Madrillín da luz verde al soviet Valdecarros

Terrenos áridos y yesíferos del nuevo desarrollo de Valdecarros, en el sur de Madrid

Valdecarros: 200.000 habitantes en 19,28 km² y ningún metro​

El nuevo desarrollo de Valdecarros, en el sur de Madrid, se presenta con una cifra en el frontispicio: 200.000 habitantes en 19,28 km², el dato que publicó elEconomista. Quienes han echado la cuenta en el debate hablan de diez mil personas por kilómetro cuadrado y, para varios participantes, la cifra es casi clavada a la de Ceuta. Y, según señalan, el diseño no incluye una estación de metro o cercanías que saque de allí a nadie cada mañana.

No es un barrio, es una ciudad entera pegada al ensanche de Vallecas. El cuello de botella que más se repite al mirarlo de cerca no es el precio del ladrillo.

¿Qué densidad tendrá Valdecarros frente a otras ciudades?​

Los 200.000 habitantes sobre 19,28 kilómetros cuadrados arrojan, según los cálculos que se manejan en el debate, una densidad de 10.000 habitantes por km². Esa cifra, para algunos participantes, sitúa el desarrollo en la liga de las metrópolis asiáticas más apretadas y lo empata con Ceuta. Hay quien sostiene que esa concentración es la única forma de que la vivienda nueva salga a cuenta; enfrente está el argumento de que ninguna infraestructura del sur está dimensionada para semejante masa.

El propio cálculo dio para un momento de comedimiento: hubo correcciones sobre la marcha, con guiño incluido a la edad de quien multiplicaba. Nada grave. Solo la constatación de que son cifras que no manejamos a diario.

¿Por qué el transporte público es el punto débil del proyecto?​

Quienes siguen el asunto señalan que metro y cercanías brillan por su ausencia en el diseño inicial. El escenario que se dibuja en el debate es el de 150.000 coches intentando salir a la vez a las ocho de la mañana por dos rotondas y camino de una M-40 que ya va saturada. A eso se suma el efecto acumulado de los desarrollos vecinos —El Cañaveral, Los Berrocales—, que empujan en la misma dirección.

El diagnóstico más repetido apunta a la imprevisión: haría falta una segunda línea de cercanías más exterior, una circular de metro por el borde y prolongaciones de las líneas 1 y 8 hasta Vallecas. Nada de eso está sobre la mesa con fecha.
Valdecarros: 400.000 euros frente a 1.200 de alquiler: «Lo de meter 200.000 personas en un sitio sin metro ni cercanías, y con 150.000 coches intentando salir de ahí a las 8 de la mañana.... Va a ser interesante.» — un forero de burbuja.info

¿Cuánto costará un piso en Valdecarros?​

Aquí llega la ironía que atraviesa toda la conversación: llamar soviet a un desarrollo cuyos pisos algunos participantes estiman en 400.000 euros. La etiqueta se cae sola cuando se pone el precio al lado. En el debate se menciona a quien hoy paga 1.200 euros de alquiler o comparte piso en la zona como punto de partida de esa demanda.

En el debate hay también quien sostiene que es buen momento para comprar y que en cinco años la vivienda allí estará en esos 400.000 euros.

El secarral, la incineradora y las zonas verdes​

El terreno, según se describe en el debate, es yesífero y árido. El paisaje actual es secarral puro, y las imágenes de zonas verdes que acompañan a los nuevos desarrollos —algunas generadas con inteligencia artificial— prometen más de lo que el suelo da. La referencia que se cita como techo realista es el parque de Entrevías, que tampoco es el Central Park.

Con todo, hay quien admite que plantar árboles suficientes cambia la sensación visual del entorno, aunque el paisaje siga siendo árido. Y luego está el detalle que se repite en el debate: la incineradora a 500 metros de las primeras viviendas, según uno de los participantes.

¿Se arregla así la crisis de la vivienda?​

Hay una corriente que defiende construir a saco como única vía para suavizar la crisis. Es también la más discutida. Porque quien paga 1.200 euros al mes o comparte piso, argumentan otros, lo que quiere es un techo, no una zona verde; pero eso no significa que el techo vaya a salir barato.

A la densidad, el transporte y el precio se suman derivas que nada tienen que ver con el urbanismo y que conviene dejar donde están: comentarios hostiles sobre convivencia y migración que se cuelan en cualquier conversación sobre vivienda nueva y que aquí funcionan como ruido de fondo.



La comparación que cierra el asunto no es ninguna de las asiáticas. Es Ceuta: 200.000 habitantes en 19,28 km², el mismo paquete.
💬 LO QUE DICEN LOS FOREROS
«Lo de meter 200.000 personas en un sitio sin metro ni cercanías, y con 150.000 coches intentando salir de ahí a las 8 de la mañana.... Va a ser interesante.»
— th3burbu · Densidad y transporte insuficiente
«200.000 habitantes en 19,28 kilometros cuadrados es lo que hay ahora mismo en Ceuta, más clavado imposible.»
— Titomadrid · Comparación de densidad con Ceuta
«Es que ha habido mucha imprevisión con el transporte público. Tendría que haber una segunda línea de cercanías más exterior y /o otra circular exterior de metro ademas de prolongsicones de L1 y L8 a Vallecas»
— frangelico · Propuestas de transporte público
📊 OPINIONES
Peso aproximado de cada postura en el debate. No es una encuesta.
Densidad inviable sin transporte público40%
Construir en masa alivia la vivienda25%
El precio final será prohibitivo20%
Entorno árido y sin zonas verdes15%
📌 DATOS
200.000 habitantes previstos sobre 19,28 km², según el dato publicado por elEconomista
Densidad de unos 10.000 habitantes por km²
Incineradora a 500 metros de las viviendas, según un participante del debate
📅 EVOLUCIÓN
Mayo 2023 Se publican los datos de población de origen extranjero en España que se citan durante la discusión
Actualidad Se da luz verde a Valdecarros con 200.000 habitantes previstos sobre 19,28 km²
🔗 FUENTES
elEconomista ↗
Cifra de población y superficie del desarrollo
La Vanguardia ↗
Datos de población extranjera en España
El Mundo ↗
Datos demográficos citados en la discusión
💬 POR QUÉ PARTICIPAR
✓El cálculo de densidad que se corrigió sobre la marcha: primero se multiplicó mal y el resultado disparó las comparaciones con metrópolis asiáticas.
✓El escenario de tráfico dibujado hora a hora: 150.000 coches, dos rotondas y una M-40 ya saturada.
✓La paradoja del precio: un desarrollo etiquetado de colectivista cuyos pisos se tasan en 400.000 euros.
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