En Dinamarca el 93,8% de los coches vendidos a particulares en Febrero son eléctricos

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Vista la situación de inestabilidad en el mercado petrolero y gasístico a nivel mundial, lo que hay que mirar como principal ventaja de los vehículos eléctricos es que Europa sería mucho menos vulnerable a nivel energético.
Los inconvenientes que tienen de autonomía y tiempos de recarga solo afectan a viajes largos.
Los vehículos de transporte de mercancías ligeros, taxis, vendedores o quienes necesiten hacer muchos kilómetros para trabajar, etc...podrían funcionar con híbridos enchufables o de autonomía extendida. Y dejar el gasoil para camiones, barcos y vehículos industriales o para la agricultura.
Aunque no haya independencia absoluta, sería conveniente acelerar el proceso de electrificación del parque móvil.
 
Xenophon dijo:
Mira esto:
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A ver, ponme el mix energético de tu terruño si tienes valor, que nos echemos unas risas.
 
fogbugz dijo:
En Dinamarca hay una gran ventaja, y es que la electricidad es fundamentalmente eolica (cosa que se pueden permitir por no tener casi industria). Entonces, los coches electricos son ideales porque se cargan en las horas valle (nocturnas) por menos dinero y ayudan a nivelar la demanda y a evitar que se vayan divisas a hidrocarburos.

Tambien, los desplazamientos alli son muy cortos, lo cual no penaliza a los coches electricos, sino lo contrario. Con el frio del invierno, hacen 5-6 km en un coche de combustion es terrible, porque nunca llega a temperatura de servicio.
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Correcto. Pero Dinamarca no es un sitio excesivamente frio y todos los trayectos suelen ser cortos. Por experiencia, en ese entorno, un electrico funciona mejor que uno de combustion.

Los motores de combustion sufren mucho asi porque hacen casi toda su vida util funcionando en frio, sin llegar jamas a la temperatura de servicio. El tipico trayecto en Copenhague es hacer 6 km para ir a trabajar a 5C. Eso destroza un motor de combustion.

El clasico motor 1.6 de gasolina, o un 1.2 turbo (ambos me encantan) va a tardar 7-8 km en alcanzar temperatura de servicio a ritmo constante por carretera. Es decir, antes de que caliente ya has llegado al destino.

Con un electrico, en cambio, te montas en el coche caliente, precalentado con la app. La bateria ha estado cargando despacio por la noche y el propio calentador la ha tenido a 15 o 20 C. Las pocas piezas que necesitan engrase estan calientes. Funciona perfecto.
 
Última edición:
fogbugz dijo:
2 horas? Esto es una cuñadez.

Ir de Lølland a Copenhague y luego a Skagen via Odense, que es mas o menos lo que un danes definiria como cruzar su pais de punta a punta, son 700 km y casi 9 horas de coche sin parar.

Es casi como hacer Gijon - Huelva. No es un pais tan diminuto como parece. No tiene mucha superficie porque son islas fragmentadas por el Baltico, pero abarca una zona considerable.
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no as caido en que groelandia es de dinamarca tiene la misma superficie que portugal ,españa,francia ,italia alemania y inglaterra juntos mas o menos
 
Ay, ay, ay... que estos deben estar muy confundidos a juzgar por toda la que gastan.
 

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Xenophon dijo:
Ese tonalidad violeta me nutre, en muy pocos años los coches de combustión van a desaparecer en Dinamarca.

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Igual que los daneses...
 
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