El símbolo trágico de una decadencia (Ignacio Camacho en El ABC)

Ignacio Camacho sostiene en ABC que los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda, con más de un centenar de cadáveres, son la imagen más elocuente de una degeneración institucional extendida a todos los niveles. El artículo contrapone el AVE como escaparate de modernidad en los años noventa con su crisis actual, marcada por averías, retrasos y dos siniestros graves en nueve meses.

El columnista de ABC Ignacio Camacho publicó el 29 de octubre de 2026 un artículo titulado «El símbolo trágico de una decadencia» en el que sostiene que los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda son la imagen más elocuente de una degeneración institucional extendida a todos los niveles, con consecuencias que califica de literalmente letales. El texto, difundido por el medio citado, contrapone el AVE como escaparate de modernidad en los años noventa con su crisis actual, marcada por averías, retrasos y dos siniestros graves en nueve meses con más de un centenar de cadáveres.

El AVE que fue escaparate y hoy es ruleta

Camacho arranca su columna recordando la campaña de 1982, cuando Felipe González definió el concepto de «cambio» como el compromiso de hacer «que España funcione». Sostiene el columnista que lo logró: en sus trece años largos de mandato, el país experimentó una renovación estructural inédita desde los tiempos de Carlos III, financiada con los fondos de cohesión que llegaron con el ingreso en el espacio comunitario europeo. Ese esfuerzo se proyectó a escala global en los Juegos Olímpicos y la Expo, eventos que, según el autor, permitieron lucir ante el mundo la imagen de un Estado moderno.

El símbolo de aquella etapa fue el AVE, un transporte de tecnología puntera que se convirtió en el escaparate de una nación dispuesta a competir sin avergonzarse en los escenarios internacionales. Hoy, escribe Camacho, es la representación más elocuente de una degeneración colectiva flagrante. No solo porque sus estándares de velocidad y seguridad se hayan desplomado en medio de un desmadre de averías constantes, ni por la inoperancia de Renfe y Adif, sobrepasadas en sus posibilidades de manejar el crecimiento de la red y la entrada de nuevos operadores con la consiguiente multiplicación de trayectos y viajes. También porque su crisis ha provocado en nueve meses dos desastres graves con el espantoso balance de más de un centenar de cadáveres.

El columnista describe el AVE, sobre todo en su ruta andaluza, como una ruleta donde la posibilidad de un accidente concentraba cada vez más apuestas. La acumulación diaria de retrasos, incidencias operativas y frecuentes trechos recorridos a marcha lenta provocaba, a su juicio, el presagio de una nueva contingencia siniestra. Todo ello cuando, según el texto, siguen sin desentrañar las verdaderas causas de la catástrofe cordobesa, sobre la que pesan serias sospechas de entorpecimiento en la investigación técnica.

Tres ministros y una tragedia que se repite

Camacho repasa los ministros del ramo en los últimos ocho años para explicar lo que llama hundimiento ferroviario. Menciona a José Luis Ábalos, que purga en prisión su costumbre de amañar contratos y colocar en empresas públicas a amantes de pago; a Raquel Sánchez, una inexperta exalcaldesa catalana que no dejó huella de su breve paso por el cargo; y a Óscar Puente, a quien describe como un pendenciero agitador dedicado a insultar en las redes sociales a sus adversarios, a los periodistas y a cualquier ciudadano que ose criticarlo mientras los asuntos de su responsabilidad andan sumidos en un caos de efectos trágicos. Ésta es, escribe, la clase de gente que el presidente ha designado para administrar una generosa porción de los fondos Next Generation con el criterio y los resultados que están a la vista de los sufridos usuarios.

El artículo recuerda que a Puente le van a pesar siempre las palabras con que pretendió atribuir la tragedia de Sierra Morena a una casualidad autojustificativa. Exactamente afirmó en la sede de Transportes que «la posibilidad de que se repita un accidente de estas características es limitadísima». Tal parece, ironiza Camacho, que además de no estar dotado para el desempeño de un cometido relevante tampoco posee el don de la profecía, pero todavía insiste en que no hay explicación a la desgracia repetida. La teoría de las «cosas que ocurren», atribuida a Marlaska, por una especie de fatalidad divina o una concatenación inconcebible de circunstancias sorpresivas. La oposición ha vuelto a reclamar la renuncia o el cese del ministro, pero ahora no es momento, sostiene el columnista, de permitirle salir de estampida. No sin asumir la repercusión de su inutilidad, no sin expiar su inaceptable arrogancia política, no sin dar la cara ante las víctimas a las que llegó a decir, a propósito de Adamuz, que él no había soldado las vías.

En Urda pudo producirse un fallo humano, un error en la transmisión de instrucciones, pero antes sucedió un fallo del sistema. No sólo del de señalización, el LZB que coordina la marcha de los trenes y avisa a sus conductores en caso de incidencia. Ha fallado, lleva mucho tiempo fallando, el mecanismo institucional encargado de procurar a los españoles unos servicios fiables y una atención asistencial correcta.

Del triunfalismo económico a la decadencia institucional

Frente al triunfalismo de las cifras económicas oficiales, Camacho enumera una serie de problemas que, a su juicio, el Ejecutivo vive ajeno a resolver: la inflación se come los salarios, no funcionan los ferrocarriles, las carreteras están de pena, la sanidad infrafinanciada se atasca en listas de espera, hay un importante déficit de capacidad en la red eléctrica y los jóvenes carecen de acceso a la vivienda. Mientras tanto, escribe, el Gobierno hace campañas emotivas donde Pedro Sánchez y su mujer se besan en performances sentimentaloides muy bien compuestas. Es mucho más divertido, añade con retintín, declarar la heroica alerta antifascista ante la previsible victoria de las derechas.

El columnista afirma que el sanchismo ha desmantelado la institucionalidad democrática. Muchos de sus simpatizantes, arrastrados por la dinámica de polarización sectaria, no le dan importancia a la desactivación de los contrapesos independientes del poder para construir un liderazgo de clara naturaleza cesárea. Pero quizá les vaya a resultar difícil ignorar el deterioro de su vida cotidiana, el declive insoslayable de un Estado que ya no puede esconder las secuelas dramáticas de su absoluta, perniciosa, insostenible ineficacia.

La columna, publicada en ABC el 29 de octubre de 2026, se apoya en un balance de más de cien cadáveres entre Adamuz y Urda para sostener que entre ambos puntos existe una línea recta cuyos puntos se pueden unir con trazos de desidia, imprevisión e incompetencia. Todos los sectores involucrados, desde los maquinistas a los ingenieros pasando por los controladores del tráfico y por la población viajera, saben, según el autor, que el AVE se había convertido en una ruleta. El texto no aporta cifras oficiales de las investigaciones en curso ni datos técnicos sobre las causas de los siniestros, que según el propio columnista siguen sin desentrañarse.