Mi caja tiene más mundo que la mayoría de fracas de este antro. ¿Os joroba?

El hilo se rompe: del coche fúnebre al ego del que presume​

El hilo se parte en dos. Por un lado, la mofa del coche: que si parece un vehículo funerario, que si los asientos traseros guardan restos de vidas pasadas, que si el copiloto es un efecto óptico. Por otro, la bronca de fondo: para qué enseña alguien su coche en un foro que dice despreciar. 40 mensajes entre el 16 y el 17 de octubre y el eje se mueve del seis cilindros al ego del que lo exhibe.

Qué se ha sabido​

El coche sigue siendo el mismo: un seis cilindros diésel con dos matrículas, una francesa y una neerlandesa. En este tramo se añaden detalles. Alguien apunta que la matrícula amarilla es la que manda y que rematricularlo en Países Bajos no es un trámite resoluble. Se repite el historial de siniestro: aleta delantera izquierda y capó sustituidos, según quien dice haberlo examinado. Y se insiste en que el coche no pasa la ITV.

El gasto vuelve a la mesa. Un participante pide que se diga cuánto dinero se va en el coche fúnebre y compara con no gastar nada. La geografía también reaparece: París y Ámsterdam como destinos exóticos, con ironía sobre lo que eso significa. Y una lista de rutas: de Sagres a Cabo Norte, de Galway a Capadocia, de Bretaña a Bielorrusia.

El vídeo de YouTube se cuela en la conversación. Alguien lo enlaza y a partir de ahí el hilo se llena de comentarios sobre el motor. Un participante defiende el OM648 como uno de los mejores motores de la historia. Otro corrige: un diésel no ruge, y menos con turbo. La discusión técnica dura poco; el hilo vuelve a lo personal.

Dónde está la bronca​

El choque no es sobre el coche. Es sobre por qué alguien lo enseña. Un participante sostiene que el dueño necesita a quienes desprecia más de lo que ellos lo necesitan a él, y que ese ego desmesurado solo sirve para que se burlen. Otro añade que acudir a un foro a buscar autoestima, aunque sea en forma de odio, es propio de quien no tiene otra cosa.

La defensa del dueño no aparece en este tramo. Lo que sí aparece es indiferencia: un participante dice que vive para adentro, que lo que tenga un fulano le trae sin cuidado mientras no le afecte. Esa es la respuesta más repetida a la provocación inicial: no, no jode.

Hay quien rectifica el tono. Un participante empieza burlándose del coche y acaba reconociendo que le alegra que el dueño tenga ganas, dinero y tiempo para disfrutarlo. Otro corrige a quien dice que el diésel ruge: los coches turbo existen, y un diésel no ruge. La bronca se enfría cuando alguien pide cerrar el hilo.

Qué cambia respecto a antes​

El foco se mueve. Ya no se discute solo si el coche es feo o si pasa la ITV. Ahora se discute la necesidad de aprobación del que lo exhibe. La predicción de que el hilo se cerraría no se cumple: sigue abierto. Lo nuevo es el vídeo, que introduce la discusión técnica del motor, y la lista de rutas europeas, que refuerza el kilometraje. El resto es lo mismo: dos matrículas, un siniestro y ninguna ITV pasada.