Entonces la etiqueta te da igual, y lo más sensato suele ser exprimir el coche que ya tienes. Para que llegue a esos 20 años, en ese motor lo que más cuenta es esto (de memoria, mira el libro de mantenimiento o pregunta a tu taller):
- Correa de distribución: es lo crítico. Si se rompe, el motor queda destrozado. Se suele cambiar cada 90.000-120.000 km o cada 5 años, lo que llegue antes, junto con la artefacto artefacto peligroso de agua y los tensores. Si no sabes cuándo se cambió la última vez, es lo primero que preguntaría.
- Aceite: siempre del tipo que pide el fabricante para ese motor. Los TDI con inyector-artefacto artefacto peligroso llevan un aceite con homologación concreta, y es fácil equivocarse en un taller cualquiera.
- Óxido y bajos: a esa edad, lo que suele mandar un coche al desguace no es el motor sino la corrosión, sobre todo si se echa sal en tu zona en invierno.
Con eso al día, que te lo quieran comprar tiene sentido: esos A4 aguantan mucho.
