s are supposed to distribute the bulk of their free cash flow to LP holders, and Angeliki Frangou’s erratic policies and reluctance to distribute cash lead to uncertainty and discounted equity valuations.
- Given the curious behavior and policies of Angeliki Frangou as GP, we believe an independent investigation should be undertaken to determine whether the GP’s actions are in any way due to conflicts of interest with other related entities. The investigation also should review ship management contracts and compare rates against other ship management entities.
As required by applicable Securities and Exchange Commission rules, Ned Sherwood, MRMP and others filed a Schedule 13D report, disclosing their aggregate 5.8% ownership stake in the LP interests of NMM.
Cautionary Statement Regarding Forward-Looking Statements
This press release and MRMP’s letter to NMM (attached as an exhibit to the Schedule 13D filed today) contain forward-looking statements. All statements that are not clearly historical in nature or that necessarily depend on future events are forward-looking, and the words "anticipate," "believe," "expect," "estimate," "plan," and similar expressions are generally intended to identify forward-looking statements. These statements are based on the current expectations of MRMP and its affiliates and currently available information. They are not guarantees of future performance, involve certain risks and uncertainties that are difficult to predict, and are based upon assumptions as to future events that may not prove to be accurate. Accordingly, readers should not place undue reliance on forward looking information. MRMP and its affiliates do not assume any obligation to update any forward-looking statements contained in this press release, except as required by applicable law.
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Contacts
Ned L. Sherwood
(772) 257-6658
nsherwood@zsfundlp.com
Nmm es capaz de perder todo lo que ganó ayer
Lo he puesto cuando iba perdiendo más de un 4Ya vuelve a estar en verde.
Un poco de tranquilidad, que ayer los barcos subieron casi todos entre 5 y 10%. Que baje algo es normal. Además hoy los "reopening stocks" donde meten los barcos están bajando en favor de las tecnológicas.