¡Los fabricantes de automóviles alemanes venden sus coches eléctricos en china hasta un 46 % más baratos que en Europa!

Los fabricantes de automóviles alemanes están vendiendo sus coches eléctricos en China a precios significativamente más bajos, hasta un 46% menos que en Europa, para competir en un mercado cada vez más difícil.

El dulce y amargo mercado chino

Los fabricantes alemanes de coches, esos titanes de la ingeniería que asociamos con calidad y potencia, están viviendo una situación curiosa, por no decir, un poco frustrante para nosotros, los europeos. Resulta que sus coches eléctricos aterrizan en China con descuentos que quitan el hipo. Hablamos de diferencias que llegan hasta el 46% menos que lo que nos cuesta a nosotros llevarnos uno a casa. Un ejemplo claro es el BMW iX3L, que allí es más largo que su hermano europeo y, sin embargo, cuesta menos de 35.000 €. Aquí en Alemania, ese mismo coche se dispara hasta los 63.400 €. Y no parece que la cosa vaya a cambiar a corto plazo.

Diseñados a medida, y a otro precio

La explicación que dan desde Audi, por ejemplo, es que estos vehículos se conciben pensando exclusivamente en el cliente chino. Están totalmente integrados en el ecosistema digital local, algo que, según ellos, haría inviable adaptar el coche para Europa sin un rediseño completo de la electrónica. No es que se hayan olvidado de nosotros, es que las necesidades y exigencias del mercado chino son distintas. Para plantar cara a la competencia y a la lenta transición hacia lo eléctrico que están viviendo, marcas como Audi, Mercedes y Volkswagen lanzan modelos eléctricos más asequibles, como el Audi E5, el E7X, el Mercedes GLC EQ y el VW ID.Unyx.

La jugada maestra de los locales

Los grandes beneficiados de todo este tinglado son, sin duda, los fabricantes chinos. Ellos juegan en casa, con costes de producción más bajos gracias a la energía más barata, baterías de fabricación nacional y una producción en masa más optimizada. Además, no tienen el mismo problema de electrónica y software que parece estar frenando a los alemanes. Y ojo, que no se trata de vender "lo barato sale caro". Muchos de estos modelos chinos vienen incluso mejor equipados que sus homólogos europeos. El BMW iX3X, por ejemplo, ofrece extras como asientos calefactables, ventilados y con masaje, que en Europa son un extra que se paga aparte.

¿Por qué la diferencia de precio?

La clave está en varios factores. Los menores costes de las baterías, la energía más barata, esa producción más eficiente y, sobre todo, la disposición de las marcas alemanas a aceptar márgenes de beneficio mucho más ajustados en China. Intentar importar uno de estos coches a Europa sería un quebradero de cabeza. Las diferencias en electrónica y sistemas de asistencia son tan grandes que adaptarlos requeriría una inversión considerable en desarrollo.