Marlaska advierte sobre el accidente de tren: «Se monitorizan constantemente todas las redes sociales».

Marlaska prioriza el control del relato sobre la seguridad ferroviaria​

La semana pasada, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, declaró que "se monitorizan constantemente todas las redes sociales" tras el accidente de tren en Adamuz (Córdoba). La afirmación, lejos de calmar, ha reabierto el debate sobre las prioridades del Gobierno: vigilar la opinión pública en lugar de mantener las vías férreas. El coste de oportunidad de esta obsesión por el relato se mide en millones de euros que podrían destinarse a infraestructuras, pero que se invierten en control digital.

El relato como prioridad presupuestaria​

En la discusión generada, un argumento recurrente es que "1.000 millones gastados en infraestructuras no les aportan nada, en cambio ese dinero aplicado a controlar la opinión pública les garantiza el poder". La lógica es perversa pero coherente: mientras la inversión en vías y mantenimiento apenas reporta rédito electoral, el control de la narrativa asegura la permanencia. Los accidentes ferroviarios se convierten así en un problema de comunicación, no de ingeniería. Decenas de mensajes inciden en que "los muertos les sudan la polla; la prioridad es el relato". La ausencia de autocrítica o de planes concretos de mejora de la red contrasta con la inmediatez de las amenazas a quienes critican en redes.

El dato que no mata al relato​

Un enlace a El Periódico desvela que el Ministerio de Transportes planea aumentar la velocidad del AVE hasta 350 km/h. La noticia, publicada el mismo mes del accidente, parece desconectada de la realidad: mientras se anuncia una mayor velocidad, los trenes descarrilan y la prioridad es vigilar lo que se dice. "1.000 millones en infraestructuras no les aportan nada", se repite, mientras que "ese dinero aplicado a controlar la opinión pública les garantiza el poder". La paradoja económica es evidente: invertir en seguridad no da votos, pero comprar silencio sí.

La respuesta ciudadana: entre la indignación y la impotencia​

La mayoría de los análisis coinciden en que "el dato no mata al relato", citando la frase de que "hay que seguir a medios contrastados como RTVE", seguida de la metedura de pata de una experta que explicó que las ruedas de los trenes "son una especie de cuadrado". La burla y el escepticismo se extienden: "¿Y las conversaciones de los bares? ¿Y las veces que nos cagamos en vuestra alma en reuniones con amigos o familia? Psché, para Gestapo vais flojitos". Otros, más desencantados, señalan que "esta democracia es falsa" y que "el Gobierno no se somete a ningún control". La sensación es que, tras cada accidente, el mensaje oficial se centra en los bulos y no en los muertos.

La pregunta que nadie responde​

¿Cuánto cuesta monitorizar todas las redes sociales? ¿Y cuánto costaría renovar los sistemas de seguridad ferroviaria? El Gobierno no ofrece cifras. Pero el debate deja claro que, para muchos, la confianza en las instituciones se desvanece cuando las palabras del ministro apuntan a los ciudadanos en lugar de a las vías. Mientras, los trenes siguen circulando, y la promesa de un AVE más rápido choca con la realidad de un mantenimiento que parece no estar a la altura. El dato no mata al relato, pero tampoco lo justifica.

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