La DGT confirma que la baliza v16 no sirve de nada

La DGT admite que la baliza V16 no evita el atropello​

La baliza V16 conectada es obligatoria, pero no sirve para lo que se vendió. La propia DGT lo habría reconocido al responder a una pregunta sobre el dispositivo, según el mensaje que abre la discusión: la lucecita no evita que un coche te arrolle. Y sin embargo, sigue siendo obligatoria. Ahí está el nudo del asunto, y ahí empieza el cabreo.

El dispositivo sustituye al triángulo de emergencia, se conecta por SIM y manda la posición. Sobre el papel, avisa a la DGT 3.0 de que hay un vehículo parado en la calzada. En la práctica, como resume un participante, la baliza solo emite la señal: si nadie llama por teléfono, nadie va a ir a salvarte. La utilidad real queda reducida a un supuesto muy concreto —que te hosties donde no te vea nadie y puedas activar el chisme— y a que alguien en el 112 sea capaz de cruzar tu llamada con el numerito de la pantalla.

Qué dice la DGT sobre la baliza V16 y por qué se cuestiona​

El punto de partida es un tuit del Movimiento 140 que resume la respuesta del organismo: la baliza conectada no sirve de nada. De ahí sale el hilo entero. La discusión no es si el aparato emite o no emite, sino si eso evita el atropello. Y la respuesta que se impone es que no.

La crítica más repetida es de visibilidad. De día, con sol, la luz se pierde. Un conductor cuenta que casi se lleva por delante a dos coches parados antes de un cambio de rasante, con los ocupantes sin chaleco y pegados a la carretera por delante del quitamiedos, convencidos de que la lucecita les protege. Escudo de fuerza, lo llama con retintín. Los triángulos, con todos sus defectos, al menos se ven desde más lejos en según qué circunstancias.

¿Está prohibido seguir usando los triángulos de emergencia?​

No hay una respuesta clara en el material, y esa es precisamente la queja. Varios participantes preguntan si usar el triángulo además de la baliza está permitido o si te pueden multar por ello. La duda razonable: los conductores extranjeros seguirían usándolos, y aquí no queda claro si hacerlo te expone a una sanción. Un participante resume su plan: luz, chaleco y triángulos, todo a la vez. Otro apunta que los triángulos y el chaleco son lo obligatorio en el resto de Europa, mientras que la baliza conectada es un invento español.

El negocio detrás de la baliza conectada: 24 millones de unidades y un 21% de IVA​

Aquí el tono cambia. La discusión deja la seguridad vial y entra en el negocio. Se mencionan dos exguardias civiles que se habrían hecho de oro con la normativa, una alianza entre Vodafone y Netun Solutions para lanzar el primer dispositivo luminoso IoT que sustituye al triángulo, y una previsión de 24 millones de balizas vendidas de las que Hacienda se llevaría el 21% de IVA. El cálculo que circula en el hilo, desglosado partida a partida, da una cifra que sorprende.

El argumento se refuerza con la comparación de las mascarillas. Un participante lo dice sin rodeos: luego pasará como con las mascarillas. Otro apunta que bastaría una aplicación en el móvil que mandara tu posición a la DGT o a la Guardia Civil, pero que eso no deja dinero. La conclusión que se repite: esto no va de seguridad, va de recaudar.

Geolocalización, zonas de bajas emisiones y el miedo al control​

La sospecha más extendida es que el verdadero propósito de la baliza es geolocalizar a los conductores que la DGT no tiene bajo el radar, sobre todo los coches viejos. Un participante lo desarrolla: primero te obligan a llevar el chisme, luego detectarán cuándo entras en zonas de bajas emisiones, cuándo haces el trayecto A-B en el tiempo X o cuándo tu vehículo se sale de la ciudad de los 15 minutos. Para buscarte herido después de un accidente, no; para recaudar, eficiencia de inspectores de Hacienda.

La Agencia Española de Protección de Datos ha publicado una nota informativa sobre la baliza V16 conectada, según se recoge en el hilo. El dato está ahí, sin más desarrollo. Y sobre la obligación de ir conduciendo con el móvil encendido o de que el sistema esté implantado en todos los teléfonos, las preguntas quedan sin respuesta.

El riesgo de dejar la baliza con pilas en la guantera en verano​

Un participante lanza una advertencia práctica: el aparato lleva pilas o batería, y dejarlo en la guantera a pleno sol en julio, agosto y septiembre, con el coche a 40-50 grados, es un plan sin fisuras. La mención a los coches eléctricos que pueden arder va por ahí. No hay datos que respalden el temor en el material, pero el argumento circula.

Pere Navarro, la DGT y el PP: el recado político​

El nombre que aparece una y otra vez es el de Pere Navarro, director general de Tráfico. Se recuerda que fue nombrado en 2004 por el PSOE y que, al llegar el PP al gobierno en 2011, fue el único alto cargo de Zapatero que continuó en su puesto un tiempo. De ahí la conclusión que se repite: PP y PSOE son la misma cosa. Un participante pide que, si VOX llega al gobierno, el primer socialista que echen sea Navarro. Otro lo describe como un buen recaudador que trasciende gobiernos.

El cierre no llega. La baliza es obligatoria, la DGT admite que no evita el atropello, y el negocio sigue su curso. Si el criterio fuera la seguridad, la norma ya estaría en revisión. Si el criterio es la caja, todo cuadra. Con estos mimbres, lo previsible es que la obligación se mantenga y que las ventas de balizas de bajo coste sigan subiendo. Lo que no está escrito es cuántos triángulos seguirán en los maleteros, por si acaso.